Автомобиль которая не вредит природе

Негативное влияние автомобилей на окружающую среду

Негативное влияние автомобилей на окружающую среду очевидно. В нашем мире невозможно прожить без использования двигателей внутреннего сгорания. Человеком используются эти механизмы как в бытовой, так и в других видах деятельности. К сожалению, помимо всех тех положительных качеств, которые несет с собой использование двигателей внутреннего сгорания, также наблюдается и множество отрицательных факторов. Основным из них является негативное воздействие на окружающую среду.

Это негативное влияние с каждым годом только увеличивается, это связано с тем, что спрос на автомобили тоже растет. Двигатели внутреннего сгорания, на которых работают все автомобили, за время своей работы сжигают просто огромное количество нефтепродуктов разной степени очистки. Это наносит вред окружающей среде и, в первую очередь, атмосфере. Так как автомобили в большом количестве в основном сосредоточены в больших городах, то воздух в мегаполисах обеднен кислородом и загрязнен продуктами горения нефтепродуктов. Такой воздух приносит вред здоровью человека, из-за такого воздействия нарушается экологическая среда, меняются природные и климатические условия. Также общеизвестно, что из воздуха эти вредные продукты попадают еще и в воду, а значит, загрязняется и водная среда.

В процессе сгорания топливных жидкостей происходит выброс следующих веществ в большом количестве:

1. Оксид углерода. Это вещество очень токсично, то есть представляет опасность для природной среды и для человека. Если человек будет вдыхать этот газ в небольшой концентрации на протяжении небольшого количества времени, то возможно отравление, которое может привести к обмороку. Оксид углерода поражает кору головного мозга человека, вызывает необратимые расстройства нервной системы.

2. Твердые частицы. При сгорании топливных жидкостей также происходит выброс в атмосферу твердых частиц, которые при вдыхании человеком могут повлечь за собой нарушение работы многих внутренних органов, а, в первую очередь, органов дыхания. Кроме этого, эти элементы оказывают негативное влияние на окружающую среду, в частности, на водоемы, образуют пыль, которая препятствует росту растений.

3. Оксид азота. Во время контакта с влажной поверхностью происходит образование азотистой и азотной кислот, которые своим действием приводят к различным нарушениям работы органов дыхания. Действие этого элемента на кровеносную систему приводит также к различным нарушениям.

4. Сернистый ангидрид. Этот элемент является высокотоксичным элементом, который оказывает самое негативное влияние на всех теплокровных существ. Воздействие этого элемента может вызвать у человека почечную недостаточность, легочно – сердечную недостаточность, расстройство сердечно – сосудистой системы и т. д. Также сернистый ангидрид оказывает разрушающее действие на строительные конструкции, в его присутствии ускоряется рост коррозии металлических предметов.

5. Сероводород. Это удушливый и токсичный газ, который вызывает у человека расстройство нервной, сердечно – сосудистой, дыхательной систем. При длительном воздействии может вызвать тяжелые формы отравления, которые могут привести к летальному исходу.

6. Ароматические углеводороды. Также очень токсичные элементы, которые могут вызвать очень негативные последствия для человеческого организма.

7. Бензапирен. Очень канцерогенное вещество, которое может вызывать мутационные изменения в организме человека.

8. Формальдегид. Имеет очень токсичное действие, которое влияет на нервную системы человека, на многие органы и вызывает необратимые последствия для здоровья человека.

Опасность неотработанных элементов горения нефтепродуктов заключается, в первую очередь, в том, что это воздействие невозможно увидеть сразу, многие из вредных веществ имеет свойство накапливаться в организме человека, многие не выводятся из него вообще. Иногда последствия такого воздействия можно увидеть только через годы, тогда, когда уже невозможно что-либо изменить. В последствии это приводит к тому, что многие заболевания становятся наследственными, многие болезни получили очень широкое распространение.

