Адаптация автомобиля из сша

Купить «американца»: онлайн-аукцион, доставка, растаможка, адаптация к Беларуси. Личный опыт

Вот три причины, почему подержанные автомобили из США могут быть вновь интересны белорусам. Во-первых, американские аналоги стоят существенно дешевле «европейцев». Во-вторых, эра малообъемных двигателей невольно сыграла на руку: многие интересные модели стали проходными по нашему законодательству. А в-третьих, месяц назад неожиданно были смягчены условия растаможки. Наш читатель рассказывает о своем опыте приобретения «американца»: «Честно говоря, я сначала даже не рассматривал покупку автомобиля из США по многим причинам. Нужно было смириться, что это будет „биток“. Смущали длительное ожидание и сложная логистика. К тому же ходили слухи об обязательной установке устройства ЭРА-ГЛОНАСС и получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства. Впрочем, все обошлось. »

Муки выбора. Почему не подошел европейский вариант?

Прошлый автомобиль (некогда купленная «десятилетка» из Европы) находился в моем пользовании в течение 13 лет. Как настоящий зануда, я обслуживал его крайне дотошно: обязательная замена масла раз в полгода, при подозрительных стуках и визгах сразу отправлялся к проверенному мастеру, не экономил на расходниках. Огромной статьей расходов стало поддержание в хорошем состоянии кузова. Я не ждал появления «жуков» и при малейшем вздутии краски инициировал лакопокрасочные работы.

После выставления объявления машина «ушла» за три дня. Некоторые скажут — повезло кому-то. А мне было крайне важно, чтобы у покупателя осталось хорошее впечатление и никто не поминал плохим словом. Карма, знаете ли.

Однажды настал день, когда я понял, что вкладываю в автомобиль слишком много, к тому же следовало повысить уровень безопасности (в прежней Toyota не было даже ABS). Да и финансово я уже созрел к покупке.

С детства не люблю комбайны и тракторы. Зато мне всегда нравились компактные машины — хетчбэки и микровэны. Также одним из главных критериев выбора был объем двигателя — не более 1,5 литра (чтобы попасть в более мягкие условия растаможки).

Белорусскую любовь к избыточным размерам подавил прагматичными рассуждениями: если однажды придется перевезти стройматериалы или холодильник, то проще нанять службу доставки, а не возить из-за этого призрачного случая лишний объем за спиной.

Поскольку предыдущая Toyota служила верой и правдой, то изначально нацеливался именно на эту марку. Идеально подошел бы Yaris третьего поколения, у которого есть гибридная версия (после рестайлинга). Дело не в экономии: хотелось приносить как можно меньше вреда окружающей среде.

Однако рассматривал и другие автомобили, распространенные в Европе, — Audi A1, Opel Corsa и Astra, Renault Clio и Megane.

В течение месяца с консультантом оценивал различные варианты одного из популярных европейских аукционов. Не могу назвать себя капризным человеком, но что-то постоянно не устраивало: то объем двигателя, то «стаж» работы на курьерскую службу, то многочисленные мелкие дефекты кузова. А главным останавливающим фактором была цена: стоимость гибридного Yaris с «автоматом» стартовала от 8—9 тысяч евро, на Audi A1 — от 10—11 тысяч евро. Прибавьте еще сумму доставки до Вильнюса (условие поставщика) в 400 евро и растаможку.

Чем дальше, тем лучше я понимал: это имеет все меньший экономический смысл. Проще было купить новый «бюджетник» российской сборки.

«Американец»? Преимущества и недостатки

В общем, за месяц тщетных поисков я созрел к альтернативному решению. Мне и раньше предлагали купить автомобиль из Америки, но сразу я решительно отверг эту идею по нескольким причинам. Во-первых, имело смысл приобретать только поврежденную машину. Логика такая: если транспортное средство «пострадало» в ДТП, значит, как минимум было на ходу, а следовательно, подвеска и мотор будут в более-менее приличном состоянии.

