1zz рестайлинг и дорестайлинг

Двигатель 1 zz fe рестайл дорестайл отличия

Обзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов

Слабые места и недостатки двигателя 1ZZ-FE

Бензиновый двигатель 1ZZ-FE с электронным впрыском топлива (АИ-95) имеет объём 1.8 л, изначально разрабатывался для Тойоты Королла. Производился с 1998 по 2007 гг. Модификация движка имеет пять различных моделей отличающихся по мощности и крутящему моменту.

Модификации двигателя 1ZZ-FE :

С двигателем 1ZZ-FE производились автомобили:

Слабые места двигателя 1ZZ-FE

Блок цилиндров для уменьшения затрат и облегчения производства имеет открытую рубашку охлаждения, соответственно это привело к снижению жесткости его конструкции.

У двигателя 1ZZ-FE вследствие уменьшения диаметра и длины шеек коленчатого вала увеличилась их нагруженность и износ. Масло необходимо менять пораньше, иначе неизбежно закоксовывание поршневых колец. Кольца имеют Т-образную форму, может быть поэтому они начинают стучать раньше.

Можно забыть про замену седел, клапанов из-за одноразовой конструкции головки. Регулировать тепловые зазоры в клапанах тоже не получится, разве что у официальных дилеров. Регулировка клапанов возможна только точным подбором размеров толкателей для обеспечения зазора. Большинство автовладельцев при выявлении проблем с головкой вместо регулировки клапанов у дилера продают свое авто.

Недостатки двигателя 1ZZ-FE

Двигатель с проблемой ремонта

Чуть что случится с поршнем и кольцами у официальных дилеров на гарантийных автомобилях меняют блок. Всему виной конструкция мотора рассчитана на ресурс без проведения капитального ремонта. В жизненном цикле двигателя капитальный ремонт отсутствует. То есть гильзы не растачивают. По этой причине у официальных дилеров двигателей детали с ремонтными размерами можно и не спрашивать. Я не сказал, что ремонт невозможен, ремонтировать можно заменой на новые детали и сборочные единицы. Например, коленвал в сборе, блок цилиндров с поршнями в сборе, которые имеют размеры согласно чертежам для вновь изготовленных двигателей.

Недостаток вызван конструктивной особенностью мотора и качества отечественного бензина. Причиной повышенного расхода является залегание маслосъёмных колец, разжижение масла в картере бензином.

P.S. Уважаемые владельцы тойот с двигателем 1ZZ-FE! Прошу вас писать о своих практических выводах при эксплуатации машин с этим движком.

31 комментария статьи “ Слабые места и недостатки двигателя 1ZZ-FE ”

Пробег 250т. Проехал 2000 масло по нижней уровень, 5w30. 1zz, алион 2004г.

Владею Тойота виста ардео 2001г, пробег 240000, на 180000 менял маслосъемные колпачки, кольца, цепь. Кольца покупал новой конструкции, которые шли кажется с 2005 г. На 220000 сам регулировал зазоры выпускных клапанов (были немного выше). После замены колец масло не жрет совсем, заливаю 4 л на 10000, и уровень почти не уходит. Двигатель нравится.

У меня ест масло 1лтр на тысяча км

Pontiac Vibe 2003 г.в. пробег

270 т.км. кулак дружбы. Расход был 1л5000—6000 т.км.

А через сколько надо менять масло в этом движке?

филдер 2005, масло 2 л на 2000 км. какое масло лучше лить?

400 тысяч пробег, ест масла литр на 5000 Авенсис 2001 г.

Тойота королла 2002 г. пробег 295000 км. Масло не ест вообще. Заливаю только при замене.

А что если сделать в канавках, где лежат маслосъёмные кольца отверстия?

Цена вопроса 3 тыс. рублей на новые поршня и проблема уходит.

Тойота Премио. У меня пробег по России 240000. Из них 180000 на газе. Масло держится от замены до замены. Меняю каждые 15000.

Здравствуйте. У меня мотор 1ze-fe vvt-i на Corolla 2005. Автомат пробег 185000 км. Спокойная езда. Проблема в том что жрет масло. Все резинки поменял. Не дымит, но жрет масло 1-2 литра от замены до замены. Кто может помочь?

Сorolla Fielder 2001 г. расход масла 2 литра на 1000км, пробег около 250 тыс. км. (но мне кажется, что все 350 тыс. км. 🙂

Тойота Матрикс 2007 г. пробег 245000км. Заменил уплотнительные кольца впускного коллектора. Расход масла 300 гр. на 6000 км. Езжу 7лет

Авенсис 2005 года, пробег 320000 км. Немного гремит цепь на горячем двигателе, почти не слышно. Применяю тойотовское масло 5W30. Расход масла 2-3 литра на 10000 км. Планирую к лету замену цепи со всеми шестернями, а также кольца. Машину менять не хочу — комфортная, всё нравится, ни разу не подвела. На 300000 км поменял генератор, стартер, моторчик на печке.