Помимо влияния, связанного с последствиями сгорания топливных жидкостей, автомобили оказывают и другое негативное влияние на окружающую среду. Влияние автомобилей на жизнь человека тоже проявляется не только в положительном ключе, но, в первую очередь и главным образом, в негативном направлении. Автомобили оказывают огромное шумовое воздействие на человека. Шумы, которые издаются при работе двигателя автомобиля, вызывают у человека чрезмерную усталость у людей, что может служить поводом к различным психическим и нервным расстройствам. Постоянно превышается шумовой порог, при котором возможна нормальная работа органов слуха человека. Кроме того, постоянное шумовое воздействие может заметно сокращать жизнь человека. Постоянные шумы мешают людям совершать необходимые действия, такие как, например, сон, отдых, плодотворная работа и т. д. Утомление также имеет свойство накапливаться, особенно в условиях постоянной трудовой занятости, это тоже может привести к нервным и психическим расстройствам. На распространение уровня шума влияют также климатические и природные факторы. Так, например, в зоне, которая насыщена зелеными насаждениями, шум распространяется гораздо в меньшей концентрации, чем, например, в городе. Именно поэтому жители городов ощущают часто постоянную усталость. Уровень шумового фона измеряется в децибелах. По нормам для человека этот уровень не должен превышать порога в 40 децибел, в современном же мире он часто перешагивает порог в 100 децибел.

Таким образом, можно сказать о том, что автомобили оказывают негативное воздействие на окружающую среду и на человека. Необходимо различными методами пытаться сократить это влияние, хотя бы до того уровня, который не будет мешать нормальному функционированию организма человека, а также не будет нарушать работу экологических систем.

Источник

Велосипед и не только: виды транспорта, которые не вредят экологии

Чуть раньше в нашей статье «Экология начинается с тебя: как уже сегодня помочь нашей планете» мы рассказывали, как снизить вред для окружающей среды, если вы используете личный автомобиль. Но перемещаться можно и на более экологичных транспортных средствах. Какие они?

Велосипед

Помимо того, что велосипед не наносит никакого вреда окружающей среде, поездки на нем –отличная тренировка. Нагрузка, которую он дает, позволяет укреплять сердечно-сосудистую систему и мышечный корсет, сжигать калории и повышать выносливость. Покупка велосипеда возможна при любом бюджете, а его обслуживание несложное и недорогое. Единственный недостаток этого транспортного средства – отсутствие защиты, поэтому круглый год использовать его может быть проблематично.

На велосипеде можно передвигаться не только по городу, но и по пересеченной местности

Самокат

В последнее время самокат превратился в настоящий городской транспорт. Управлять им еще проще, чем велосипедом, он еще более маневренный и в сложенном состоянии занимает минимум пространства, поэтому искать «парковочное» место для него не нужно. Он тоже дает неплохую кардионагрузку, а модели на надувных колесах или с амортизаторами делают комфортной езду даже по не самой ровной дороге. Но развить большую скорость на нем вряд ли получится.

Самокаты с надувными колесами обеспечивают более комфортную езду

Сигвей (Segway)

Это электрический самокат с автоматической балансировкой. В чем его преимущества? Сигвей прост и понятен в управлении, не создает шума, на нем можно передвигаться не только по городу, но и внутри торговых центров, офисных помещений и т. д. Также он достаточно нетребователен к покрытию, поэтому перемещаться на нем можно не только по асфальтированной поверхности, но и по грунтовой дороге. Работает такой самокат от аккумулятора, который нужно периодически заряжать. Оригинальные Segway стоят достаточно дорого, но у других производителей можно найти подобные модели значительно дешевле.

Сигвеи и подобные им гироскутеры очень просты в управлении и удобны для передвижения в городских условиях

Моноколесо

Обладает теми же преимуществами, что и сигвей, но гораздо более компактен: при необходимости его можно взять в руки, зайти с ним в любое здание или общественный транспорт. При этом моноколесо может развивать достаточно серьезную скорость – до 50 км/ч. Если вы вдруг почувствовали, что теряете равновесие, с него можно просто спрыгнуть. Поскольку в управлении моноколесом не задействованы руки, в них можно везти сумку или разговаривать по телефону. Выбрать модель можно практически под любой бюджет.

Моноколесо максимально маневренно и с ним не нужно беспокоиться о «парковке»

Все перечисленные выше транспортные средства достаточно проблематично использовать в сильный дождь и холодное время года. Кроме того, на них не слишком удобно передвигаться на длинные расстояния. Но есть и другие варианты, которые полностью защищены от капризов погоды. Какие они?