Как мне объяснили, заказывать услугу по диагностике не имеет никакого смысла. Говорят, проводят ее формально — сказывается отношение американцев к автомобилям. Это означало, что придется гадать по фотографиям, а я к этому был не готов.

Во-вторых, пришлось бы долго ждать машину. А за месяц-два в законодательном плане может многое измениться. Повторюсь, ходили усиленные слухи о том, что автомобиль не поставят на учет без устройства ЭРА-ГЛОНАСС. Но даже не это пугало больше всего. Говорили, будто с 2019 года придется получать свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства.

Никто до сих пор четко не пояснил глубинное значение этой процедуры и то, как она будет проходить. Злые языки утверждали, что без больших доработок у «американцев» нет шансов получить свидетельство.

В-третьих, смущала доступность запчастей: неужели все придется заказывать из-за океана?

Однако были у варианта из США и безусловные плюсы. Цены на аукционах поврежденных машин очень привлекательные, выбор большой, комплектации лучше, чем в Европе (американцы любят комфорт).

В конце концов меня уговорили. Заверили, что логистическая схема по доставке автомобиля налаженная, да и запчасти легко заказать из любой точки мира. До возможного введения законодательных «новшеств» оставалось время, и я решил рискнуть. Было начало октября 2018-го.

Конечно, прежде чем я принял принципиальное решение об участии в торгах, каждый миллиметр снимков, предоставленных аукционом, был детально изучен. Кузовщики оценили ремонт заднего левого крыла, доставщики запчастей назвали сумму за бампер и задний фонарь. По Carfax пробили историю автомобиля: все чисто.

Путь автомобиля до Минска состоял из трех этапов: сначала на эвакуаторе до ближайшего порта — в Хьюстоне (изначально машина находилась в Техасе), затем на пароме до Клайпеды, а потом уже наземным транспортом до Минска.

Читайте также:  Автомобиль напрокат в будве

После того как автомобиль доставили в Хьюстон, прислали фотоотчет. Мол, в каком виде погрузили на эвакуатор, в таком и привезли в конечную точку. Сервис!

Источник

Подводные камни Указа №140. Как не надо приобретать авто из США

С момента публикации Указа №140 у большинства автовладельцев, желающих ввезти машину с Запада, обнаружились знакомые многодетные семьи или инвалиды (1-й и 2-й группы). Без 50%-ного возмещения в страну попадают единичные транспортные средства. По законам рынка вместе со спросом растет и предложение. Правда, как оказывается, не все игроки готовы следовать правилам. В одной из столичных профильных компаний уже зарегистрировали случаи обращений с описанием такого рода сомнительных сделок. Onliner попросил специалистов перечислить те самые «стоп-факторы», которые должны заставить потенциального покупателя отказаться от дальнейшего ведения дел с непроверенным автопродавцом, чтобы в итоге не потерять немалые деньги.

Авто из США. Погружение в тему

Дмитрий Больдюсов, руководитель профильной компании по подбору и информационному сопровождению в вопросе приобретения авто из США, утверждает, что для начала нужно смириться со следующим фактом: все машины из Америки приезжают в нашу страну битыми.

— Давайте рассмотрим конкретные модели, ввозимые из РФ и США, — самые популярные Ford Fusion или Mondeo. Последний в России стоит примерно на 20% дороже. Правда, над «американцем» приходится поработать — восстановить после аварии. Но и с такими затратами выходит выгоднее везти из-за океана.

— Попадая даже в легкое ДТП, в Америке авто теряет половину стоимости. В Штатах действует федеральный закон — после повреждений трех категорий машина либо сдается в утиль, либо отправляется на запчасти, либо выставляется на экспорт. Экспортная цена — обычно наполовину меньше актуальной — формируется не за вычетом ущерба после аварии, ее определяет экспортный рынок (то есть мы с вами). Упомянутые три категории следующие: повреждения колесной базы; повреждения несущих конструкций кузова (лонжероны, стойки, задние крылья и другие); сработавшие подушки безопасности. Авто с такими повреждениями не получают чистый техпаспорт (сlean title), больше их нельзя зарегистрировать в американском аналоге МРЭО. Им выдают другой документ — salvage title, с ним можно выставить машину на продажу на экспорт.