Здравствуйте! Скажите кто знает, подойдет ли ДВС с переднеприводного Виша на полноприводного?

Toyota celica 2005г. Главная проблема, как было описано это закоксовывание маслосъемных колец, вследствии чего повышенный расход масла, «промаргал» уровень и первое что пойдет в расход- это постели распредвалов, и мотор оживает (начинает ехать) только с 5000 об.

Тойота Матрикс 2004 г. Движок 1ZZ-FE прошел 360 тыс. км, появилась детонация на холостых оборотах. Масло движок не подъедал, компрессия в первом цилиндре 6,5. Остальные норм. После разборки выяснилось, что забиты каналы смазки в поршне, кольца износились неравномерно, эллипсность в цилиндре до +0,5. Головка в норме, на распределительном вале риска небольшая, мотористы сказали шлифовать не надо, отполируем и все. Тойотовские конструкторы облажались с этим движком. Во-первых, масляное голодание в ЦПГ, по этой причине после 2005 г. дорабатывают поршня, делают восемь каналов вместо четырёх, у меня вдобавок ещё и фаски на юбке. Во-вторых, вентиляция картерных газов хреновая (масло менять надо раньше — через 5000 км). В-третьих, в головке нет сёдел, а значит их не заменишь! Короче, мотор одноразовый. Думаю или контракт или расточка +0,5. Кроме того, в 2005 было увеличено количество масла путем замены щупа (передвинули метки) и вроде бы была отзывная компания у официальных машин. Но мне из Калифорнии никто не позвонил зараза. Моя машина оттуда, я первый её хозяин. Поэтому обязательно проверяйте свои щупы!

Читайте также:  Иногда не запускается двигатель

Всем привет! Toyota Volt, 1ZZ-FE, 4wd, 2002 г. Пробег 190000 км. Мне приходится заливать 2 л. масла после каждой 1000 км. В городском цикле «ест» масло намного больше, чем на трассе. Стала шуметь цепь. В остальном авто устраивает. Встал вопрос о ремонте. Многие знакомые спецы отговаривают — типа это колхоз, двигатель не отремонтируют, лучше поменять двигатель на поддержанный. Контрактный двигатель — это рулетка, как повезет. Бывает и с 50000 км пробегом никудышные. Слышал, что на более новых моделях двигателя (после 2004 г.) проблема жора масла ушла. Кто знает так ли это? Возможно ли, например, 1ZZ 2007 г. воткнуть в авто 2002 г? Или может всё-таки капитально отремонтировать родной движок? Буду признателен за все конструктивные ответы!

Ремонтировать 1ZZ нет смысла, дешевле приобрести контрактный мотор. При покупке контрактного двигателя внимательно осмотрите его внешне и загляните в 4-ый цилиндр выкрутив свечу. Две недели, которые даются на его обкатку покажут все минусы, если они будут. Двигатель 1ZZ — 1,8 литра производили в Японии, с большей качественной гарантией.

Что стоит ремонт? Сколько стоит контрактный движок?

У 1ZZ 1998 и 2003 годов разные поршни.

Тойота Виста 2001 года выпуска. Мотор 1ZZ 1.8. После 280 000 км поменял кольца. Поршни оставил свои.Только просверлил побольше отверстия под масляные кольца и добавил ещё по два. Протер клапана, заменил маслосъемные колпачки. Стала резвой и экономичной по маслу.

Добрый вечер! Масло вовремя меняйте. Брал в 2010 г. Тойоту Матрикс 2007г. Сейчас пробег 290000, был 84000км. Расход масла 300 г до замены 5000—6000км, частично списываю на утечку (через гидронатяжители сопливит). Менял натяжитель ремня и гидронатяжителя цепи, на всякий случай. Цепь за 9 лет не вытянулась. Тогда и сейчас 4 зубца гидронатяжителя. Масло тоже по расходу не увеличилось. Масло Петро Канада 5w30. Так что по сравнения с современными моторами, двигатель хороший! Не надо обслуживать вовремя и не выжимать из него всё!

Тойота Королла Ранкс 2005 г, пробег 190, расхода масла нет, лил zic xq 5w30, потом перешел на idemitsu zepro 0w20, на котором зимой в — 44 заводился с брелка. Мотор классный, не знаю почему его хают, у моих родственников Тойота Аллион 2006 г 4вд модификация, с пробегом около 500 000км, масло поджирает литр на 10 000, но я считаю это фигня для пробега в пол миллиона.

