Автомобиль краз 255 книга

Содержание
  1. Автомобиль краз 255 книга
  2. Содержание книги Руководство по эксплуатации КрАЗ-255Б, 255В, 255Л. Руководство по эксплуатации краз 255
  3. КрАЗ-214, 216, 255, 260. 2000
  4. Содержание книги Руководство по эксплуатации КрАЗ-255Б, 255В, 255Л
  5. КрАЗ-214, 216, 255, 260. 2000
  6. Автомобили КрАЗ-260, 260В, 260Г. Руководство по эксплуатации
  7. Кеш страницы книги с сайта:
  8. Внешние ссылки, скачать
  9. Источник
  10. Дата и время
  11. Смотрите также
  12. История автомобиля
  13. Скачайте руководство по ремонту КРАЗ или купите новые инструкции
  14. Руководство по ремонту КРАЗ: немного истории
  15. Руководство по ремонту КРАЗ: характерные для указанной модели автомобилей неисправности:
  16. ВИДЕО: КРАЗ и бездорожье
  17. Руководство по ремонту КРАЗ: Ремонт болтовых и заклепочных соединений
  18. Руководство по ремонту КРАЗ: Устранение трещин в рамных балках
  19. Скачать руководство по ремонту КРАЗ
  20. Вам нужны автошины при ремонте КРАЗ?
  21. Применение модели
  22. Пгу краз нового образца
  23. Описание
  24. Технические характеристики
  25. Силовой агрегат
  26. Трансмиссия
  27. Подвеска
  28. Тормозная система
  29. Рулевое управление
  30. Модификации
  31. Стоимость
  32. Плюсы и минусы
  33. Подводим итоги

Автомобиль краз 255 книга

Автомобили КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО)

Настоящие Техническое описание и Инструкция по эксплуатации повторяют выпущенное Кременчугским автомобильным заводом издание «Автомобили КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В. Руководство по эксплуатации (255Б-3902010 РЭ)», издание пятое, переработанное, Харьков, «Прапор», 1977.

Книга переиздана специально для военных водителей автомобилей КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В.

В разделе «Техническое описание» приведены основные технические данные автомобилей, особенности их устройства, принципы действия и способы регулировки сборочных единиц и агрегатов. В разделе «Эксплуатация автомобилей» содержатся рекомендации по правильной эксплуатации автомобилей в различных условиях и устранению простейших неисправностей. В разделе «Техническое обслуживание» изложены правила технического обслуживания, выполнение которых обеспечивает постоянную исправность и готовность автомобиля к эксплуатации. В приложениях к данной книге содержатся необходимые справочные материалы.

Сведения об устройстве, работе и техническом обслуживании двигателя ЯМЗ-238 (со сцеплением и коробкой передач) приведены в отдельной Инструкции по эксплуатации «Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238», которая прилагается к каждому автомобилю.

При пользовании настоящей книгой следует иметь в виду, что обкатка, нормативы по техническому обслуживанию и хранение автомобилей должны выполняться в соответствии с Наставлением по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота.

1. К управлению автомобилем могут быть допущены лица, сдавшие зачеты по материальной части, правилам эксплуатации и вождению автомобилей КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В.

2. Движение автомобиля следует начинать после предварительного прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости 40. 50°С. Во время движения температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 75. 98°С. Нельзя допускать работу двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже +70°С, так как в этом случае ухудшается сгорание топлива, на стенках гильз конденсируются продукты неполного сгорания, резко возрастает износ гильз и поршневых колец, снижается экономичность двигателя.

3. Давление масла на прогретом двигателе должно быть

4. 7 кгс/см2 при 2100 об/мин и не ниже 1 кгс/см2 при минимальной частоте вращения вала двигателя на холостом ходу. После длительной эксплуатации допускается работа двигателя при давлении масла в системе смазки не ниже 3,5 кгс/см2 на номинальной частоте и не ниже 0,5 кгс/см2 на минимальной частоте вращения вала двигателя.

4. Давление воздуха в пневмосистеме должно быть в пределах

6. 7,3 кгс/см2, но не ниже 7,65 кгс/см2.

5. Давление в шинах должно соответствовать конкретным дорожным условиям согласно табл. 10. Номинальное давление воздуха в шинах — 3,5 кгс/см2. Не рекомендуется снижать давление воздуха в шинах, если оно увеличилось в результате нагрева шин при движении автомобиля.

6. При движении автомобиля «накатом» запрещается устанавливать рычаг управления раздаточной коробкой в нейтральное положение.

7. При буксировке автомобиля рычаг управления раздаточной коробкой должен быть в нейтральном положении, а скорость буксировки не должна превышать 20 км/ч.

8. При эксплуатации автомобиля в осенне-зимний и весенний периоды следует отключать масляные радиаторы от системы смазки двигателя с помощью крана, расположенного с левой стороны двигателя.

9. Эксплуатация автомобиля с неисправным (неработающим) гидроусилителем рулевого привода не допускается. Для возмож-ности кратковременного управления автомобилем с неисправным гидроусилителем при следовании до гаража (пункта технического обслуживания) скорость движения не должна превышать 20 км/ч.

10. Запрещается включать передний ведущий мост и блокировать межосевой дифференциал в момент буксования колес, а также при движении по дорогам с твердым покрытием и по сухим грунтовым дорогам.

11. При эксплуатации автомобиля запрещается применение общего ремня для привода генератора и компрессора и использование генератора в качестве натяжного ролика.

12. Запрещается пуск двигателя при отсоединенном (оборванном) плюсовом проводе генератора и отключение аккумуляторных батарей от «массы» автомобиля при работающем двигателе, так как это приведет к возникновению на генераторе повышенного напряжения и выходу из строя выпрямительного блока генератора.