— Для американцев, на мой взгляд, это форма работы экономики: побил — отдал в Европу, Азию, Африку, после взял новую модель в кредит. Довольны производитель, дилер, банк и, пожалуй, сам клиент.

— На 100 привезенных автомобилей только 1—2 без аварийного прошлого, но они также имеют место быть. Примером тому может стать Lexus RX 350, купленный не на аукционе аварийных машин, а напрямую у дилера во Флориде. Итоговая цена такого авто на 20% выше средней цены на белорусском рынке даже с учетом льготной таможни. Такова плата за целостность машины.

Реальная история сомнительной схемы

Но, очевидно, белорусы хотят целые машины по цене поврежденных или еще дешевле. Это желание порождает мошеннические схемы. В уходящем месяце сотрудники компании Дмитрия столкнулись с одной из них. Действующие лица: покупатель Николай (имя изменено), автомобиль BMW 328 M 2017 года выпуска, с полным приводом, дизельным двигателем и пробегом в 30 тыс. км, а также неизвестное лицо, пытающееся заполучить деньги.

— Обратился человек с просьбой: я купил машину, есть сомнения — помогите разобраться в ситуации и по возможности осуществите ее вывоз. За вывоз без сопровождения в подборе и приобретении через наши персональные аккаунты мы, как правило, не беремся. Тем не менее общение продолжили, потому как ряд описанных ключевых моментов не мог не заинтересовать наше внимание.

— Выяснилось, что объявление о продаже 3-Series Николай нашел на сайте-агрегаторе, а позже получил уведомление о покупке авто через аукцион Manheim по продаже целых машин. Обратившийся уверял, что для входа в Manheim товарищ якобы передал ему пароль от аккаунта некой латвийской компании.

Со слов Николая, на аукционе сыграла его ставка в 9000 долларов. Мы знаем и понимаем рынок и слабо верим в чудеса. Озвученная цифра была явно заниженной. На самом деле самые крупные площадки — Manheim и Insurance Auto Auctions (iaai занимается битыми авто) работают только с юрлицами, дилерами. Участвовать в торгах физическое лицо может на Copart (на нем также представлены аварийные варианты), но сбор для физлица на 30—50% выше, чем для юрлица. Если на Copart или iaai увидите целую машину — скорее всего, это «кукла», покупка повлечет проблемы.

— Во-первых, аукцион себя так не ведет. Во-вторых, любые принятия / непринятия ставок / отказы должны сопровождаться уведомлениями с аукциона. Это второй звоночек. Третий — все общение происходило через переписку на личный ящик Николая. Хотя он даже не является дилером. Более того, в письме говорилось о русскоязычной поддержке. Как бы неприятно это ни звучало, но разовая сделка с белорусом — совсем не повод повышенного внимания и заботы для многомиллиардного Manheim.

— Николай утверждает, что успел переговорить «со специалистами аукциона» и ему все подтвердили. Но звонил он по номеру, указанному в письме, а не на официальном сайте Manheim. На другом конце трубки ему сказали: пора провести оплату. С момента покупки на все переговоры ушло полтора месяца. И авто, купленное по цене в 30% от рынка, все еще актуально? Как так? Исходя из своего 15-летнего опыта скажу, что при неуплате на третьи сутки после аукциона назначается штраф. Ни один аукцион не будет ждать 50 дней. Становится очевидным, что человека попросту «ведут».

Далее пошли в ход еще более нелепые аргументы и советы: для оформления машины на экспорт нужна справка из полиции, пишите на вот этот e-mail. Чудесным образом «калифорнийские» полицейские в кратчайшие сроки предоставляют нужный документ. Из справки становится ясным: BMW ранее был серьезно разбит. Но как так, если при покупке автомобиль продавался «под зеленым цветом» (зеленая линия говорит о качестве машины, и Manheim очень щепетильно относится к этому вопросу)? Да и CarFax говорит о том, что ДТП с данным авто зафиксировано не было. К тому же что это за обращение за справками? Нелепость какая-то.

