Автомобиль мерседес 190 его история

Аль Починим

Покраска, кузовной ремонт, стапель в Электростали

Mercedes 190 (W201) история

Как Mercedes 190E стал легендарным спорткаром

Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution II стал последней ступенью развития мощных 190-х. Уникальный аэродинамический обвес, великолепный мотор и «продвинутая» ходовая часть мигом сделали эту машину пределом мечтаний для многих.

M ercedes-Benz 190E, который дебютировал в 1982 году, разошёлся по всему миру огромным тиражом. Покупателей покоряли отличный дизайн, привлекательная цена и весьма продуманная и прогрессивная техническая «начинка». Но мало кто знает, что крайне незначительная часть 190E обладала по-настоящему бойцовским характером. Их выделяло обычное, но весьма важное число — 16.

А началось всё в далёкие 70-е, когда Mercedes-Benz довольно успешно участвовал в ралли. С появлением 190-й модели в Штутгарте решили продолжить гоночные традиции и обратились к известной фирме Cosworth. Англичане помогли немцам с мотором — 2,3-литровая16-клапанная «четвёрка» в гоночной спецификации выдавала вполне приличные 320 «лошадок».

Первым из славного семейства 190-х с мотором Cosworth стал 2.3–16, дебютировавший в 1983 году. Внешне довольно скромная машина обладала совершенно незаурядными характеристиками и могла припугнуть многие спорткары той эпохи.

Увы, все надежды Mercedes-Benz в раллийном чемпионате были перечёркнуты — у них не было никаких шансов против полноприводных турбированных Audi Quattro. Но немцы не опустили руки и обратили свой взор на немецкий кузовной чемпионат DTM. Однако, по регламенту соревнований, машина должна была иметь дорожную версию.

Долго ждать не пришлось: дебют серийного Мерседеса 190Е 2.3–16 состоялся на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1983 года. Cosworth серьёзно поработала и над «гражданским» мотором — он получил новую головку блока, которая производилась на заводе фирмы в Великобритании. Двигатель получился весьма неплохим и развивал 185 лошадиных сил и 235 Нм крутящего момента, что позволяло 190-му разгоняться до «сотни» всего за 7,5 секунд. Максимальная скорость тоже внушала уважение — 230 км/ч.

Но не только двигателем отличалась «заряженная» версия. Рулевое управление было более «острым», топливный бак увеличили с 55 до 70 литров, а в стандартное оснащение входил дифференциал повышенного трения. Появилась система SLS (Self-Leveling Suspension), которая поддерживала постоянный дорожный просвет под задней осью, а также более жёсткие амортизаторы спереди. В интерьере бросались в глаза спортивные сиденья Recaro (причём не только спереди, но и сзади!) и три дополнительных прибора.

Суперсемейка в сборе! Слева направо: Mercedes-Benz 190E 2.5–16, 2.5–16 Evolution I и вершина эволюции — 2.5–16 Evolution II.

Интересно, что схема переключения передач на дорожной версии 190E 2.3–16 копировала гоночную — первая ступень механической «коробки» Getrag располагалась не на привычном месте, а влево и вниз от нейтрали. Сделано это было для более удобного переключения на последующие передачи, но вот настроить КПП толком не удалось — точно такой же пятиступенчатый Getrag у главного соперника, BMW M3, работал куда лучше. Впрочем, мюнхенский ответ быстрому Мерседесу появился только три года спустя.

В 1983 году Mercedes-Benz 190E 2.3–16 установил в итальянском Нардо рекорд в заезде на выносливость. Специально подготовленная машина проехала 50 тысяч километров со средней скоростью 247,88 км/ч.

Результатом всей этой кропотливой работы стали 12 мировых рекордов скорости в заездах на выносливость. А в 1984 году на церемонии открытия короткого, «формульного», кольца трассы Нюрбургринг немцы провели заезд на одинаковых Mercedes-Benz 190E 2.3–16. Выиграл его малоизвестный тогда бразильский паренёк Айртон Сенна (Ayrton Senna), который только дебютировал в Формуле-1. И объехал в той гонке будущий трёхкратный чемпион таких грандов, как Ники Лауду (Niki Lauda) и Карлоса Рейтеманна (Carlos Reutemann).

