Автомобиль лифан х 60 цена комплектации и цены

Интерьер

Экстерьер

Безопасность

Комфорт

Мультимедиа

Интерьер

Экстерьер

Безопасность

Комфорт

Мультимедиа

Прочее

Интерьер

Экстерьер

Безопасность

Комфорт

Мультимедиа

Прочее

Интерьер

Экстерьер

Безопасность

Комфорт

Мультимедиа

Прочее

Интерьер

Экстерьер

Безопасность

Комфорт

Мультимедиа

Прочее

Интерьер

Экстерьер

Безопасность

Комфорт

Мультимедиа

Интерьер

Экстерьер

Безопасность

Комфорт

Мультимедиа

*Максимальная скидка не может быть более 40% от рекомендуемой розничной цены и расчитывается отдельно для каждой комплектации.

Источник

Lifan X60 (Лифан Х60)

Премьера рестайлингового кроссовера Lifan X60 New состоялась в 2015 году. В ходе обновления автомобиль D-класса получил модифицированную решётку радиатора, пластмассовые накладки на арках колёс, новые задние габаритные огни, усовершенствованный интерьер, расширенный список опций и бесступенчатую трансмиссию, тогда как раньше автомобиль можно было приобрести только с 5-ступенчатой «механикой».

Серийное производство переднеприводного паркетника Лифан X60 для России налажено на заводе «Derways» в Черкесске.

После рестайлинга Lifan X60 сохранил прежние габариты: длина — 4325 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1690 мм. Размер колёсной базы — 2600 мм. Клиренс (дорожный просвет) — 179 мм. Объём багажного отделения — 405 литров. Если сложить спинку заднего сиденья, этот показатель составляет 1638 литров. Объём топливного бака — 55 литров. Снаряжённая масса — 1330 кг. Как и предшественник, обновлённый Лифан X60, оснащается независимой подвеской — стойки МакФерсон спереди и 3-рычажная сзади со стабилизаторами поперченной устойчивости. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Уже в стандартном исполнении автомобиль комплектуется системами ABS и EBD. Рулевое управление — реечное с гидравлическим усилителем. Привод — только на передние колёса.

Компактный кроссовер Lifan X60 доступен с одним силовым агрегатом. Это 1,8-литровый 4-цилиндровый атмосферный бензиновый двигатель с настраиваемыми фазами газораспределения VVT-I. Максимальная мощность его — 128 лошадиных сил, крутящий момент — 162 Нм. В тандеме с мотором работает 5-ступенчатая механическая трансмиссия или вариатор. Вне зависимости от типа трансмиссии Лифан X60 ускоряется с нуля до первой сотни за 14,5 секунды. Максимальная скорость — 170 км/ч. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 8,2 литра на 100 км пути.

Салон Lifan X60 рассчитан на пять пассажиров. Рестайлинговый автомобиль получил улучшенные материалы отделки и серьёзных нареканий по эргономике не вызывает. Оформление интерьера Лифан X60 копирует Toyota RAV4 3-го поколения. За комфорт и безопасность пассажиров отвечают информационно-развлекательный комплекс с 7-дюймовым дисплеем, аудиосистема CD/MP3 с разъемами USB и AUX, дополнительная розетка 12В, фронтальные подушки безопасности, 3-точечные ремни безопасности для передних и задних пассажиров, а также индикатор непристёгнутого ремня безопасности на водительском кресле.

В России обновлённый Lifan X60 доступен в комплектациях Basic, Standard, Comfort, Luxury, Comfort CVT и Luxury CVT. В самом доступном исполнении автомобиль оснащается двумя подушками безопасности, 16-дюймовыми стальными дисками, электрическими стеклоподъемниками, датчиком света, ABS, аудиосистемой, рейлингами на крыше и электроприводом наружных зеркал. В качестве опции предлагается двухцветная кожаная отделка салона, кондиционер, противотуманные фары, литые колёсные диски на 16 дюймов, парктроник, камера заднего вида, люк в крыше с электроприводом, мультимедиа-система с 7-дюймовым монитором и дополнительная хромированная отделка.

Кроссовер Lifan X60 — это достойное сочетание цены и качества. Автомобиль получил привлекательный дизайн экстерьера, просторный салон, вместительное багажное отделение и современное техническое оснащение. Во всех комплектациях автомобиль предлагается с системами активной и пассивной безопасности. К недостаткам Лифан X60 можно отнести бюджетные материалы отделки интерьера, включая кожаную обивку невысокого качества, мелкие перебои в работе электроники, плохое крепление дверных ручек, неплотное прилегание пластиковых и резиновых деталей. Во время эксплуатации автомобиля отмечают достаточно большой расход топлива, неинформативное рулевое управление и откровенно слабую шумоизоляцию. Нарекания вызывает работа тормозной системы: для уверенного торможения необходимо давить на педаль тормоза всей массой тела.

Источник

Lifan X60

ОПЛАТА ДОРОГИ ДО АВТОСАЛОНА ИНОГОРОДНИМ КЛИЕНТАМ.

Выгодный кредит по финансовым программам Lifan

Не хватает средств на покупку Lifan X60? Воспользутесь специальными финансовыми программами покупки авто в кредит. Наша компания сотрудничает с крупнейшими банками России и готова подобрать оптимальные условия автокредитования.