— Как мне кажется, Николая специально подводили к тому, чтобы он отказался от покупки «баварца», но оставался «на крючке». Таким образом людей раскручивают на перевод все большей и большей суммы. Еще сильнее убедились в этом предположении, когда изучили инвойс — ни один белорусский банк не провел бы оплату по этому документу.

Выводы. Кратко

Мы не знаем, чем закончится данная история, но хотели бы предостеречь от сомнительных сделок в такой сфере, как приобретение авто из США. Вызвать здоровое сомнение в легальности сделки и честности продавца должны следующие факты:

Читайте также:  Автомобильные механические противоугонные системы для автомобилей

Синусоида рынка

По словам Дмитрия, каждый подъем интереса сопровождается печальными историями о пропавших в неизвестность деньгах, переведенных якобы за машину:

— Любой рынок имеет периодичность. Есть взлеты и падения, обусловленные теми либо другими факторами: ожидание момента повышения пошлин или обвал российского рубля неминуемо ведут к росту спроса, а значит, и увеличению объема ввоза. Против этого — введение самой пошлины или перенасыщение рынка, что ведет к падению продаж. С ростом рынка активизируются и мошенники.

— Первый показатель возможных проблем — заниженная цена. А наши сограждане постоянно обманываются и продолжают искать вариант с самым низким прайсом. Им еще до удорожания растаможки предлагали такие варианты, правда не существующие в реальности. Таких историй была масса.

— Один из моих близких друзей так же попался: началось с желания купить автомобиль, а закончилось потерянной суммой с пятью нулями.

— С повышением таможенных пошлин в 2011 году серые схемы ввоза авто из США стали непопулярны. В 2014-м произошел обвал российского рубля, люди массово поехали за машинами в Россию. Там тоже было немало обманов на «вторичке», встречались неприятности и в салонах серых неофициальных дилеров. Через два года (это стандартный срок переворота рынка) белорусы поняли, что поездками в РФ добились только увеличения объема металлолома в стране. В конце 2017-го обострился спрос на нормальные авто с прозрачной историей. Начало вновь просыпаться американское направление. В 2019 году добавили льготную таможню, поток покупателей значительно увеличился. А вместе с ним вновь стали появляться уже слегка забытые серые схемы.

Источник

Советы новичкам: как я привез машину с Америки от А до Я

Давно заметил как на дорогах увеличилось количество “американцев”, но пока самому не понадобилась машина, не вникал насколько выгодно пригнать авто из-за океана. Изучив все варианты, хочу поделиться опытом, может кому-то будет полезным. Когда я искал информацию, потратил на всяких форумах, сайтах с отзывами и прочем, не один час.

Машину давно хотел поменять, а тут и жена стала водить,и стало понятно, что нужен автомат, а не механика. С этого и начались мои поиски. Первым делом посмотрел, что предлагает украинский рынок бу автомобилей. Брать новенькую машину из салона денег не хватает, но откровенное старье тоже не хочется. Хочется и машину хорошую, и не переплачивать, в общем в лучших традициях еврейских народов.

Загорелся, естественно. Но как это реализовать? Самостоятельно участвовать в аукционе я не могу, нужна или компания с лицензией в Украине или кто-то в США. Естественно, проще обратиться к местной компании, с принятием этого закона их развелось как грибов. Но сумма немаленькая, и отдать свои кровные неизвестной компании прямо скажем, стремно. Еще и все работают по полной предоплате и ждать минимум месяц, а то и больше. В общем, решил искать кого-то знакомого в США. Начал шерстить по одноклассникам, сокурсникам, писал в соцсетях, звонил.

В общем, кто ищет тот найдет, оказалось одногруппник давно живет в США.