Вот на этом Mercedes-Benz 190E 2.3–16 обыграл корифеев Формулы-1 тогдашний дебютант Айртон Сенна.

Однако 2,3-литровый «190-й» оказался повержен быстрой «Эмкой» от BMW. И Штутгарт смог достойно ответить: следующей ступенью развития стал Mercedes-Benz 2.5–16, который сменил предшественника в 1988 году. Вместе с объёмом двигателя возросло и количество «лошадок» под капотом — их стало 195. Максимальная скорость увеличилась до 235 км/ч. Хватало и технических новинок, самой интересной из которых стал «продвинутый» дифференциал повышенного трения ASD. Благодаря электронному управлению степень блокировки изменялась с 15% до 100%, что позволяло максимально эффективно реализовать всю мощь мотора. Сейчас это уже не удивляет, обычное дело. А двадцать лет назад?

2,5-литровая версия 190-го появилась в 1988 году и уже тогда оснащалась электронно-управляемым межколёсным дифференциалом повышенного трения!

В том же 1988-м руководство приняло решение об официальном выступлении Mercedes-Benz в чемпионате DTM (до этого времени гоночные 190-е участвовали в кузовных гонках лишь усилиями частных команд). Опыт, полученный «частниками», а также дебют в гонках более быстрой версии BMW M3 Evolution требовал от Штутгарта серьёзной подготовки. И в марте 1989 года на автосалоне в Женеве появилась очередная омологационная версия — Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution I.

Первая Эволюция 190E 2.5–16 появилась после активизации Мерседеса в кузовных гонках. Очень не хотелось Штутгарту проигрывать BMW M3, выступая под собственным именем.

Двигатель первой Эволюции почти не претерпел изменений: инженеры лишь уменьшили массы вращающихся деталей и улучшили систему смазки. Но конструкторы серьёзно поработали над ходовой частью, дабы машина получилась более конкурентоспособной в DTM. Стали более мощными тормоза, а систему SLS поставили и на переднюю подвеску, причём водитель мог менять клиренс тумблером, расположенным в салоне.

Уже первый 190-й с приставкой Evolution выделялся развитым аэродинамическим обвесом.

Всего было выпущено 502 экземпляра Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution I — именно столько требовалось правилами DTM для омологации гоночной модели. А специально для тех владельцев, кому не хватало динамики, небезызвестная AMG подготовила спортивный пакет PowerPack. В комплект стоимостью 18 тысяч немецких марок входили «злые» распредвалы, увеличенная дроссельная заслонка, а также более эффективная настройка топливной системы и зажигания. В сочетании с изменённым «выпуском» всё это обеспечивало прибавку в 30 лошадиных сил.

Первая Эволюция, к счастью, не стала последней. Прошёл ещё год, и немцы привезли в Женеву Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution II, который и стал кульминацией долгого развития «заряженных» версий 190-й модели. Уже в стандартное оснащение второго Эво входил AMG PowerPack. А 235 «лошадок» и 245 Нм крутящего момента позволяли 1300-килограммовому седану достигать 100 км/ч спустя 7,1 секунды и разгоняться до 250 км/ч.

Агрессивный аэродинамический обвес совершенно не повредил 190-му — Mercedes-Benz 190E 2.5–16Evolution II выглядит весьма гармонично.

Но не только чистой скоростью запоминался Evolution II. Расчёты аэродинамики доверили университету Штутгарта, и плодом сотрудничества стал невероятно агрессивный и красивый обвес работы профессора Ричарда Эпплера (Richard Eppler) с воистину гигантским задним антикрылом. Заодно Evo II получил уникальные 17-дюймовые колёса. Столь сложное «хвостовое оперение» породило популярный в то время анекдот про шефа BMW: «Если это антикрыло действительно работает, то мы переделаем свою аэродинамическую трубу!»