13. Нарушение полярности при подключении наконечников проводов к выводным клеммам аккумуляторных батарей приводит к выходу из строя обмотки статора и выпрямительного блока генератора.

14. В системе электрооборудования автомобиля нет реле обратного тока. Поэтому после каждой остановки двигателя необходимо отключать аккумуляторные батареи выключателем батарей во избежание их разрядки через обмотку возбуждения генератора. Допускается включение аккумуляторных батарей при неработающем двигателе только в том случае, если необходимо пользоваться освещением и сигнализацией.

15. При подключении сигнализации прицепа (полуприцепа) рекомендуется отключать лампы задних указателей поворота автомобиля выключателем, установленным в конце рамы, для чего следует нажать верхнюю кнопку до появления щелчка.

16. В цепи освещения и пускового подогревателя установлены кнопочные биметаллические предохранители, которые размыкают цепь при коротком замыкании в ней. В случае размыкания цепи предохранителем вначале следует найти и устранить неисправность, а затем включить предохранитель кратковременным нажатием на кнопку до щелчка. Категорически запрещается нажимать на кнопку предохранителя при неисправной цепи.

17. Во избежание вырывания троса лебедки из гнезда его крепления необходимо, чтобы на барабане лебедки перед началом подтягивания всегда оставалось не менее четырех витков троса.

18. Работа лебедки с выдачей троса вперед допускается только с применением блока, входящего в комплект принадлежностей

19. При длительных стоянках автомобиля рекомендуется закрывать колесные краны во избежание утечки воздуха из шин.

20. Для падежной работы системы регулирования давления воздуха в шинах при минусовых температурах окружающей среды рекомендуется в конце рабочего дня (при постановке автомобиля на стоянку) закрывать колесные краны. Открывать колесные

крапы следует после пробега 20. 25 км, так как примерзшие рабочие кромки сальников за это время прогреются и восстановится герметичность соединения, а отсутствие давления воздуха на кромки сальников уменьшит вероятность обрыва кромок.

21. В процессе управления автомобилем на крутых поворотах и при маневрировании возврат передних колес в положение, соответствующее движению по прямой, осуществляется принудительным поворотом рулевого колеса. Поэтому все маневры, связанные с поворотами, нужно выполнять на скорости, обеспечивающей безопасность движения.

22. Пользоваться вспомогательным тормозом рекомендуется кратковременно (с включенной передачей) на крутых и затяжных спусках, при вынужденном торможении на мокрой и скользкой дороге. Выключать сцепление и переключать передачи при включенном вспомогательном тормозе запрещается во избежание выхода из строя фрикционных дисков сцепления. При необходимости переключения передач следует отпустить педаль вспомогательного тормоза.

23. Главное условие безотказной работы пускового подогревателя зимой — полный слив воды из системы охлаждения двигателя и системы подогревателя при постановке автомобиля на стоянку. Для полного слива воды необходимо:

установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке;

снять пробку расширительного бачка и крышку заливной трубы подогревателя;

открыть четыре сливных краника: па патрубке водяного насоса двигателя, котле и насосном агрегате подогревателя, на расширительном бачке; после слива воды на 10. 15 с два-три раза (с интервалом между включениями 2 мин) включить электродвигатель насосного агрегата для удаления конденсата из водяного насоса подогревателя, что предупредит примерзание крыльчатки насоса.

24. В связи с установкой на автомобиле широкопрофильных шин передний ведущий мост, рулевое управление и другие агрегаты требуют строгого соблюдения сроков и объема регламентных работ по техническому обслуживанию. Несоблюдение этого требования приводит, как правило, к появлению зазоров в шарнирных соединениях, ослаблению крепежных деталей и нарушению регулировок. При эксплуатации автомобиля с этими отступлениями, особенно в интервале скоростей движения 35. 45 км/ч, могут возникнуть колебания передних колес (автоколебания), которые приводят к интенсивному износу шин, повышению утомляемости водителя и угрозе безопасности движения. Для устранения указанных явлений рекомендуется:

проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления стремянок и кронштейнов передних рессор, рулевого механизма, шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков и верхней крышки подшипника шкворня переднего моста (моменты затяжки резьбовых соединений указаны в приложении 3);

проверить установку колес па ступицах; при правильной (без перекоса) установке колеса разность между торцами ступицы и установочным кольцом обода колеса не должна превышать 4 мм для диаметрально расположенных спиц;

проверить и при необходимости отрегулировать схождение передних колес в пределах 0. 2 мм; схождение колес более

2 мм — одна из основных причин, вызывающих колебания;

устранить зазоры в шарнирах рулевого управления (продольной и поперечной рулевых тягах и гидроусилителе);

устранить люфт в подшипниках шкворней поворотных кулаков переднего моста (порядок регулировки подшипников изложен в подразделе «Ведущие мосты»);

при необходимости поменять местами колеса переднего моста с колесами одного из задних мостов.

ПРАВИЛА ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В

1. Перед пуском двигателя рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

2. Запрещаются пуск подогревателя при наличии топлива и масла на поддоне двигателя во избежание возникновения пожара, а также прогрев двигателя подогревателем в закрытых помещениях с плохой вентиляцией во избежание отравления отработавшими газами. Во время работы подогревателя водитель не должен отлучаться от автомобиля. В случае появления дыма и пламени на выхлопе (при установившемся режиме работы) следует немедленно выключить подогреватель, отключить аккумуляторные батареи от «массы» и только после этого приступить к устранению неисправности.

3. Запрещается эксплуатация автомобиля, шины которого имеют:

неотремонтировапные местные повреждения (пробои, порезы сквозные и несквозные), застрявшие в протекторе и боковинах покрышек камни, гвозди, стекла и др.;

предельный износ рисунка протектора, когда остаточная глубина его по центру беговой дорожки составляет менее 0,5 мм.