Переговорили, согласился помочь, тем более он не раз покупал так машину для родственников и друзей из Украины. От него узнал много важного, о чем не пишут на сайтах наших компаний по привозу авто из США. Например, машину лучше покупать около штата Нью Джерси, так доставка в порт будет дешевле. Если в самом Нью Джерси купить, доставка выходит около 200 долларов, а везти из центральных штатов может до 800$ обойтись, в отдаленных смотреть нецелесообразно, доставка будет очень дорогой и машину везти уже невыгодно. Посоветовал не брать авто из мегаполисов, так как у них в крупных городах реагенты для дорог агрессивные и износ у машины будет больше.

Поделюсь с вами, для наглядности. Отлично сделанная “кукла”.

В правом углу есть “current bid” это текущая ставка, 18 600 долларов. Уверен, уйдет с молотка не меньше чем за двадцать пять косарей.

Теперь внимание, та же машина, уже продана на этом сайте ранее

Автомобиль я выбирал целую вечность, изучал все характеристики, очень уж хотел купить недорого и без серьезных повреждений. По итогу я сузил круг до Киа оптима (Kia Optima), Хюндай соната (Hyindai Sonata) или Мазды 6 (Mazda 6).

Узнать историю автомобиля, со всеми владельцами, реальный пробег, проверить документы мне также помог одногруппник. Для этого есть специальные сайты, по типу Carfax и AutoCheck, но это если вы хорошо владеете английским. Короче, повезло мне с одногруппником, где-то 20% выбранных мною вариантов он отметал.

Я договорился с небольшой транспортной компанией, благо еще менеджер попался русскоговорящий, оставалось, чтобы наша ставка выиграла. Недели две мы безуспешно делали ставки, но их все время перебивали либо местные, либо грузины (видимо у них тоже эта фишка с растаможкой работает).

Читайте также:  Акт осмотра автомобиля для осаго

И вот наконец-то и на моей улице настал праздник, и наша ставка выиграла. Ставил я максимум 3600, а взяли по итогу за 3200. Но это как повезет, если сильно дешевая ставка выиграет, продавец может отказаться продавать и выставить авто еще раз на аукцион. Правда, ему придется заплатить что-то вроде штрафа, но такое случается. Поэтому подтверждения сделки от продавца ждал с трепетом. Когда мы его получили, одногруппник сделал инвойс, по которому я оплатил.

Вот так машина выглядела на момент покупки

В порту автомобиль дополнительно фотографируют со всех возможных ракурсов. Тут вы получаете уже более подробные данные о состоянии машины, и можете прикинуть во сколько обойдется ремонт, и даже начать исходя из фото подбирать запчасти. Примерно две недели занимает доставка авто в порт.

Потом погрузили в контейнер, прошли таможню и отправили пароходом плыть. Контейнер с машиной можно отследить в реальном времени. 38 дней заняла доставка в Одессу (с перегрузкой в Греции). За таможенные услуги, помощь брокера, и сам контейнер отдал 1200 долларов. Сейчас цена примерно 800-1000$.

Как прикинуть стоимость растаможки? В интернете полно он-лайн калькуляторов растаможки, там все удобно и просто. Формула следующая:

Моя машина на аукционе обошлась в 3,2 тыс долларов+ 553 долл комиссия аукциона (на разных аукционах может отличаться) + 400 долл транспортировка.

Заранее запчасти решил не заказывать и уже после прибытия автомобиля все купил. Теперь я знаю, что лонжероны не начнут тянуть пока не будет всех деталей кузова. Поэтому автомобиль еще 2 недели стоял ждал своей очереди. Пришли все запчасти, немного вытянули лонжероны. Собрали автомобиль, покрасили все детали за неделю.

Дальше обязательно сертификация и МРЭО для постановки на учет.

Машина уже с номерами

Аналогичное авто из той же Польши, или покупка бу в Украине обойдется порядка 17000-19000$. Выгода очевидна.

Что сказать, халява заразительна! Привез американцев всем своим родственникам и знакомым, открыл автосалон в Киеве, работаю с самыми большими логистическими компаниями, отправляем из 10 портов Соединенных штатов во все точки мира.

