Автомобиль фольксваген туран новый видео

Содержание
  1. Обзор Volkswagen Touran 2019
  2. Подробнее о VW Touran 2019 года
  3. Обзор Турана
  4. Технические характеристики
  5. Цены и комплектации Touran
  6. Перспективы на российском рынке
  7. Преимущества и недостатки
  8. Конкуренты и похожие авто
  9. Резюме
  10. Обзор Фольксваген Туран
  11. Подробнее о Volkswagen Touran
  12. Комплектации Фольксваген Туран
  13. Trendline
  14. Comfortline
  15. Highline
  16. CrossTouran
  17. Технические характеристики
  18. Обзор VW Touran
  19. Интерьер
  20. Экстерьер
  21. Интересные факты и история создания
  22. Конкуренты и похожие авто
  23. Подведем итоги
  24. Особенности и тест-драйв компактвэнов «Фольксваген Туран», история совершенствования модели
  25. История совершенствования «Фольксваген Туран» – I поколение
  26. Рестайлинг
  27. Второе поколение Volkswagen Touran (2010–2015)
  28. «Фольксваген Туран» III поколения (2016 — н. в.)
  29. Видео: подробный обзор «Фольксваген Туран» 2016 года выпуска
  30. Тест-драйвы современных Volkswagen Touran на бензиновых моторах
  31. Видео: по Европе на новом «Фольксваген Туран» с бензиновым двигателем 1.4 л, часть I
  32. Видео: по Европе на новом Volkswagen Touran, бензин, 1.4 литра, часть II
  33. Дорожные тесты «Фольксваген Туран» с дизельными движками
  34. Видео: тест-драйв Volkswagen Touran 2016 с дизелем мощностью 150 лошадей, МКПП
  35. Видео: тест-драйв нового турбодизельного Volkswagen Touran с 2-литровым мотором и МКПП
  36. Видео: тест-драйв по снежному покрытию Volkswagen Touran Cross II поколения 2.0 л. TDI, робот DSG
  37. Если родные не против: тест-драйв нового Volkswagen Touran
  38. Снаружи
  39. Внутри

Обзор Volkswagen Touran 2019

VW Touran – это компактный минивэн в 2-х поколениях.

Первое поколение продавалось в СНГ, но в 2015-м году линейку свернули – ей на смену пришло второе поколение, которое можно найти только на рынке Европы.

Про него мы и поговорим ниже.

Подробнее о VW Touran 2019 года

Под Volkswagen Touran 2019 нужно понимать Touran II – компактвэн среднего класса, который выпускается с 2015 года и по сей день. В истории Touran нет каких-либо громких или интересных фактов (что с машинами от VW случается редко) – концерн хотел создать что-то среднее между легковушкой и минивэном, и получился компактвэн Touran на 5 или 7 сидений. Touran I пережила 2 рестайлинга – в 2006 и в 2010 году, и перестал выпускаться в 2015 г.

Ему на смену пришел Touran II – та же концепция компактвэна, но с новыми двигателями и более современным дизайном. Угол между капотом и лобовым стеклом стал больше, решетка и фары – более узкими, корпус стал более «плавным». Touran II ежегодно получает по несколько новых двигателей в коллекцию, и 2019-й не стал исключением.

Обзор Турана

VW Touran 2019 – добротный бюджетный семейный минивэн. Volkswagen сделали именно то, что и планировали – по вместительности Touran уступает только настоящим минивэнам, при этом выглядит и управляется он так же, как стандартная легковушка. Интерьер рассчитан на дальние переезды: можно установить 2 дополнительных кресла, в подлокотнике водителя есть маленький холодильник, кондиционер – двухрядный.

Поскольку авто задумывалось как бюджетное, «стандартный» набор удобств VW здесь урезан – салон отделан недорогими (хотя и довольно качественными) материалами, для задних сидений есть только базовая регулировка, монитор мультимедийной системы – небольшого размера, базовая отделка руля – ткань.

При этом внутри авто все еще комфортно – в первую очередь из-за большого количества свободного пространства, что стало возможным благодаря удлинению базы «Гольфа Плюс», на основе которой Touran и разрабатывался.