Личный автомобиль

Машины, которые не вредят экологии, разделяются по видам двигателей:

Общественный транспорт

Экологически чистыми видами городского транспорта, предназначенного для перевозки пассажиров, являются те, которые работают от электричества:

Пользуетесь ли вы экологичными видами транспорта? Или собираетесь приобрести что-то из нашего списка? Делитесь в комментариях.

Источник

Как на самом деле машины портят экологию и что с этим делать?

Разбираемся, как автомобили вредят планете и нашему здоровью и что с этим действительно можно сделать.

С тем, что автомобили наносят вред экологии, уже давно согласились даже самые отчаянные скептики. Во многих странах власти стараются этот вред минимизировать, используя свои рычаги влияния. Методов много: от жестких вроде ограничения передвижения особо чадящих машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) до более мягких, например субсидий на покупку электромобилей.

Автомобильные компании тоже постоянно работают над экологичностью своей продукции. Развитие технологий позволяет сокращать количество вредных веществ в выхлопах бензиновых и дизельных двигателей. Отдельная тема — автомобили, не использующие привычные типы топлива. Гибридные технологии уже используются во множестве серийных моделей, а в ближайшем будущем так и вовсе настанет эра электрокаров.

Практически все крупные автопроизводители активно внедряют «зеленые» автомобили без ДВС в свои модельные линейки. Многие компании в будущем хотят сделать ставку именно на электрокары, отказавшись при этом от дизельных и бензиновых машин. Это обусловлено не только желанием развивать новые технологии, но и теми самыми мерами по борьбе за чистоту окружающей среды, которую ведут правительства многих стран.

Не только CO2

Казалось бы, с такими перспективами экологию России и всей планеты в целом ждет безоблачное будущее. Еще чуть-чуть и автомобили станут безвредными. Но не все так просто.

Выходящий из выхлопной трубы автомобиля дым — это только вершина огромного айсберга, о существовании которого многие даже не подозревают. Рассуждения об экологичности автомобилей, как правило, сводятся к формуле «меньше расход топлива — меньше вреда для экологии».

Сами автопроизводители соотносят расход с уровнем выбросов диоксида углерода (СО2). Именно этот показатель всегда фигурирует в материалах для покупателей, таких, как брошюры с техническими характеристиками. Европейские же автовладельцы, к примеру, изучают данные о вредных выбросах при выборе новой машины еще и для собственной выгоды, ведь чем меньше автомобиль генерирует СО2, тем больше шанс на получение налоговой льготы от правительства.

Однако вред для экологии измеряется не только в количестве СО2, выделяемом непосредственно во время движения автомобиля. Есть еще один термин — «углеродный след». Под ним понимают совокупность всех вредных выбросов и парниковых газов, которые объект производит за время жизненного цикла.

Электрокары не так уж безопасны

Углеродный след есть практически у всего и всех: отдельного человека и компании, автомобиля и завода, конкретного продукта и даже у концерта любимого исполнителя. В случае отдельно взятой машины углеродный след — это не только выбросы СО2 непосредственно во время сгорания топлива, но и все загрязнение окружающей среды в процессе производства автомобиля. Суммарный углеродный след для каждого объекта тяжело рассчитать с абсолютной точностью, но для автомобиля вычислить эту величину несколько проще за счет того, что его выбросы относятся к категории «прямых».

Парадокс: при производстве машины на электротяге в атмосферу попадает больше парниковых газов, чем при выпуске автомобиля с ДВС, из-за технологии создания аккумуляторов. Однако в дальнейшем электромобиль отыгрывает преимущество у своих бензинового или дизельного собратьев. Производство электроэнергии, которую потребляет «зеленый» транспорт, меньше вредит экологии, чем углеродный след от автомобиля с ДВС, который выбрасывает СО2 в воздух каждый день на протяжении многих лет.