4. Пробку расширительного бачка при прогретом двигателе следует открывать осторожно во избежание ожога рук паром. Для этого на пробку наложить ветошь, а лицо повернуть в сторону.

5. Соблюдать особую осторожность при обращении с этилен-гликолевыми охлаждающими жидкостями (антифризом) во избежание отравления ими при попадании внутрь организма.

6. При работе лебедки:

не допускать рывков во время подтягивания груза, так как резкое увеличение нагрузки может вызвать обрыв троса;

Читайте также:  Автомобиль м20 победа отреставрированный

не находиться вблизи натянутого троса или между тросами (при использовании блока);

не допускать, чтобы при намотке троса на барабан коуш упирался в блок выходных роликов, так как это может вызвать обрыв троса и поломку лебедки;

не допускать образования петель при выдаче троса или при намотке его па барабан.

7. Для обеспечения безопасности работ при накачке шин в гаражных условиях собранное колесо поместить в специальную решетку, а вне гаража при этой операции — замочной частью направить в сторону от находящихся вблизи людей.

8. При выполнении крепежных работ следует применять инструмент в соответствии с его назначением. Недопустимо наращивать (удлинять) ключи, устанавливать прокладки между зевом ключа и гранями гаек или болтоз, ударять по ключу молотком при отвертывании или завертывании. Размеры ключа должны соответствовать размерам гаек или головок болтов.

9. При проверке напряжения на выводных клеммах аккумуляторных батарей пользоваться нагрузочной вилкой и вольтметром. Запрещается проверять напряжение коротким замыканием «на искру».

10. При длительных спусках или при движении «накатом» запрещается останавливать двигатель. В этих случаях прекращается действие насоса гидроусилителя и компрессора, что приводит к резкому увеличению усилия па рулевом колесе и израсходованию запаса сжатого воздуха в баллонах для привода тормозов.

11. При работе с держателем запасного колеса во избежание несчастных случаев запрещается:

находиться против держателя при опускании или подъеме запасного колеса;

опускать запасное колесо при выведенной из зацепления собачке с храповиком;

пользоваться самодельными удлинителями к ключу-трещогке, т. е. применять рычаги, трубы и т. п.

Источник

Содержание книги Руководство по эксплуатации КрАЗ-255Б, 255В, 255Л. Руководство по эксплуатации краз 255

КрАЗ-214, 216, 255, 260. 2000

Эксплуатация любого автомобиля КрАЗ 260 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту КрАЗ 260 содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту КрАЗ 260 разделено на главы: Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля); Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения); Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге); Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания); Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта КрАЗ 260); Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы КрАЗ 260).

Любая из процедур ремонта КрАЗ 260 приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки КрАЗ 260 высококвалифицированными автомеханиками.

Книга «КрАЗ-214, 216, 255, 260. 2000» необходима, чтобы диагностика и ремонт КрАЗ 260 могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту КрАЗ 260 Вы можете в формате djvu. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Содержание книги Руководство по эксплуатации КрАЗ-255Б, 255В, 255Л

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ КрАЗ-255Б, 255В, 255Л

Общие сведения 3 Глава I. Двигатель 111. Особенности конструкции 132. Подвеска двигатели 163. Блок цилиндров 184. Кривошипно-шатунныи механизм 225. Головка цилиндров 286. Механизм газораспределения 317. Система смазки 378. Система питания 469. Система охлаждения 8110. Система выпуска газов 8911. Пусковой подогреватель 90 Глава II. Трансмиссия 981. Сцепление 982. Коробка передач 1053. Раздаточная коробка 1144. Карданная передача 1255. Ведущие мосты 129 Глава III. Ходовая часть 1471. Рама 1472. Передняя подвеска 1493. Задняя подвеска 1544. Тягово-сцепиое оборудование 1595. Колеса и шины 60 Глава IV. Рулевое управление 1651. Рулевой механизм 1662. Гидроусилитель 1693. Насос гидроусилителя 1744. Гидравлическая система рулевого управления 1775. Тяги рулевого управления 1786. Проверка и регулировка схождения передних колес 181 Глава V. Тормоза 1811. Колесные тормоза 1812. Тормозные цилиндры 1853. Тормозной кран 1874. Центральный тормоз 1965. Тормоз-замедлитель 199 Глава VI. Пневматическое оборудование 2051. Компрессор 2052. Регулятор давления воздуха 2113. Предохранительные клапан 2134. Влагомаслоотделнтель 2145. Воздушные баллоны 2156. Разобщительный кран 2167. Соединительная головка 2178. Буксирный клапан 2189. Кран отбора воздуха 219 Глава VII. Электрооборудование и приборы 2191. Аккумуляторные батареи 2222. Генератор 2243. Регулятор напряжения 2284. Стартер 2305. Система освещения и световой сигнализации 2336. Звуковые сигналы 2377. Электродвигатели 2388. Контрольные приборы 2399. Коммутационная аппаратура 241 Глава VIII. Специальное оборудование 2421 Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах автомобилей КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В 2422. Коробка отбора мощности 2463. Лебедка автомобиля КрАЗ-255Б 2484. Лебедка автомобиля КрАЗ-255Л 2525. Седельно-сцепное устройство 2536. Лесовозное оборудование 254 Глава IX. Кабина, платформа и оперение 2571. Кабина 2572. Платформа 2633. Оперение 263 Глава X. Объемы технического обслуживания автомобилей 2631. Ежедневное техническое обслуживание 2642. Первое техническое обслуживание 2673. Второе техническое обслуживание 2684. Сезонное техническое обслуживание 270 Глава XI. Инструкция по эксплуатации КрАЗ-255Б, 255В, 255Л 2711. Начало движения 2712. Особенности переключения передач 2723. Движение на спусках 2724. Движение по льду 2735. Вождение по глубокой колее 2736. Преодоление водной преграды 2737. Буксировка автомобиля 2748. Сцепка и расцепка автомобиля КрАЗ-255Б 2749. Приведение автопоезда КрАЗ-255Л в рабочее состояние 275 ПриложенияПриложение 1. Топлива для двигателя 277Приложение 2. Масла для двигателя 277Приложение 3. Масла и смазки для агрегатов и узлов 278Приложение 4. Карта смазки шасси 280Приложение 5. Карта смазки седельного устройства автомобиляКрАЗ-255В 294Приложение 6. Карта смазки лесовозного оборудования автомобиляКрАЗ-255Л 296Приложение 7. Подшипники качения, применяемые в узлах и агрегатахавтомобиля 298

КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ КрАЗ-255Б, 255В, 255Л

Все материалы, опубликованные на сайте https://avtoliteratura.ru, фотоизображение или тексты, являются объектом авторского права. Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству

Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги в том, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте

Заказ книг из-за пределов РФ. Доставка в любую страну

КрАЗ-214, 216, 255, 260. 2000

скачайте книгу по ремонту КрАЗ 260 бесплатно и используйте ее на любом устройстве

формат djvu, размер 11.3 Mb

Читать дальше: Как убрать шум в коробке передач

КрАЗ-260 является особенным автомобилем в перечне производимых грузовых Кременчугским автомобильным заводом, который смог заменить устаревшие модели 255 и 256 Б. Модель производилась с 1979 года и отличалась хорошей проходимостью, а также мощностью. Выпускались версии самосвал и тягач. Ниже будет представлен весь каталог. Весь модельный ряд КрАЗ.

Автомобили КрАЗ-260, 260В, 260Г. Руководство по эксплуатации

Кеш страницы книги с сайта:

Автор: Коллектив авторов

Название: Автомобили КрАЗ-260, 260В, 260Г. Руководство по эксплуатации

Руководство содержит описание устройства, принципа действия сборочных единиц, конструктивных особенностей базового автомобиля КрАЗ-260 и его модификаций. Приведены порядок и правила технического обслуживания, другие сведения, необходимые для правильной эксплуатации автомобилей, поддержания их в технически исправном состоянии.

Внешние ссылки, скачать

Источник

Дата и время

Страница сгенерирована: 2016-02-27 12:35

Оригинальная дата и время страницы: 2013-05-10 01:54

Смотрите также

История автомобиля

В целом списке транспортных средств автомобильного предприятия в Кременчуге тягач 260-й стоит на особенном счету. Его разработка была начата конструкторским составом в начале 1960-х годов.

Важнейшие условия, которые выбирали для данной модели, были долговечность и увеличенная проходимость. Машину позиционировали, как замену КрАЗу-255Б. С самого начала главнейшими покупателями 260-го автомобиля были военные, однако после, грузовая машина стала применяться и в прочих областях.

В середине 1960-х годов КБ автозавода под управлением старшего конструктора (на тот момент им был В.В. Таболин) приступило к проектировке новенькой машины увеличенной проходимости.

Во время проектировки новинки специалистами был выбран в роли основания трехосный вариант с увеличенной грузоподъемностью. Но для подходящей «начинки» требовалось более углубленное усовершенствование.

В результате доработали как важные узлы, так и кабину. Устаревшая металлодеревянная кабина отошла от производства. Работы по проектировке ведущего грузового автомобиля, который очень скоро станет родоначальником немалого семейства грузовиков, были завершены в 1979 году. Производство серийного плана модели было начато лишь по прошествии двух лет.

Техническая характеристика машины для своих времен была достаточно высокая. Она позволяла использовать грузовое транспортное средство для перевозки личного военного состава, разных грузов и военных установок по любой поверхности, даже если это было бездорожье.

Если сравнивать модель с ее предшественником, то у новинки было много плюсов. Благодаря проводимым всесторонним испытаниям, стало ясно, что скоростной режим был увеличен на 11 процентов, масса перевозимого груза на 20 процентов, а потребление горючего понизилось на 6 процентов. Эксплуатационные ресурсы были увеличены почти вдвое.

Грузовой автомобиль КрАЗ-260 отличался простотой использования, хорошей мощностью, превосходной проходимостью и неплохим уровнем комфортабельности в салоне.

Невзирая на то, что конструкторский состав решил сберечь капотную компоновку грузового автомобиля, кабина грузовика 260-ой модели была сдвинута вперед, что можно заметить по схеме.

Благодаря такой методике, удалось увеличить по длине грузовую платформу, что таким образом повысило на полторы тонны грузоподъемность автомобиля. Кроме этого, конструкторы уменьшили длину капота, а обзорность из кабины повысили.

Новую цельнометаллическую трехместную кабину решили позаимствовать не у кого-то там, а у 250-й модели Кременчугского автомобильного завода. Если ее сравнивать с множеством армейских машин тех времен, она обладает приемлемым уровнем комфортабельности, а также современным исполнением.

Вдобавок ко всему, кабина получила наличие современных систем вентилирования и отопления, а также есть подрессоренное водительское сидение с возможностью настройки его под индивидуальные потребности каждого.

Предусматривается и установка ремня безопасности. Кузов в штатном исполнении представляет металлическую платформу армейского образца, где можно открывать задний борт. Ее конструкционные возможности имеют вспомогательные борта решетчатого типа.

Там можно найти наличие откидывающихся сидений и возможность монтирования тента. В сети есть много примеров КрАЗ 260 фото, а также руководство по эксплуатации.