Авенсис 2003 год пробег 350 тыс. км., устранил жор масла-сверлил дополнительно на каждом поршне по 4 отверстия размером 3 мм. для маслосъёмных колец. Масло вообщё не ест, смотрите ютуб. Всем удачи.

Приветствую всех! Хочу послушать советы по устранению неисправности на TOYOTA COROLLA FIELDER — 2000 г. в. с движком 1ZZ-FE. В один прекрасный вечер не стал запускаться движок, аккумулятор в порядке, проверили искру на свечах, тоже есть, пока проверяли искру в цилиндрах поступало и топливо. Свечи поставили на место, но двигатель так и не завёлся, оставили на пару дней, в это время сняли и подзарядили аккумулятор. Вчера снова попробовали запустить, мотор завёлся с полуоборота, очень неровно поработал и постепенно обороты ушли и он заглох. Где искать причину? Посоветуйте…

Как известно двигатель 1zz любит масло, и кушает его в приличных количествах. У меня 1 zz 2003 года выпуска, сделала капитальный ремонт, сделано было новые клапана, кольца, колпачки, притирка в цилиндре, и гильзование, опять же на СТО я не присутствовала со слов ремонтников.

В первом цилиндре до ремонта, компрессия была 7 с копейками, (ОН КРАСНЫМ ЦВЕНТОМ НА ГРАФИКЕ) и страшное троение двигателя, сейчас в каждом по 13, (95 бензин) и работа двигателя ровная, но на диагностике этот самый первый цилиндр снова вываливается ниже все, и машина после 400 км после ремонта снова жрёт масло, СТОшники говорят что машина после такого ремонта и должна немного взять, и еще появился черный налет на выхлопной трубе, но после еще 800 км осталось пол щупа, и вопрос, меня с ремонтом облапошили? Ремонт был хоть и на СТО, но без оформления счетов и прочих подтверждающих документов.
Можно еще спасти ситуацию, в целом они от меня не отмахиваются, но и не торопятся переделывать.

Смотрите также

Метки: 1zz-fe

Комментарии 101

Рестайлинг пошел как раз с 2002—2003 года, но тут как повезет, у вас может стоять еще дорестайл двс. Масло откапиталенный мотор не есть этот. Он абсолютно ремонтопригоден, все в нем ремонтируется. Вам немного не повезло с сервисом, точнее сервис то может и нормальный, но у этих двс есть своя специфика. Если на поршнях 4 канала — нужно досверлить еще 4 (и получим фактически рестайл поршня) или же купить эти самые рестайл поршня. Судя по тому что вы поменяли все что можно в двс — поршня бы вас особо не отяготили. В общем и целом нет смысла ждать, ситуация особенно не изменится. Но тут есть один странный момент — за 800км каналы не засрутся. Среднее время когда зарастают 4 канала и он реально начинает подьедать масло — 50-100тыс. (от стиля езды). Когда мотор перебирают — каналы все чистят (должны). соответственно примем что они чистые — значит не в них проблема. Второе что есть особенного в этом двс — на боковой крышке есть подарок тойоты — есть местогде сходятся боковая крышка, блок и голова, там примерно 5мм пятачек где нет металла. Как оно должно быть? На куче герметика, если туда нанесли мало — через это масло будет выкидывать герметик. Посомтрите на боковую крышку, если сверху вниз есть подтеки — это оно. Далее я надеюсь все сальнкии вам меняли. Но могло быть такое, что решили что на крышках не надо оно — на боковой же крышке сальник коленвала — с него любит течь тоже. Определяется визуально. В общем мест которые надо в этом моторе контролировать много, для этого есть мануал.
Именно за то, что этот мотор не собирается на коленке подкладывая фольгу под вкладыши, большенство называет эти омторы одноразовыми, говном и т.д.
Откапиталенный правильно 1ZZ не есть масло, не троит, не гремит и его не трясет. У меня он работаетс турбой на 0,5 бара и не жрет масло ни грамма.

Читайте также:  Крышка распредвала 406 двигатель

В 2005 году рестайл был, с июля 2005 вышел сервисный бюллетень по этой теме. Там еще щуп другой и масла лить на пол литра больше указано. До этого было много рестайлов, но они касались других железок мотора. Там колец только 4 рестайла а поршней аж пять, и то первый рестайл был весной 2005. У меня мотор 1ZZ октября 2003 года, поршни дорестайлинговые стояли.