Технические характеристики

Touran II 2019 бывает со следующими двигателями:

Двигатель Топливо Мощность Коробка Разгон до 100 км/ч Расход на 100 км
1.0 TSI OPF Бензин 113 л.с. Механика 11.3 с 5.7 л
1.6 TDI (SCR) BMT Дизель 113 л.с. Механика, авто 11.4 с 4.7 л
2.0 TDI (SCR) Дизель 114 л.с. Механика, авто 11.3 с 4.8 л
2.0 TDI (SCR) BMT Дизель 187 л.с. Авто 8.2 с 5 л

Цены и комплектации Touran

Для Touran есть 2 комплектации:

Официально Touran II в России не продается. Нужно либо гнать авто из Германии, либо покупать б/у.

Цена вопроса: от 1 200 000 до 1 600 000 рублей.

Перспективы на российском рынке

Раз машину решили не продавать на территории СНГ – значит, перспективы у нее были сомнительные. В общем-то, это и не удивительно – и легковушек, и минивэнов на рынке полно, и Touran’у пришлось бороться с ними за покупателя. Учитывая цену – скорее всего, борьба была проиграна.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

Недостаток – просто так купить не получится, нужно гнать из Германии.

Конкуренты и похожие авто

Конкуренты:

Резюме

VW Touran 2019 – гибрид легковушки и минивэна. Авто позиционируется как бюджетное семейное – относительно небольшая цена при скромной комплектации. Основное преимущество – вместительность, в Touran 2019-го года без труда (и даже с комфортом) вмещаются 7 человек. Единственная серьезная проблема – их не продают на территории СНГ, если хотите себе Touran 2019, нужно заказывать его в Германии.

Источник

Обзор Фольксваген Туран

Компактвэнами называют минивэны на компактной платформе.
Их основным достоинством является вместительность, благодаря которой эти автомобили становятся оптимальными для больших семей и любителей дальних путешествий.

Подробнее о Volkswagen Touran

Touran – пятидверный компактвэн от немецкого автопроизводителя Volkswagen. С 2015 года на рынке представлено второе поколение этой модели. Машина построена на платформе MQB, ранее использованной для VW Golf.

Относится к бюджетным автомобилям М-класса.

Комплектации Фольксваген Туран

Изначально Touran производился в трёх комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. На них устанавливаются двигатели TDI и TSI объёмом от 1,2 до 2 литров мощностью от 110 до 190 л.с. в паре с трансмиссией 6 MAN, DSG – 6 и DSG – 7.

Trendline

Версия Trendline оснащается легкосплавными 16-дюймовыми дисками Trondheim, электроприводом зеркал заднего вида с подогревом. Предусмотрена кожаная обивка руля и регулировка сиденья водителя по высоте. На машину устанавливается сигнализация, система «старт-стоп», функция контроля давления в шинах, электрический «ручник». Защита водителя и пассажира на переднем кресле обеспечивается фронтальными и боковыми подушками безопасности.

В салоне имеется кондиционер, радиосистема Composition Colour и многофункциональный экран Plus. В багажнике установлена 12-вольтовая розетка. Также в комплектацию входит система курсовой устойчивости с функцией подруливания, усилением торможения, ABS, EDS, ASR и MSR.

Comfortline

В варианте Comfortline зеркала окрашиваются в цвет кузова. На крышу устанавливаются чёрные рейлинги. Обычный руль меняется на многофункциональный. Устанавливается система Rest Assist, определяющая степень усталости водителя, и противотуманные фары. Спинка переднего сиденья складывается, что позволяет перевозить габаритные грузы. Дополнительная безопасность обеспечивается системами Front Assist (предупреждение о фронтальном столкновении) и Adaptive cruise control (автоматическое соблюдение дистанции), датчиком дождя и автоматической регулировкой ближнего света.

Читайте также:  Автомобиль который движется без водителя

Автомобиль оснащается набором хромированных элементов. В салоне установлены более комфортные передние кресла и усовершенствованный кондиционер Climatronic.

Также добавлено множество приятных мелочей в интерьере (откидные столики, выдвижные ящики, центральный подлокотник спереди, автоматическое затемнение салонного зеркала и т.д.).

Highline

Высшая комплектация отличается 17-дюймовыми дисками Stockholm, анодированными серебристыми рейлингами, пакетом хрома. Здесь устанавливается более совершенная радиосистема Composition Media, многофункциональный экран Premium и «зимний пакет», включающий в себя 4 элемента:

Впереди установлены высококомфортные сиденья, на пол уложены тканевые коврики.

CrossTouran

В 2018 году в Китае было налажено производство кросс-версии второго поколения, получившей название CrossTouran L. Модель получила обновлённый бампер, рельефную решётку радиатора, пластиковую отделку колёсных арок и порогов, 18-дюймовые диски и клиренс, увеличенный на 23 мм. Комплектуется турбированным 150-сильным мотором TSI объёмом 1,4 л и «роботом» DSG – 7.