Комплектации и цены Lifan X60

Выберите интересующие вас комплектации X60

Сравнение комплектаций

Сравните интересующие вас комплектации Lifan X60

Технические характеристики по Lifan X60

Изучите сводные об автомобиле Lifan X60

Фото Lifan X60

Взгляните на авто со всех его ракурсов

Видео-презентация автосалона Альтера

Познакомьтесь с автосалоном Альтера узнав его изнутри

Автомобили Lifan

Прочитайте о всех возможностях и особенностях автомобилей Lifan

Надежный и безопасный

Новый Лифан Икс 60 – это ультрасовременный автомобиль, который отвечает всем требованиям безопасности. Новая модель от Lifan оснащается следующими системами и опциями:

Современный экономичный двигатель

В новом модели Х60 от Лифан установлен уникальный двигатель, в котором применяется современная электронная система впрыска топлива. Это позволяет на 3 процента снизить расход топлива. Такая система гарантирует полное сгорание топлива, за счет чего снижается количество вредных выбросов в атмосферу. Новый облегченный мотор является гарантией оптимального распределения температур. Это позволяет значительно увеличить срок его службы и упростить его техническое обслуживание. Такая же система установлена и в новом Lifan X50.

Для изготовления двигателя используются уникальные качественные материалы со сверхнизкой удельной массой. Данное свойство делает двигатель более долговечным и легким, за счет чего облегчается балансировка всех движущихся деталей и снижается уровень шума.

Стильное оформление салона

Новый LIFAN X60 отличается стильным салоном, в котором есть все для комфортных поездок на большие расстояния. Интерьер обновленной модели выполнен в соответствии с последними модными дизайнерскими тенденциями. В салоне преобладают серебристые детали и элементы, что делает интерьер Лифан Х60 еще более динамичным.

Для отделки производитель использует только высококачественные материалы, которые смотрятся дорого. Для обшивки верхней части передней панели и сидений применяется дорогой, мягкий и приятный на ощупь материал.

Помощь в управлении

Х60 от Лифан, как и другие авто за 450 000 рублей, оснащен современной трехмерной панелью, которая отличается высокой информативностью. Все данные, которые могут потребоваться в процессе управления автомобилем, находятся в максимальной доступности для водителя. Даже во время движения он сможет отслеживать показания приборов, не отрываясь от дороги.

По центру приборной панели расположен тахометр, на нем можно посмотреть показания цифрового спидометра, а также маршрутного компьютера. По краям приборной панели можно посмотреть уровень топлива в баке и температуру охлаждающей жидкости. Яркость приборной панели можно отрегулировать вручную.

Яркая и динамичная внешность

Икс60 от Лифан отличается строгим и невероятно динамичным обликом. Кроссовер в новом кузове имеет оригинальную решетку радиатора, по центру которой расположена горизонтальная планка с хромированным покрытием. Именно за счет этой детали Х60 смотрится большим и мощным.

Для улучшения аэродинамики авто в нижней части имеется спойлер и выразительный бампер со строгими формами. Головная оптика со светодиодами оснащается указателями поворотов. Дизайн нового Лифан отличается не только безукоризненным исполнением, но и высокой функциональностью. Противотуманные фары расположены выше стандартного уровня, благодаря чему они надежно защищены от повреждений. Х60 от Лифан получил стильные литые диски на 17 дюймов.

Новая модель оснащается современными передними фарами HawkEye, которые оснащены хромированным ободом смотрятся дерзко и уверенно. К тому же, они обеспечивают больший обзор, если сравнить их с обычными фарами.

Гарантийное обслуживание

Производитель позаботился о том, чтобы каждая поездка с новым X60 от Lifan была максимально комфортной.

Новые авто по старым ценам!

Главным испытанием для российского авторынка в 2018 г. стала очередная волна падения курса рубля. Из-за слабеющего курса национальной валюты автопроизводителям приходилось постоянно поднимать цены, чтобы не работать в минус.

Однако такое положение дел только стимулировало покупателей более оперативно принимать решения, а дополнительным аргументом стал запланированный на 2019 год рост НДС с 18 до 20%. Какие испытания ждут отрасль в 2019 году, Autonews.ru рассказали ведущие автокомпании.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно, несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил» премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года, поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по «старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в «Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019 года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Скидки, бонусы и новые цены: когда выгоднее всего покупать машину

«На пороге последнего квартала года российский автомобильный рынок продолжил демонстрировать уверенный рост. Однако этот приятный факт не стал сюрпризом с учетом попутного ветра в парусах всего розничного сектора, отсчитывающего время до изменения НДС. Среди участников рынка растет опасение в отношении устойчивости спроса в рознице начиная с января 2019 года», — объяснил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

При этом автоконцерны надеются, что курс рубля не будет сильно меняться по отношению к иностранной валюте, что позволит избежать скачков цен.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы, рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in. В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой поддержки от государства.

Споры с правительством: автокомпании недовольны

В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке. Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем, кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую стратегию.

Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.

В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей. Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании, которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.

Новые модели: в 2019-м будет много премьер

Несмотря на аккуратные прогнозы со стороны автопроизводителей, большинство из них готовит для России немало новинок. К примеру, в Volvo Autonews.ru рассказали, что привезут новый Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.

Skoda в следующем году привезет в Россию обновленный Superb и кроссовер Karoq, Volkswagen в 2019-м начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan. АвтоВАЗ выкатит Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещает еще несколько новинок.

Источник