В рамках исследования компании Volkswagen эксперты сравнивали электрический автомобиль и дизельный. Итоги впечатляют: во время самой вредной фазы — работы двигателя на полной мощности — дизельный мотор выбрасывает 111 г CO2/км. Кажется, что дым из трубы одного автомобиля, мчащегося по шоссе в «активной фазе», — это капля в море, и погоды эти выбросы не сделают. Но и забывать об ущербе для экологии от каждой машины не стоит. За приятную для вас поездку протяженностью 100 км соседнему лесу придется «отдуваться» несколько лет, восстанавливая уничтоженный в ходе такого путешествия чистый воздух.

Углеродный след электрокара в сопоставимой, максимальной фазе равен 62 г CO2/км, но это не выбросы автомобиля, а вред от производства электроэнергии для него. Даже такой углеродный след можно минимизировать с помощью внедрения новых технологий и способов получения энергии. Вкупе с распространением электромобилей это должно существенно повлиять на общий объем выбросов парниковых газов.

Нацпроект за чистый воздух

Курс на уменьшение углеродного следа от автомобилей — это всего лишь одна из многочисленных мер по улучшению экологии. Борьба за оздоровление окружающей природы ведется во многих странах мира, и Россия — не исключение.

На территории нашей страны реализуется национальный проект «Экология», главная цель которого — улучшение экологической обстановки. Проект рассчитан на 6 лет, его итоги будут подведены в 2024 году. Работа в рамках нацпроекта будет вестись по нескольким ключевым направлениям: отходы, вода, воздух, технологии, биоразнообразие, сохранение лесов.

Много внимания в нацпроекте «Экология» уделено именно воздуху, который загрязняют автомобили и промышленные предприятия. Одна из основных целей проекта — кардинальное снижение уровня загрязнения атмосферного воздуха в крупных городах. Совокупный объем выбросов загрязняющих веществ в таких населенных пунктах планируется уменьшить не менее чем на 20%. Сделать воздух чище поможет обновление муниципальных автопарков — в фокус внимания нацпроекта «Экология» обязательно попадет общественный транспорт и коммунальная техника в крупных городах России. Дизельные и бензиновые автомобили в парках городских служб уже начали активно менять на газомоторные машины. В Челябинске, к примеру, первые автобусы на газомоторном топливе уже вышли на маршруты. Использование экологичных машин позволит снизить объем вредных выбросов в этом промышленном центре примерно на пять тыс. тонн в год.

Но транспорт — не самый опасный источник загрязнения. Углеродный след промышленных предприятий намного больше вредит экологии, поэтому в рамках нацпроекта будет вестись работа по серьезному сокращению выбросов таких производств. В их числе, кстати, и автомобильные заводы. Для того чтобы определить насколько каждое конкретное предприятие вредит экологии, Росприроднадзор произведет замеры загрязненности атмосферного воздуха в определенных районах, и после анализа полученных данных будут выработаны квоты по выбросу вредных веществ для каждого предприятия-загрязнителя. Если же у конкретного завода не превышены предельно допустимые концентрации вредных веществ, квоту для него все равно установят — чтобы заставить предприятие снизить выбросы в атмосферу.

Как рассказал министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Дмитрий Кобылкин в интервью «Ведомостям»: «Сейчас год становления на рельсы и разгона локомотива. Нам все говорили, что не надо целевые показатели ставить на этот год. А мы, наоборот, поставили — и амбициозные».

Что зависит от меня?

Однако давайте не забывать, что здоровая окружающая среда — дело не только государства, решающего масштабные задачи, но и его жителей. Поэтому если вкупе с успехом нацпроекта «Экология» каждый из нас постарается хоть немного уменьшить собственный углеродный след — это будет достойным вкладом в заботу об экологии Земли. Это очень просто и не требует больших жертв. К примеру, не обязательно каждый день ездить на автомобиле на работу в гордом одиночестве. Можно скооперироваться с коллегами, живущими неподалеку, и путешествовать на службу в одной машине. Это не только настроение с утра поднимет, но и экологии пойдет на пользу.