Производитель предлагает широкий перечень опций, которые можно установить за дополнительную плату: лобовое стекло с обогревом, навигация, ассистент выезда с парковки, кожаный салон и многое другое.

Технические характеристики

На VW Touran второго поколения устанавливают 6 основных вариантов двигателей с турбонаддувом, системой непосредственного впрыска, функцией «старт-стоп» и рекуперацией энергии торможения.
Бензиновые TSI:

Двигатели работают с одним из трёх вариантов трансмиссии: 6-скоростной механикой, а также «роботами» DSG (6 или 7 ступеней, 2 сцепления). Привод – передний.

Параметры бензиновых двигателей:

Характеристики дизельных моторов:

Все версии комплектуются топливными баками объёмом 58 л.
Габариты Touran второго поколения – 4527х1814х1628 мм. Снаряженная масса базовой версии – 1453 кг. Колёсная база – 2791 мм. Клиренс – 145 мм. Передняя подвеска – стойки МакФерсон, задняя – многорычажная система. Объём багажника – 1040 л (1980 л при сложенных задних сиденьях). Все модификации оснащаются электрическим усилителем руля и дисковыми тормозами.

Обзор VW Touran

По сравнению с первым поколением, внешность и салон Touran 2 претерпели некоторые изменения.

Интерьер

Дизайн и отделочные материалы интерьера подчёркивают высокий статус авто. Приборная панель выполнена в традиционном для VW стиле: два «колодца», между которыми расположен дисплей бортового компьютера. Дисплей медиасистемы (при её наличии) располагается на центральной консоли. Снизу находится пульт управления климатической установкой. Всё сделано стильно и эргономично.

Отделка выполнена из добротного пластика и натуральной кожи. Есть варианты с двухцветным интерьером. Салон получился очень просторным. Кресла водителя и переднего пассажира можно настроить по множеству параметров. Три раздельных задних сиденья со складными спинками регулируются в продольном направлении. Опционально доступен третий ряд, на котором могут свободно разместиться два взрослых пассажира.

Также в качестве опции можно заказать электропривод задней двери с функцией бесконтактного открывания.

Экстерьер

В передней части привлекает внимание короткий рельефный капот, расположенный под наклоном, фирменная ксеноновая оптика и хищные воздухозаборники. Обвес сравнительно небольшой. На нём также расположена полоса воздухозаборной системы и противотуманные фары.

При взгляде сбоку широкая полоса окон сливается в одно целое с разделительными стойками. В аккуратные треугольные зеркала встроены повторители поворотов. Выделяются крупные арки и массивные пороги.
Сзади Touran больше похож на кроссовер.
Квадратная корма располагается практически вертикально. Здесь можно увидеть большое прямоугольное окно, короткий козырёк со стоп-сигналами, крупные габаритные огни. Задний обвес ещё меньше, чем передний. Места на нём хватило только для металлического диффузора, противотуманных фар и выхлопной трубы.

Предыдущие версии авто:

Где найти актуальную инструкцию по эксплуатации?

Инструкцию можно найти на тематических форумах и специализированных сайтах. На официальном ресурсе Volkswagen документация отсутствует.

Где собирают Touran для продаж в России?

В РФ поставляют машины немецкой сборки.

Оснащается ли автомобиль полноценным запасным колесом?

Нет. Вне зависимости от комплектации, за полноценную «запаску» придётся доплатить.

Чем отличается версия китайского производства VW Touran L?

Она комплектуется пятиступенчатой коробкой передач DCT, которая не используется в европейских модификациях.

По какой цене можно купить Туран в России?

В зависимости от комплектации, средняя стоимость в РФ составляет 1 240 000 – 1 800 000 рублей.

Интересные факты и история создания

История модели Туран началась в 2003 году.

Для производства Туран первого поколения в Вольфсбурге была построена отдельная линия, ставшая «заводом в заводе».

В 2008 г. появилась гибридная версия Touran Hybrid, выпуск которой был приурочен к олимпиаде в Пекине.

Туран стал первым автомобилем немецкого концерна с электрическим усилителем руля.

Первое поколение Touran не сходило с конвейера 12 лет, что является очень высоким показателем.

Конкуренты и похожие авто

Конкурентов у Touran достаточно много. Наиболее популярными из них являются Dacia (Renault) Lodgy, Renault Scenic 4, Citroen C4 Picasso, Toyota Verso, Opel Zafira, Ford C-MAX и многие другие.