Источник

Эпидемия и машины из США. Репортаж с СТО, где восстанавливают американские авто

«Пока все на карантине, у нас работы не занимать»

«Раньше аукционы передавали водителям ключи лично. Сейчас все документы идут по почте, водители приезжают забирать машины, не контактируя с сотрудниками аукциона, а в порту работают только грузчики. Поэтому проблем с загрузкой сейчас нет. Для примера, я купил машину 17 марта, а 24 марта она была погружена в порту в Нью-Йорке. Даже если случится экстраординарная ситуация и какой-то порт закроют, хранение авто у нас бесплатное. Если ждать нет времени, можно перекинуть машину в другой порт. В общем, Соединенные Штаты работают. На грузоперевозки это не повлияло никак, разве что очередь на границе с Беларусью стала больше. Мы везем машины в контейнерах из Клайпеды с разгрузкой в Минске. А вот у тех, кто разгружается в Литве и везет машины автовозами, могут возникнуть проблемы. Знакомому недавно «зарядили» аж 800 евро за доставку из Клайпеды. Цены гнут. У нас доставка в контейнере стоит всего 550 долларов, хотя по идее должна быть дороже».

Клиентов у компании меньше не стало, по словам Евгения, работает он без выходных. Клиенты по-прежнему приезжают в офис, хотя оформлять сделки можно и дистанционно.

Контейнеры с авто CarsUsa на таможне 28 марта

«И мы по примеру США тоже можем обслуживать клиентов удаленно. На данном этапе все договоры можно делать в дистанционном режиме. Многие клиенты и до коронавируса работали со мной удаленно, некоторых я даже в глаза никогда не видел, причем постоянных. Скинул договор, он оплатил, мы с ним даже и не виделись. То есть бизнес продолжает работать. Кстати, мы ценим долгосрочное сотрудничество, поэтому предлагаем особые взаимовыгодные условия для постоянных клиентов и оптовых покупателей «.

«Цены на автомобили в США упали на 10-30 процентов»

Самые разные модели, от купе до больших дорогих кроссоверов, есть гибриды и электромобили. Прямо выставка машин, а не СТО. Только одни еще в аварийном виде, другие в процессе восстановления, а третьи готовы к выдаче клиентам. CarsUsa сотрудничает с СТО и предоставляет 15-процентную скидку на ремонтные работы.

К примеру, в работе находится Buick Encore 2018 г.в. с пробегом 19.000 миль. С учетом всех расходов и ремонта он обойдется примерно в 10.500$.

Было в работе на СТО и купе Honda Civic в комплектации Touring 2017 года выпуска.

«Civic c кузовом купе сам по себе дешевле седана. Но в этой комплектации их у нас практически нет. Получаются такие машины примерно за 10.000-11.500 долларов. Стильный автомобиль для тех, кому в основном нужно возить свою пятую точку. И недорогой».

Набирает популярность недорогой седан Chevrolet Malibu.

Ford Mustang 2017 года выпуска в хорошей комплектации обойдется владельцу в 19 тысяч. Но сейчас можно рассчитывать на такую машину, имея примерно 16-17 тысяч долларов.

На партнерской СТО было еще множество машин в работе, но некоторые уже выдают клиентам, как, например, этот Chevrolet Malibu.

Мечта белоруса, пока есть бесплатные «зарядки»

В связи с грядущей отменой таможенных пошлин электромобили станут еще популярнее, но падение цен на них не такое заметное. Зато растаможку в скором времени должны обнулить. Если сейчас BMW i3 REX можно пригнать, имея 18.000$, то после обнуления пошлин будет получаться в районе 15.000, причем с минимальными повреждениями. Электромобили в обслуживании обходятся владельцам дешевле. Стоимость полной зарядки электрокара в разы меньше, чем заправка топливом полного бака автомобиля, что актуально во время кризиса.

Покинуть СТО готовится BMW 4-series F32, причем это не просто восстановление, а тюнинг-проект.

Но об этом проекте мы расскажем в следующей серии. Следите за сайтом!

Источник

Ответы на популярные вопросы
Adblock
detector