Читайте также:  Акб 190 на грузовой автомобиль

Скачайте руководство по ремонту КРАЗ или купите новые инструкции

Руководство по ремонту КРАЗ: немного истории

Разработанный еще в 60-х годах прошлого столетия, автомобиль КрАЗ-260 серийно выпускался на протяжении двенадцати лет, начиная с 1981 года. Автомобиль выпускался в нескольких модификациях, в зависимости от назначения: лесовоз, седельный тягач, машина для перевозки людей и грузов как по дорогам, так и по бездорожью. Добротно сделанные автомобили успевали проехать несколько тысяч километров до тех пор, пока появлялась необходимость ремонта. В процессе эксплуатации были выявлены слабые стороны этих машин и наиболее часто встречающиеся поломки.

Руководство по ремонту КРАЗ: характерные для указанной модели автомобилей неисправности:

ВИДЕО: КРАЗ и бездорожье

Руководство по ремонту КРАЗ: Ремонт болтовых и заклепочных соединений

Для устранения неисправностей рамных деталей необходимо частично или в некоторых случаях полностью разобрать автомобиль. Болтовые соединения разбираются, изношенные элементы заменяются новыми. То же самое делают с заклепочными соединениями, используя для новых заклепок сталь.

По окончании процесса следует проверить, не появилась ли после охлаждения осадка заклепок. На один заклепочный узел допускается максимум две такие заклепки. Перед установкой новых заклепок необходимо проверить остаточный диаметр отверстий под заклепки.

Для соединения рамных деталей используются заклепки номинальным диаметром 16 мм, а отверстия под них должны иметь диаметр 17 мм. Допустимое отклонение остаточного диаметра отверстия от номинального не более 1 мм. В случае большего износа отверстие требуется полностью заварить, а затем вновь рассверлить под заданный диаметр.

Руководство по ремонту КРАЗ: Устранение трещин в рамных балках

При обнаружении трещин в продольной или поперечной балках, необходимо заварить их, придерживаясь следующей последовательности действий:

Усилить деталь после заваривания трещины можно путем приваривания на неё дополнительной накладки. Для этого используют листовую заготовку из стали марки Ст3. Толщина накладки должна соответствовать толщине металла ремонтируемой детали, а наваривают её со стороны обратной той, на которой заваривалась трещина.

Для усиления стенок продольной балки используют накладки в форме параллелепипеда, приваривая их швом вдоль балки. В некоторых случаях возможно расположение шва приваривания накладки под углом к балке.

В ситуации, когда накладку необходимо приварить поперечным к балке швом, его длина на середине стенки балки не должна быть больше 100 мм. Применение электрозаклепочного способа приварки увеличивает надежность крепления накладки к детали. Для этого в ней равномерно высверливают отверстия диаметром 10-6 мм, через которые в последующем осуществляют приварку.

Остальные вышеперечисленные дефекты и неисправности устраняются заменой узлов и деталей.

Скачать руководство по ремонту КРАЗ

Автомобили КРАЗ Автор: Круговой В.М. Год выпуска: 1968 г. Формат: rar (5 Мб) Краткое описание: В книге описаны периодичность и технология технического обслуживания автомобилей КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257 и КрАЗ-258. Подробно рассмотрены неисправности автомобилей и способы их устранения, разборка и сборка агрегатов, узлов, контроль состояния деталей автомобилей с указанием оборудования и приспособлений. Даны рекомендации по восстановлению деталей. В приложениях приведены данные по подшипникам качения и моменты затяжки основных резьбовых соединений.
Автомобили КРАЗ-256 Автор: Бордюг Д.А. Год выпуска: 1984 г. Формат: rar (5 Мб) Краткое описание: В данное издание включены все основные моменты по эксплуатации и ремонту автомобилей типа КрАЗ-256Б1, 257Б1, 258Б1. В руководстве рассматриваются характеристики и особенности автомобилей, а так же технические данные и отличия от других моделей, делающие устройства этого типа уникальными. Книга предназначена для инженеров автотранспортных предприятий, но будет интересна и всем, кто интересуется особенностями данных автомобилей.

Вам нужны автошины при ремонте КРАЗ?

Применение модели

260-я модель Кременчугского автомобильного завода является универсальной грузовой машиной. Кроме военной области, подобная машина широко используется в среде народного хозяйства.

Грузовой автомобиль стал популярным при помощи хорошей проходимости при разных дорожных условиях. 260-й представляет комплекс тягача с вездеходом, который может перевозить грузы, масса которых достигает 10 тонн.

Машина применяется для транспортировки зенитно-ракетных комплексов С-200 и С-300, а также прекрасно перевозит пассажиров, крупногабаритные грузы в труднодоступные регионы.

Из-за надежных качеств и неприхотливости в использовании транспортное средство КрАЗ-260 используют не лишь на отечественной земле, а и за границей, ведь машина зарекомендовала себя, как универсальная модель, техническая составляющая какой, просто великолепна. Каталог в интернете, содержит тягач и самосвал, которые часто используют в армейских целях и на различных карьерах.

Грузовик имеет радиус разворота – 13 метров, а также возможную максимальную глубину форсируемого брода – 1.2 метра. Это делает его одним из самых проходимых отечественных автомобилей.

Немалым спросом пользовались седельные тягачи КрАЗ-269В. Сзади у грузовика есть укороченная рама и наличие седельно-сцепного устройства, при помощи которого машина могла брать на буксир полуприцепы, масса которых превышает 27.5 тонн по городской трассе и 23 тонны по грунтовой дороге.

Читать дальше: Как открыть аккумулятор varta blue dynamic

Подобные грузовые автомобили применялись часто военными подразделениями, как автопоезда, для установок пусковых и зенитно-ракетных комплексов, радиолокационных станций и прочего. Удлиненное шасси, ставшее штатным для проектировок различной специальной техники, приобрело наименование 260Г.