Подведем итоги

Фольксваген Туран – бюджетный компактвэн, вне зависимости от комплектации демонстрирующий хорошую динамику в сочетании с низким расходом топлива.
Благодаря просторному салону и надёжности он отлично подходит для путешествий или поездок большой компанией. Комфортабельные сиденья и обилие электронных помощников позволяют водителю не испытывать усталости в течение длительного времени.

Читайте также:  Автомобиль представительского класса в перми

Источник

Особенности и тест-драйв компактвэнов «Фольксваген Туран», история совершенствования модели

К началу XXI века мировой рынок был наводнён минивэнами, выпускаемыми различными автопроизводителями. «Фольксваген» довольно успешно продавал свой семейный автомобиль Volkswagen Sharan. В то же время у конструкторов и дизайнеров появилась сделать более дешёвую и компактную версию минивэна Sharan. В результате появился Volkswagen Touran, пользующийся до сих пор успехом у молодых семей во всём мире.

История совершенствования «Фольксваген Туран» – I поколение

Компактный минивэн появился на обозрение автомобилистам в начале 2003 года. За основу компактного семейного автомобиля была взята платформа от Golf 5 поколения — PQ 35. Чтобы её можно было эффективно использовать для посадки в 3 ряда сидений семи пассажиров, да ещё с комфортом, пришлось удлинить платформу на 200 мм. Под сборку модели было установлено новое оборудование. Из-за этого на территории завода Volkswagen, расположенного в городе Вольфсбург, пришлось выделять отдельные площади. В итоге появился «завод в заводе», как шутили впоследствии журналисты. Для сотрудников концерну VAG пришлось создать тренинговый центр, чтобы могли успешно осваивать новые технологии, внедрённые для производства компактвэна.

Рестайлинг

В 2006 году модель была обновлена. Традиционно изменилась передняя часть — фары и задние фонари приобрели другую форму. Изменила свой вид решётка радиатора. Модернизировались также бампера. Техническое оснащение было расширено и обновлено. Автомобилисты могли выбрать любой из 7 бензиновых и 5 дизельных силовых агрегатов, объёмом от 1.4 до 2 литров. Диапазон мощностей начинался от 90 лошадей у дизельных и 140 л. с. у бензиновых агрегатов. Моторы были созданы с применением технологий TSI, TDI, MPI, а также EcoFuel, позволявшей двигателям работать на сжиженном газе.

Большинство европейских покупателей предпочитали движок 1.4 литра, изготовленный по технологии TSI. Он развивает мощность до 140 лошадиных сил, будучи при этом экономным и экологичным мотором. Хорошая тяга появлялась уже на низких оборотах, что более свойственно дизелям, а не бензиновым агрегатам. В зависимости от модификации, компактвэны оснащались механической трансмиссией с 5 и 6 ступенями. Кроме авто с механическими коробками, в Европе популярны Volkswagen Touran с роботизированными и автоматическими коробками передач. Слабое место у автомобилей первого поколения — недостаточная звукоизоляция салона.

Как всегда у Volkswagen, безопасности пассажиров уделяется максимум внимания. Компактвэны первого поколения получили наивысшие оценки — пять звёзд, по результатам краш-теста EuroNCAP.

Второе поколение Volkswagen Touran (2010–2015)

В автомобилях II поколения основное внимание уделено устранению недочётов. Так, шумоизоляция салона стала гораздо лучше. Внешний вид — фары, задние фонари, решётка радиатора и другие элементы нового кузова, приобрели современные очертания. Машины до сих пор выглядят вполне современно. Аэродинамика кузова заметно улучшена. В качестве опции появилась новая подвеска Dynamic Chassis Control, значительно улучшающая комфорт при передвижении. Все неровности дорожного покрытия отрабатываются очень хорошо.

Линейка силовых агрегатов модернизировалась. Их количество стало меньше — покупателям предлагалось 8 вариантов. Тем не менее такое количество удовлетворит любого автомобилиста. Предложены по 4 дизельных и бензиновых агрегата, с технологиями TSI и Common Rail. Бензиновые моторы имеют небольшой объём — 1.2 и 1.4 литра, но их мощность колеблется от 107 до 170 лошадиных сил. У дизелей объём побольше — 1.6 и 2 литра. Развивают усилие от 90 до 170 лошадей. Экономичность и экологичность у движков — на самом высоком уровне. Один из дизельных агрегатов объёмом 1.6 л установил рекорд по экономичности потребления среди моторов своего класса.