Лучше всего, конечно, пользоваться автомобилем, только когда в этом есть острая необходимость, избегая при этом «необязательных» поездок по городу, например. Летом отличной альтернативой может стать велосипед, который не только экологии не навредит, но и на ваше здоровье положительно повлияет. Не стоит забывать и об общественном транспорте, особенно в условиях крупного города с постоянными пробками и дефицитом парковочных мест. Зачастую добраться куда-либо на метро или автобусе намного быстрее, нежели на машине, да и вреда в этом случае вы своей поездкой нанесете меньше. Если же сесть за руль автомобиля необходимо — старайтесь избегать резких ускорений, следите за оборотами двигателя. Чем меньше оборотов — тем меньше попадает в атмосферу вредных веществ. Также необходимо регулярно проверять техническое состояние машины, ведь неисправный автомобиль может нанести экологии куда больше вреда, чем исправный.

Источник

Влияние транспорта на окружающую среду

Ежегодно в мире проходит «День без автомобиля». Это день, когда водители пересаживаются на велосипеды или идут на работу пешком. Впервые это произошло 1973 году в Швейцарии. Люди оставили автомобили дома, чтобы снизить расход топлива. Потом акция прошла в других европейских странах, но уже в знак поддержки экологии.

Сегодня действие личного транспорта ограничивают в Норвегии, Колумбии, Франции или Англии. В этих странах запрещают дизельные автомобили и въезд в исторический центр города. В статье мы расскажем, почему это произошло и как личный автомобиль стал причиной глобального потепления.

Глобальное потепление — это миф?

Нет, температура окружающей среды повышается каждый год. Статистику за последние 20 лет можно посмотреть на сайте Национального управления океанических и атмосферных исследований. Например, с 2000 по 2019 год средняя температура на земле выросла на 0,63°C. Когда температура поднимется до 1,5°C глобальное потепления станет необратимым процессом.

Климатические изменения происходят каждые сто тысяч лет: глобальное потепление сменяется глобальным похолоданием. Но сейчас температура растёт быстрее обычного. Согласно отчёту, опубликованному британским институтом физики, 97% учёных считают, что рост температуры связан с влиянием человека.

Человек использует автомобильный транспорт и строит заводы, которые выделяют углекислый газ. Он накапливается в атмосфере и мешает теплу уходить в космос. Из-за этого температура окружающей среды повышается. Сегодня количество углекислого газа в полтора раза выше нормы.

Столица Мальдивских островов Мале может уйти под воду из-за повышения температуры и уровня воды в океане

Почему автомобильный транспорт вредит природе?

Автомобиль вредит окружающей среде больше остального транспорта. Об этом рассказали учёные Терье Бернстен и Ян Фуглестведт. По их мнению, автомобиль воздействует на экологию в 6-7 раз сильнее самолётов и поездов. Вот почему это происходит:

Производство. Автомобильный транспорт вредит окружающей среде еще до выезда на дорогу. Это происходит на автомобильном заводе. Предприятия производят не только полезный продукт, но и вредные отходы: отработанные электролиты, щелочные травильные растворы и промывные воды.

Альтернативы. Экологичные виды автомобильного транспорта развиваются медленнее, чем нужно. К 2018 году продано только 5,6 млн. электромобилей. Это число должно вырасти чтобы снизить вредное воздействие автомобильной отрасли.

Количество. Автомобили — самый популярный транспорт в мире. Аналитическая компания Navigant Research насчитала 1.2 миллиарда автомобилей. Для сравнения гражданских и военных самолётов — 39000.

Если снизить влияние автотранспорта на окружающую среду и сократить количество автомобилей мы также решим проблемы дорожного трафика

Перечисленные факторы влияют на количество углекислого газа в атмосфере — ключевую причину глобального потепления. Однако воздействие транспорта на природу намного шире. Вот лишь некоторые примеры такого воздействия:

В машине шумят двигатель, сигнализация и клаксон. Громкие звуки усиливаются на трассе, где движется сразу несколько автомобилей. Поэтому возле дорог уровень шума может достигать 77 дБ.

Допустимый уровень громкости для человека — 50 дБ. В этих пределах звучит человеческая речь или шумит куллер с водой. Шум выше 50 дБ уже может навредить человеку. Из-за громких звуков в организме вырабатывается гормон стресса, который негативно влияет на сердечно-сосудистую систему.