Вот по дате да, вполне возможно. Но оно особо не меняет суть дела. Я потому далее и расписал.

Могу вам сказать, что шаблонное мнение это плохо.Из всего вашего поста есть только одно слово правды, все остальное ложь. Правда: действительно в рестайле на поршлнях сделали 8 маслоотводных канала вместо 4. Больше отличий нет.

у меня контрактный стоит, масло чуток взял когда я в новосиб катался при скорости за 150,а так тошнить по городу уровень на месте

лью motul 5w30 синтетику

Естественно, у меня поедание масла началось в 257 тысяч, и двигатели эти в 2003 году до делали, и мой рестайлинг тоже, но ведать время уже пришло.

всем привет.
наступили холода, делать нечего, сижу пишу, может кого заинтересует.
меня недавно заинтересовал вопрос о том какого года у меня двигатель.
двигатель контрактный в ГДТ про год ничего не написано кроме номера двигателя 2580111.
так вот думал может попробовать составить технологическую карту про год и номер двигателя 1ZZ дабы узнать год производства. может кому пригодится при покупке контрактных двигателей.
и так начнем у меня по птс

на форумах нашел виш который писал

кто хочет помочь можете писать год и номер двигателя по ПТС.
всем кто откликнулся заранее спасибо!

Источник

Сообщества › Toyota Club › Блог › Вопрос к обладателям двигателя 1zz-fe

Как известно двигатель 1zz любит масло, и кушает его в приличных количествах. У меня 1 zz 2003 года выпуска, сделала капитальный ремонт, сделано было новые клапана, кольца, колпачки, притирка в цилиндре, и гильзование, опять же на СТО я не присутствовала со слов ремонтников.

В первом цилиндре до ремонта, компрессия была 7 с копейками, (ОН КРАСНЫМ ЦВЕНТОМ НА ГРАФИКЕ) и страшное троение двигателя, сейчас в каждом по 13, (95 бензин) и работа двигателя ровная, но на диагностике этот самый первый цилиндр снова вываливается ниже все, и машина после 400 км после ремонта снова жрёт масло, СТОшники говорят что машина после такого ремонта и должна немного взять, и еще появился черный налет на выхлопной трубе, но после еще 800 км осталось пол щупа, и вопрос, меня с ремонтом облапошили? Ремонт был хоть и на СТО, но без оформления счетов и прочих подтверждающих документов.
Можно еще спасти ситуацию, в целом они от меня не отмахиваются, но и не торопятся переделывать.

Метки: 1zz-fe

Комментарии 101

Рестайлинг пошел как раз с 2002-2003 года, но тут как повезет, у вас может стоять еще дорестайл двс. Масло откапиталенный мотор не есть этот. Он абсолютно ремонтопригоден, все в нем ремонтируется. Вам немного не повезло с сервисом, точнее сервис то может и нормальный, но у этих двс есть своя специфика. Если на поршнях 4 канала — нужно досверлить еще 4 (и получим фактически рестайл поршня) или же купить эти самые рестайл поршня. Судя по тому что вы поменяли все что можно в двс — поршня бы вас особо не отяготили. В общем и целом нет смысла ждать, ситуация особенно не изменится. Но тут есть один странный момент — за 800км каналы не засрутся. Среднее время когда зарастают 4 канала и он реально начинает подьедать масло — 50-100тыс. (от стиля езды). Когда мотор перебирают — каналы все чистят (должны). соответственно примем что они чистые — значит не в них проблема. Второе что есть особенного в этом двс — на боковой крышке есть подарок тойоты — есть местогде сходятся боковая крышка, блок и голова, там примерно 5мм пятачек где нет металла. Как оно должно быть? На куче герметика, если туда нанесли мало — через это масло будет выкидывать герметик. Посомтрите на боковую крышку, если сверху вниз есть подтеки — это оно. Далее я надеюсь все сальнкии вам меняли. Но могло быть такое, что решили что на крышках не надо оно — на боковой же крышке сальник коленвала — с него любит течь тоже. Определяется визуально. В общем мест которые надо в этом моторе контролировать много, для этого есть мануал.
Именно за то, что этот мотор не собирается на коленке подкладывая фольгу под вкладыши, большенство называет эти омторы одноразовыми, говном и т.д.
Откапиталенный правильно 1ZZ не есть масло, не троит, не гремит и его не трясет. У меня он работаетс турбой на 0,5 бара и не жрет масло ни грамма.