Компактвэн по-прежнему выпускался в 5- и 7-местном варианте. Объём багажного отделения при сложенном третьем ряду сидений составляет 740 литров. Если сложить оба задних ряда, то багажный объём становится просто огромным — около 2 тыс. литров. Уже в базовом комплекте предусмотрен климат-контроль, полный электропакет и магнитола. Опционально можно получить прозрачный панорамный люк, навигационную систему с большим дисплеем, имеющим сенсорное управление. Кроме того, концерн VAG начал внедрять систему автоматической парковки, управляемую с камеры заднего вида.

«Фольксваген Туран» III поколения (2016 — н. в.)

Volkswagen AG решил унифицировать стиль своего модельного ряда. В связи с этим передняя часть последнего поколения авто Volkswagen Touran очень похожа на своих собратьев по цеху. Это можно понять — такой подход экономит много средств немецкому автогиганту. Новый компактвэн приобрёл более строгие формы. Изменилась форма биксеноновых фар — фирменный стиль VAG можно узнать ещё издалека. Традиционно изменился хромированный радиатор. Салон стал уютнее и просторнее. В нём предусмотрена масса возможностей для трансформации и перемещения сидений.

Новая модульная платформа MQB, на которой собирается компактвэн, позволила увеличить размеры кузова, а также колёсную базу. На смену пришли силовые агрегаты, в которых внедрены самые последние технологии — система «Start/Stop» и рекуперативное торможение. Двигатели стали ещё экономичнее, по сравнению с моторами предыдущего поколения. Для сравнения, 110-сильный дизель 1.6 л, потребляет в смешанном режиме всего 4 литра на 100 км. Самый экономичный бензиновый агрегат съедает, в смешанном режиме, 5.5 литров топлива на 100-километровой дистанции.

Трансмиссии предлагаются 6-ступенчатые механические, а также преселективные роботизированные, имеющие 6 и 7 ступеней переключения. Водителей порадует адаптивный круиз-контроль, который всё больше напоминает автопилот.

Видео: подробный обзор «Фольксваген Туран» 2016 года выпуска

Тест-драйвы современных Volkswagen Touran на бензиновых моторах

Ниже представлены видеообзоры и тест-драйвы новых компактвэнов от «Фольксваген» – как на бензиновых, так и на дизельных силовых агрегатах.

Видео: по Европе на новом «Фольксваген Туран» с бензиновым двигателем 1.4 л, часть I

Видео: по Европе на новом Volkswagen Touran, бензин, 1.4 литра, часть II

Дорожные тесты «Фольксваген Туран» с дизельными движками

Дизельные моторы у новых Туранов довольно шустрые. Самый слабый из турбированных двигателей способен разогнать компактвэн до скорости 100 км/час, за время чуть больше 8 секунд.

Читайте также:  Автосервис всех марок автомобилей

Видео: тест-драйв Volkswagen Touran 2016 с дизелем мощностью 150 лошадей, МКПП

Видео: тест-драйв нового турбодизельного Volkswagen Touran с 2-литровым мотором и МКПП

Видео: тест-драйв по снежному покрытию Volkswagen Touran Cross II поколения 2.0 л. TDI, робот DSG

Выводы по поводу нового компактвэна «Фольксваген Туран» неоднозначны. Современные системы автоматизации и модные нововведения сделали авто довольно дорогим. Такая машина будет стоит более 2 миллионов рублей, поэтому аудитория этих автомобилей — материально обеспеченные семьи. Но за большие деньги немецкий автопроизводитель предлагает экономичную и комфортную современную автомашину, в которой реализованы самые последние инновационные технологии.

Источник

Если родные не против: тест-драйв нового Volkswagen Touran

Тем более в арсенале немцев уже несколько лет присутствует современная модульная платформа MQB, которую можно «крутить-вертеть» в любых направлениях и в кратчайшие сроки выдавать на суд публики хоть кабриолет, хоть семейный MPV.

Снаружи

Touran второй генерации был впервые показан весной прошлого года на Женевском автосалоне. Не сказать, что машина произвела фурор – уж очень прогнозированной оказалась ее внешность: типичный собирательный образ практически всех элементов нынешнего фирменного стиля «народной» марки.

И тем не менее выглядит новинка очень хорошо, особенно в благородном темно-синем цвете: стильно, лаконично и «холодно», как деловой костюм Hugo Boss. В облике без труда узнаются гены базового Golf VII, который делит с минивэном платформу и часть силовых агрегатов.