Громкий шум от машин также вредит животным. Птицы возле дорог пытаются перекричать автомобили, из-за чего общий уровень шумового загрязнения только увеличивается.

Чтобы защитить территории рядом с дорогой, вдоль трасс устанавливают шумозащитные экраны. Они позволяют снизить уровень громкости на 8-25 дБ и остановить распространение пыли и грязи. В некоторых странах на поверхности экранов закрепляют солнечные батареи, которые могут обеспечить ближайшие постройки электричеством.

Пример шумозащитной стены с установленными солнечными панелями в Германии

Гибель животных из-за автомобилей

Еще один фактор влияния транспорта на природу — гибель животных под колесами автомобилей. Ежегодно в таких странах, как США, из-за машин погибает около миллиона диких животных ежедневно. Смертность увеличивается в разы в тех местах, где дороги пересекают миграционные пути.

Другими словами, автомобильные дороги разрывают то, что изначально было целым. Чтобы восстановить прерванные связи, через дороги строят переходы для животных — экодуки. Они располагаются на пути миграционных троп и повторяют растительный ландшафт окружающей местности. Больше всего экодуков в Нидердандах — свыше 600 штук.

Вдоль экодука в Нидерландах высажены кустарники, чтобы животные не замечали дорогу внизу

Вред дорог для природы

Несмотря на вред для природы, количество дорог продолжает увеличиваться. Например, в Китае с 2008 по 2018 год общая протяженность дорожного полотна выросла почти на 1 миллион километров. Из-за активного строительства, суммарная длина дорог по всему миру уже достигла 33 миллионов километров.

Дорога начинает вредить природе с момента строительства. Для прокладки трасс вырубают леса и осушают озёра. Асфальт занимает пространство, на котором могли бы развиваться экосистемы.

В процессе эксплуатации дорога также не безопасна для окружающей среды. Со временем под действием колес асфальт крошится и оседает в качестве пыли на нетронутой почве. С первым дождём частицы попадают в землю и отравляют её.

Что делать, пока не стало поздно?

Мы можем избежать глобального потепления, если сократим выбросы углекислого газа в атмосферу. Об этом рассказали специалисты ООН в докладе «Глобальное потепление 1,5º C». Для начала нужно уменьшить воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду. Вот как это можно сделать:

Пример, как вы можете быстро снизить воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду

Что предлагает SkyWay?

SkyWay развивает беспилотный надземный электротранспорт на высокопрочных струнных рельсах. Для этого на производстве в Беларуси изготавливают подвижные составы и элементы путевой эстакады. Это нужно, чтобы контролировать экологичность всей инфраструктуры SkyWay.

Юнибус SkyWay в белорусском центре испытаний струнного транспорта ЭкоТехноПарк

Представим проект, который производит электромобили. Они снижают вредное воздействие, но в то же время используют асфальтированные дороги. Для автомобильных шоссе нужно вырубить деревья и разровнять почву. SkyWay предлагает разместить транспорт над землёй (на втором уровне). Это поможет снизить влияние транспорта на окружающую среду: для такой эстакады не нужно вырубать деревья или осушать болота.

Чтобы ехать по эстакаде, транспорт SkyWay использует электродвигатель. Он не вредит окружающей среде и может разогнать скоростные модели SkyWay до 500 км/ч.

Элементы путевой структуры и подвижного состава SkyWay изготавливают на производстве в Беларуси. Чтобы оно не вредило окружающей среде, компания использует систему экологического менеджмента (СЭМ). В 2019 году она прошла надзорный аудит и подтвердила эффективность.

Другими словами, чтобы максимально снизить риск вредного воздействия, нужно совершенствовать всю транспортную инфраструктуру: развивать экологичное производство, искать альтернативы для современных дорог и строить транспорт с электрическим приводом.

Сегодня инфраструктуру SkyWay можно увидеть в центре испытаний струнного транспорта в Беларуси. Также в Объединённых Арабских Эмиратах будет построен инновационный центр SkyWay, где недавно прошёл первый тестовый запуск тропического Юникара.

Юникар в тропическом исполнении на испытаниях в Инновационном центре SkyWay в Шардже, ОАЭ

Чтобы снизить воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду нужно запомнить:

Источник