Читайте также:  Масло pajero для двигателя

В 2005 году рестайл был, с июля 2005 вышел сервисный бюллетень по этой теме. Там еще щуп другой и масла лить на пол литра больше указано. До этого было много рестайлов, но они касались других железок мотора. Там колец только 4 рестайла а поршней аж пять, и то первый рестайл был весной 2005. У меня мотор 1ZZ октября 2003 года, поршни дорестайлинговые стояли.

Вот по дате да, вполне возможно. Но оно особо не меняет суть дела. Я потому далее и расписал.

Могу вам сказать, что шаблонное мнение это плохо.Из всего вашего поста есть только одно слово правды, все остальное ложь. Правда: действительно в рестайле на поршлнях сделали 8 маслоотводных канала вместо 4. Больше отличий нет.

у меня контрактный стоит, масло чуток взял когда я в новосиб катался при скорости за 150, а так тошнить по городу уровень на месте

лью motul 5w30 синтетику

Естественно, у меня поедание масла началось в 257 тысяч, и двигатели эти в 2003 году до делали, и мой рестайлинг тоже, но ведать время уже пришло.

Естественно, у меня поедание масла началось в 257 тысяч, и двигатели эти в 2003 году до делали, и мой рестайлинг тоже, но ведать время уже пришло.

а сколько у вас контрактный двиг. стоит?/

от 70, и это сомнительного происхождения, популярный двигатель, есть спрос, вот и цена не радует.

знаю.не только мне помогло смена вязкости.)))

Источник

1zz рестайлинг и дорестайлинг

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Рекламные ссылки:
Специалист

Зарегистрирован: 21 дек 2005, 04:00
Сообщения: 398
Тем: 16
Откуда: Башкирия,Салават
Репутация: 0

_________________
Ardeo01
Prius 04
Camry Hybrid 09

Начинающий

Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 12:54
Сообщения: 15
Откуда: Улан-Удэ
Машина: Toyota Vista
Репутация: 0

REMONT-1ZZ.RU

Зарегистрирован: 03 сен 2007, 03:00
Сообщения: 1991
Тем: 14
Откуда: НОВОСИБИРСК
Блог: Посмотреть блог (2)
Машина: др. неЯпонка
О машине: С888ЕВ.154RUS
Репутация: 469

Начинающий

Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 12:54
Сообщения: 15
Откуда: Улан-Удэ
Машина: Toyota Vista
Репутация: 0

Вложения:
1415853461991_bulletin.jpeg [ 70.25 КБ | Просмотров: 1897 ]
Вернуться к началу

Любитель Японии

Зарегистрирован: 24 мар 2013, 09:25
Сообщения: 1353
Тем: 45
Откуда: Новосибирск
Машина: Toyota Vista
О машине: ZZV50 N180G
Репутация: 429

Ну любая уважающая себя контора вскроет вам за 500 рублей крышку интересующего двигла. Либо покупаете камеру змейку как в шпиенских фильмах и суете ее куда надо

Начинающий

Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 12:54
Сообщения: 15
Откуда: Улан-Удэ
Машина: Toyota Vista
Репутация: 0

Если имеется ввиду крышка клапанов то нет смысла отдавать сервису ещё 500 р., т.к., кроме того насколько засран двигатель, не узнаешь.

Любитель

Зарегистрирован: 02 окт 2014, 15:41
Сообщения: 35
Тем: 1
Откуда: г.Амурск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: ZZV50G,1ZZ FE
Репутация: 0

Сообщение было удалено | удалил: VERVIL | 12 янв 2015, 08:59.
Начинающий

Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 12:54
Сообщения: 15
Откуда: Улан-Удэ
Машина: Toyota Vista
Репутация: 0

модератор

Зарегистрирован: 27 окт 2008, 04:00
Сообщения: 12289
Тем: 15
Откуда: Вятка
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 3S-FSE, 1999
Репутация: 1996

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Гуру

Зарегистрирован: 15 апр 2011, 15:59
Сообщения: 1551
Тем: 80
Откуда: хабаровск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: zzv50 2002г.1zz
Репутация: 967

_________________
4:0 в мою пользу

Профи

Зарегистрирован: 09 янв 2015, 19:37
Сообщения: 511
Откуда: барнаул
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: zzv50
Репутация: 168

Любитель

Зарегистрирован: 02 окт 2014, 15:41
Сообщения: 35
Тем: 1
Откуда: г.Амурск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: ZZV50G,1ZZ FE
Репутация: 0

Да,от старого дорестайла только комп,катушка зажигания и кондер.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Одели.

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
Одели.

Профи

Зарегистрирован: 09 янв 2015, 19:37
Сообщения: 511
Откуда: барнаул
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: zzv50
Репутация: 168

Рекламные ссылки:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Ответы на популярные вопросы