Правда, чтобы россиянам поближе познакомиться с новым Touran, придется ехать куда-то в Западную Европу и брать машину напрокат: официально в РФ модель не поставляется (хотя в прошлом году и ходили слухи о ее возможном появлении), как, собственно, Golf Sportsvan и более крупный Sharan.

Сертификация моделей в России очень дорогая, а спрос на минивэны с ростом популярности кроссоверов стал весьма скромным, так что производители предпочитают экономить на разнообразии моделей. И чтобы держать читателей Kolesa.ru в курсе трендов мирового автопрома, мы решили протестировать европейскую версию Touran.

Внутри

Благодаря уже упомянутой модульной платформе, новинка стала легче, просторнее внутри, а также слегка экономичней. Минивэн сделали длиннее на 122 мм (4 527 мм), шире на 34 мм (1 829 мм) и ниже на 7 мм (1 628 мм) предшественника, при этом колесная база увеличилась до 2 791 мм (+111 мм), чему, несомненно, обрадуются задние пассажиры.

Кстати, последних может быть вплоть до пяти человек – ведь за дополнительную плату минивэн можно доукомплектовать еще и третьем рядом кресел – опция обойдется заказчику примерно в 700 евро.

На тестовом авто было только два ряда, зато в одно из трех индивидуальных кресел заднего ряда было встроено заводское детское сиденье оригинальной откидной конструкции. «Активация» кресла занимает считанные секунды: нажатием кнопки центральная часть поднимается вверх, выезжает подставка под ноги и вместо обычного подголовника вставляется специальный, у которого есть боковые держатели, выполняющие функцию боковой фиксации. Доплата за этот девайс (можно заказать сразу две штуки) вполне гуманная — 320 евро, что вполне соответствует уровню качественных «магазинных» образцов.

Понравилась общая функциональность «галерки»: продольные регулировки сидений, возможность изменять угол наклона спинок, большие откидные столики, отдельный блок управлением климатической установкой, оконные шторки – словом, очень много того, что скрашивает пребывание в салоне во время длительный путешествий семьей или дружной компанией. Ниши, ящички и карманы для мелочевки, ставшие доброй традицией вэнов, прилагаются.

Багажник у пятиместного VW Touran просто огромный и, что немаловажно, он правильной формы, с ровным полом и низкой погрузочной высотой. В походном состоянии его полезный объем составляет 834 литра (+48 литров по сравнению с прежней моделью), а максимальная вместимость со сложенными креслами достигает 1 980 литров. Под полом при этом находится ниша с полноразмерным (!) запасным колесом на стальном диске. Пятая дверь достаточно массивная, поэтому опция ее электропривода оказалась весьма полезной.

Переберемся на водительское место. Здесь все привычно и знакомо: кто хоть чуть-чуть ездил на актуальных Golf, Jetta или Passat, внутри будут чувствовать себя как дома. Добротные материалы, продуманное расположение органов управления – все это по-прежнему к вашим услугам. Правда, немцы откровенно переборщили с количеством лакированного пластика: да, на картинках из пресс-релизов все это гладкое великолепие смотрится здорово, но в реальной жизни декоративные панельки быстро пачкаются и покрываются отпечатками пальцев.

Посадка за рулем выше, а обзорность лучше, чем у Golf VII, ведь уровень пола Touran был поднят на 31 мм. Из того, что не понравилось – маловаты зеркала заднего вида, но этим сейчас, по моим наблюдениям, грешат практически все модели VW. Плата за стиль, представьте себе, и у немцев такое бывает.

Тестовый автомобиль щеголял комбинированной обивкой сидений тканью и алькантарой: симпатично, приятно на ощупь, и неплохо удерживает тела ездоков в крутых виражах. Ну и традиционная для марки плотная набивка кресел тоже никуда не делась.

Отдельного упоминания заслуживает флагманский мультимедийный комплекс Discover Pro – одна из наиболее дорогих опций (около 3 000 евро). Кроме восьмидюймового сенсорного дисплея, в него входит отдельный жесткий диск, встроенная навигационная система, USB-порт, Bluetooth, CD/DVD-плеер/чейнджер, картридер, встроенный Wi-Fi роутер и еще масса других полезных функций. На фоне медиасистемы какого-нибудь Volvo XC90 это все уже легкий анахронизм, но Фольксваген в этом плане никогда не стремился быть в авангарде.

Источник

Ответы на популярные вопросы
Adblock
detector