На его платформе смогли смонтировать наличие понтонных автомобилей, мостостроительных машин, крановых и бурильных установок, опреснительных станций, автотопливозаправщиков и так далее.

Конструкторский состав предприятия, разработал также наличие опытных образцов лесовоза, какой очень похож с подобным специальным транспортом, на платформе 255Л. Но серийный выпуск так и не смогли наладить, а чуть спустя, для потребностей лесного производства выпустили специализированный КрАЗ-6437.

Пгу краз нового образца

Устройство ПГУ КРАЗ

314547-П29 Угольник 1 250Т-1602384 Пружина пневмопоршня 2 201544-П29 Болт М12х1,75х40 3 252137-П2 Шайба 12 пружинная 4 314614-П29 Штуцер К10-1/2″ 5 250-1602385-10 Кронштейн пружины 6 6437-1602399-20 Трубопровод подводящий 6 65101-1602399 Трубопровод подводящий 7 258039-П29 Шплинт разводной 3х20 8 260058-П18С Палец 10х30 8 260058-П29 Палец 10х30 9 201420-П29 Болт М6х1х20 10 250608-П29 Гайка М6х1 11 252134-П2 Шайба 6 пружинная 12 315406-П29 Кляммер воздухопровода 8х10 13 256Б-1108021 Подушка площадки педали в сборе 14 260091-П18С Палец 12х45 14 260091-П18С Палец 12х45 14 260091-П29 Палец 12х45 15 258052-П29 Шплинт разводной 3,6х20 16 250-1602022 Втулка педали 17 260-1602012 Педаль сцепления 18 201505-П29 Болт М10х1,5х45 19 250-1602068 Кронштейн педали 20 250Т-1602065 Шайба специальная 21 201501-П29 Болт М10х1,5х35 22 252136-П2 Шайба 10 пружинная 23 250512-П29 Гайка М10х1,5 24 251-5300089 Уплотнитель педали сцепления 25 250-5301088 Усилитель крепления педали 26 260-1602510 Главный цилиндр выключения сцепления в сборе 27 250Т-1602094 Пружина возвратная педали 28 260-1602290 Трубопровод главного цилиндра 29 250510-П29 Гайка М8 29 250510-П29 Гайка М8 29 250510-П29 Гайка М8 30 201460-П29 Болт М8х1,25х30 31 348518-П29 Болт М8х40 32 314538-П29 Тройник проходной М16х1,5 33 201454-П29 Болт М8х1,25х16 33 201454-П29 Болт М8х1,25х16 34 252135-П2 Шайба 8 пружинная 34 252135-П2 Шайба 8 пружинная 34 252135-П2 Шайба 8 пружинная 35 260-1602293 Кронштейн 36 252019-П29 Шайба 20 37 250640-П29 Гайка М20х1,5 38 201458-П29 Болт М8х1,25х25 39 250Б-3506162 Кронштейн крепления трубок 40 250-1602312 Шланг 41 201499-П29 Болт М10х1,5х30 42 260-1602655 Сапун 43 314611-П29 Штуцер М20х1,5хК3/8″ 44 347640-П29 Гайка накидная М20х1,5 45 347719-П29 Муфта 14 конусная 46 250-1602350-20 Цилиндр выключения сцепления в сборе 46 260-1602350-10 Цилиндр выключения сцепления в сборе 47 314629-П29 Штуцер К 1/8″ М16х1,5 48 250-3506224-01 Трубка 49 250-3408118 Хомут шланга 18 50 220081-П29 Винт М5х0,8х18 51 251086-П29 Гайка М5х0,8 52 250С-1015383-01 Шланг 53 256Б1-3506254-01 Трубка к крану ручного управления 54 250-1602217 Рычаг 55 200319-П29 Болт М10х1,5х50 56 250-1602386 Рычаг пружины 57 260-1602402 Трубопровод подводящий 57 260-1602402-10 Трубопровод подводящий в сборе 57 260С-1602402 Трубопровод подводящий 58 250-1602010-11 Педаль сцепления

Описание

Забота, внимание, попытка понимания вашего заказа приоритет в нашей работе.

Работаем с проверенными транспортными компаниями: Деловые Линии, Байкал-Сервис, КАШАЛОТ, ПЭК, а так же с почтой России. Заказ получите в нормальном состоянии.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Автомобиль с учетом серьезного усовершенствования нуждался в более сильном двигателе. В результате, выбрали восьмицилиндровый V-образный 15-литровый многотопливный мотор ЯМЗ-238Л, где был турбонаддув. Двигатель развивал 300 лошадиных сил.

Модернизированы и выпускные системы отработанных газов. Взамен глушителя тут установили турбину нагнетателя.


Двигатель ЯМЗ-238Л

Для обеспечения запуска двигателя в холодные времена, мотор получил устройство электрофакельного образца «Термостарт» и предпусковой нагреватель. Расположение мотора нельзя назвать слишком удобным, так как для снятия силового агрегата требуется демонтировать кабину.

Топливный насос высокого давления, являлся 8-секционным и имел золотниковый тип, где был топливоподкачивающий насос низкого давления, муфта опережения впрыска горючего и всережимный регулятор частоты вращения. Форсунки имеют закрытый тип.

Потреблял двигатель КрАз 260 порядка 34 литров горючего при скоростном движении около 50 км/ч. При скорости в 60 километров в час, потребление возрастало до 38.5 литра на 100 километров.

Всего установили два бака, каждый из каких вмещал в себя 165 литров (в общей сложности 330 литров), а также был вспомогательный – его объем составлял 50 литров солярки. Если машина была полностью заправлена, то она могла проехать до 1 000 километров.

Предельная скорость упирается в предел 80 километров в час. Не стоит забывать, что это за автомобиль и для каких целей он создавался. Тогда расход топлива и вопросы о его динамике отпадают на второй план.

Трансмиссия

Из-за того, что в КрАЗ-260 установили более сильный мотор, требовалась установка более совершенной коробки переключения передач. Поэтому, модель имела наличие четырехступенчатой трансмиссии ЯМЗ-238Б, где были синхронизаторы на всех передних скоростях.

Перемены затронули и двухступенчатую раздатку, которая имела электропневматическое управление переключения скоростей и давала возможность блокировать межосевой дифференциал при помощи нажатия на необходимый переключатель. Последний, можно было найти на панели приборов.

Сцепление представлено сухим, двухдисковым типом, где есть периферийные пружины и гидропневматический привод включения. От автомобиля 255Б, решили взять более надежный передний мост, который немного доработали. Средний мост был сделан конструкторским составом, проходным.

Подвеска

Установленная впереди подвеска является зависимой, и имеет основание – пара полуэллиптических рессор и амортизаторов, концы рессор установили в резиновые подушки опорных кронштейнов.

Установленная сзади подвеска является зависимой, имеет основание – пара полуэллиптических рессор, где есть шесть реактивных штанг, а концы рессор сделали скользящего типа. Высота дорожного просвета составляет целых 370 миллиметров. Предусматривается система полного привода, что позволяет автомобилю хорошую проходимость по бездорожью.

Тормозная система

Применяется наличие рабочей тормозной системы, где есть барабанные механизмы, двухконтурный пневматический привод. Один контур идет на передний и средний мост, а второй на задний.

Когда применяется стояночный тормоз, то начинают работать пружинные энергоаккумуляторы. Привод пневматический. Запасной тормоз совмещается со стояночным. Дополнительный тормоз является моторным замедлителем, а привод включения – пневматический.

Рулевое управление

На рулевом механизме, есть гидравлический усилитель рулевого колеса, который предоставляет возможность без особых усилий управлять таким массивным транспортным средством. Устройство имеет винт и шариковую гайку-рейку, которая находится в зацеплении с зубчатым сектором.

Также есть распределитель усилителя. Силовой цилиндр рулевого усилителя соединили с двуплечим рычагом поворотного кулака. В интернете есть много дополнительной характеристики КрАЗ 260.
Технические характеристики

Модель КрАЗ-260
Количество мест 3
Конструкция рамная
Длина 9 030 мм
Ширина 2 722 мм
Высота 3 115 мм
Колёсная база 4 600 мм
Колея: передняя/задняя 2 160 мм
Снаряженная 12 775 кг
Полная 21 475 кг
Название ЯМЗ-238Л
Тип Поршневой
Расположение спереди, продольно
Материал блока чугун
Цилиндры/клапаны V8/2
Объем 14 860 см³
Мощность 300 л. с.
Крутящий момент 1 079 Нм
Топливо дизель
Турбонаддув есть
Охлаждение жидкостное
Привод полный
Коробка передач МКПП 8 (ЯМЗ-238Б)
Сцепление ЯМЗ-238
Максимальная скорость 80 км/ч
Угол въезда 58 °
Объем топливного бака 165+165 л
Грузоподъемность 9 500 кг
Масса буксируемого прицепа 10 000 кг

Читать дальше: Езда по тротуару 2018

Модификации

Кроме стандартной модели Кременчугским автомобильным заводом были произведены прочие специализированные модификации машины:

В сети можно найти каталог данных модификаций, а также увидеть КрАЗ 260 автокран, который встречается не так часто.

002 ВВЕДЕНИЕ — Автомобили КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г

003 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

004 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

005 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

006 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г Основные размеры автомобилей

007 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ

008 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСМИССИИ

009 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническая характеристика рулевого

010 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническая характеристика тормозной

011 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническая характеристика

012 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническая характеристика специального

013 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировочные данные

014 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. СВЕДЕНИЯ О СОДЕРЖАНИИ ДРАГОЦЕННЫХ

015 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Расположение механизмов управления в

016 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Расположение на панели в кабине

017 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. СИЛОВОЙ АГРЕГАТ

018 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система смазки двигателя ЯМЗ-238Л

019 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система питания двигателя ЯМЗ-238Л

020 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система питания двигателя ЯМЗ-238Л

021 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Проверка герметичности соединений

022 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система выпуска отработавших газов

023 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система охлаждения двигателя двигателя

024 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Замена ремня привода водяного насоса

025 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Предпусковой подогреватель двигателя

026 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Подготовка к работе предпускового

027 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировка подачи топлива двигателя

028 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировка подачи топлива двигателя

029 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Привод управления сцеплением

030 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировка привода управления сцеплением

031 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Смена рабочей жидкости в гидравлической

032 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Разборка рабочего цилиндра выключения

033 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. КОРОБКА передач ЯМЗ-238Б

034 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Замена троса управления дополнительной

035 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

036 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Отбор мощности от раздаточной коробки

037 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

038 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Обслуживание карданной передачи

039 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Передний ведущий мост

040 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировка подшипников ступиц колес

041 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Проверка и регулировка подшипников

042 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Смена смазки в шаровых опорах переднего

043 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Задний и средний мосты

044 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Главная передача заднего и среднего моста

045 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулировка главных передач ведущих

046 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РАМА И БУКСИРНЫЕ ПРИБОРЫ

047 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Передняя подвеска автомобиля

048 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Проверка работы амортизаторов передней

049 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Задняя подвеска автомобиля

050 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. КОЛЕСА И ШИНЫ

051 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система регулирования давления воздуха в

052 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Держатель запасного колеса

053 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

054 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Рулевой механизм

055 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Рулевой усилитель

056 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Насос рулевого усилителя

057 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Рулевой привод

058 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Проверка люфта рулевого управления

059 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Проверка и регулировка схождения передних

060 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Смена масла в рулевом управлении

061 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

062 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Рабочая тормозная система

063 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Стояночная тормозная система

064 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Вспомогательная тормозная система

065 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Компрессор пневмопривода

066 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Водоотделитель компрессора

067 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулятор давления с предохранительным

068 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Противозамерзатель пневмосистемы

069 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Двухсекционный тормозной кран

070 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Двойной защитный клапан тормозной системы

071 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Одинарный защитный клапан тормозной

072 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Клапан перепускной двухмагистральный

073 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Клапан контрольного вывода тормозной

074 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Тормозные камеры

075 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Кран тормозной обратного действия с

076 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Клапан управления тормозной системой

077 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Клапан управления тормозной системой

078 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Разобщительные краны тормозной системы

079 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Соединительные головки на автомобилях

080 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

081 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Регулятор напряжения типа 1112.3702

082 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Аккумуляторные батареи типа 6СТ-190ТР

083 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Фары ФГ-1223В

084 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Внешняя световая сигнализация

085 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Светомаскировочные устройства

086 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Звуковые сигналы

087 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Предохранители

088 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Электропнепмоклапан

089 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Лебедка

090 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Седельно-сцепное устройство

091 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Кабина

092 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Стеклоочиститель

093 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Отопление, вентиляция и обдув стекол

094 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Сиденье водителя

095 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Оборудование места для отдыха

096 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПЛАТФОРМА

097 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Установка тента на платформу

098 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

099 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности предпускового подогревателя

100 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности электрофакельного

101 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности привода выключения

102 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности управления дополнительной

103 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности ведущих мостов

104 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности передней подвески

105 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности системы регулирования

106 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности рулевого управления

107 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности тормозной системы

108 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности генератора

109 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Неисправности звуковых сигналов,

110 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

111 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К РАБОТЕ

112 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

113 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПОЛЬЗОВАНИЕ ПРЕДПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ

114 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПОЛЬЗОВАНИЕ ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ

115 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ

116 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН

117 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЕБЕДКОЙ

118 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

119 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Преодоление снежной целины, песчаных и

120 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Буксировка прицепов и полуприцепов

121 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Буксировка автомобиля

122 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

123 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Ежедневное техническое обслуживание

124 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)

125 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)

126 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Сезонное техническое обслуживание (СО)

127 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. СМАЗКА АВТОМОБИЛЯ

128 Химотологическая карта горюче-смазочных материалов, применяемых на

129 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

130 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. КОНСЕРВАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

131 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. КОНСЕРВАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ

132 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РАСКОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

133 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПРИГОТОВЛЕНИЕ КОНСЕРВАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ

134 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ КОНСЕРВАЦИИ И

135 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. УХОД ЗА ЛАКОКРАСОЧНЫМ ПОКРЫТИЕМ

136 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

137 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ И ПОРЯДОК

138 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПЕРЕЧЕНЬ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫХ

139 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. МАССЫ ОСНОВНЫХ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ

140 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ВЕЛИЧИНЫ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖЕК НАИБОЛЕЕ

141 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

142 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ПЕРЕЧЕНЬ МАНЖЕТ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В СБОРОЧНЫХ

143 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РЕМНИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ДВИГАТЕЛЕ

144 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. РАЗМЕРЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО БОЛТА И

145 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С

146 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Работа пружинного энергоаккумулятора

147 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Работа пружинного энергоаккумулятора

148 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Работа пружинного энергоаккумулятора

149 КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. ОБОРУДОВАНИЕ МЕСТ ДЛЯ ОТДЫХА

150 Схема электрооборудования автомобиля КрАЗ-260В

Стоимость

Вслед за развалом Союза Советских Социалистических Республик популяризации 260-й модели резко сократилась. Но и сегодня на авторынке представлены большое количество автомобилей Кременчугского автомобильного предприятия, которые можно приобрести с рук. Ценовая категория моделей выпуска 1991-1992 годов будет колебаться от 400 000 до 700 000 руб.

Некоторые модификации будут стоить намного больше – до 1 300 000 руб. Такие изменения цен объяснить довольно легко – машины имеют разное состояние, год выпуска и установленное оборудование. Также можно арендовать автомобиль, за каждый час будет необходимо платить порядка 1 000 рублей.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

КрАЗ-260 получился очень сбалансированным и мощным. Его отечественные аналоги имели намного более слабый силовой агрегат. Возможно поэтому именно КрАЗы часто применяли для транспортировки тяжелого оборудования, например, танков.

Более того, модель получила солидную высоту дорожного просвета, которая вместе с системой полного привода на все шесть колес обеспечивает транспортному средству просто великолепную проходимость.

Не зря большую часть машин используют для нужд армии, где, как раз, и требуется надежность, неприхотливость, мощность и проходимость. Невзирая на то, что машина создавалась для бездорожья, комфорта ее не лишили. Модель получила гидравлический усилитель рулевого колеса, систему отопления и вентиляции, регулируемое водительское сидение.

Видно, что при разработках на Кременчугском автомобильном заводе не думали лишь о проходимости и мощи, а позаботились об обеспечении довольно неплохого уровня комфортабельности. Автомобиль не боится перегрузов, поэтому его довольно часто используют в качестве надежных работников на различных карьерах и лессовых производствах.

Конечно, двигатель кушает очень много, но зато и мощности тут предостаточно, чтобы перевезти даже очень тяжелый груз. Односкатные колеса, получившие внедорожные шины, помогут выбраться практически из любого бездорожья. Новый автомобиль уже не купить, но его часто приобретают с рук, так как его цена намного ниже европейских аналогов.

Источник

Ответы на популярные вопросы