Сколько линий, сколько эффективных плоскостей, но при этом совершенно ничего лишнего. До чего же красив, зараза…[/img]

Обвес 190E 2.5–16 Evolution II оказался не только эффектным, но и очень эффективным. Показатель «0,29» в графе «Коэффициент сопротивления воздуха» — весьма хороший результат и для нынешних автомобилей, а тогда он произвёл настоящий фурор. Пришлось BMW выполнять обещание. А спустя два года пилот команды AMG Racing Клаус Людвиг (Klaus Ludwig) порадовал боссов трёхлучевой звезды, завоевав долгожданный титул в чемпионате DTM. То было время расцвета гоночных 190-х — форсированные свыше 300 сил моторы и сниженная до тонны масса позволяли им достигать впечатляющей скорости — 300 км/ч.

Вот этот гоночный 190E 2.5–16 Evolution II принёс Мерседесу
долгожданный чемпионский титул в DTM.
Пилотировал его знаменитый
немец Клаус Людвиг.

Дорожная версия Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution II разошлась тем же тиражом, что и предшественница — 502 автомобиля. Покупателей не смущала высокая стоимость — машины продавались по цене 115 тысяч 260 немецких марок, а кондиционер опустошал кошелёк ещё на 4,5 тысячи.

Вот он, «дедушка» современных Мерседесов работы фабрики AMG. Великолепный 190E 2.5–16Evolution II по праву считается одной из самых великих машин с трёхлучевой звездой на капоте.

Сейчас большинство Эволюций осело по гаражам коллекционеров, которые хранят их как зеницу ока, лишь изредка выбираясь на могучих ветеранах на трек-дни, вызывая неподдельный интерес публики. И, пожалуй, спасибо Audi за то, что их непобедимые Quattro вытолкнули Mercedes-Benz из ралли в 80-х. Если бы не программа участия Mercedes в DTM, мир никогда бы не увидел этих великолепных и очень редких версий 190-й модели. И очень много бы потерял…

Источник

Мерседес 190: технические характеристики,обзор,описание,фото,видео

Описание

Mercedes-Benz 190 W201 — люксовый автомобиль среднего класса D в кузове седан. На момент своего производства (1982-1993 г.в.), 190-й занимал место под старшим Mercedes-Benz E-Class и являлся младшей моделью в производственной гамме Мерседеса. В 1993 данный авто был снят с производства и его место занял всем известный Mercedes-Benz C-Class W202.
Среди конкурентов 190-го можно отметить такие авто, как Audi 80, BMW 3-Series E30 и другие.
По аналогиии с ближайшим конкурентом из Баварии, W201 комплектовался целым рядом всевозможных двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Здесь встречаются как карбюраторные 2-х литровые 8-ми клапанные силовые установки, так и мощные 3.2 литровые 6 цилиндровые на версиях AMG. Не забыты и дизельные движки, как с турбиной, так и без нее.
Ниже можно найти технические характеристики двигателей Мерседес 190, их описание, проблемы и ремонт, моторное масло, тюнинг для городских условий, моторесурс и прочее.

История создания

Создание это модели было обусловлено тем, что компания Mercedes-Benz после нефтяного кризиса 1973 года испытывала серьезные финансовые трудности. Для марки, выпускающей классические люксовые модели автомобилей, остро встал вопрос о необходимости создания более компактного и экономичного авто. И в 1982 году на свет появилась первая такая модель — Mercedes-Benz с индексом 190 (W201). Благодаря 190-ому, Mercedes быстро захватил лидерство среди автомобилей подобного типа (европейский сегмент D). Главным его конкурентом стал BMW 3-ей серии.

Относительная дешевизна базовой модели сделала ее очень популярной и по-настоящему массовой, настолько, что это даже создавало внутрибрендовую конкуренцию с автомобилями Mercedes более высокого класса. Спортивный седан был особенно востребован в кругах молодежи.

Интересные факты о модели

Индекс «190», изначально обозначавший объем двигателя автомобиля, вопреки традициям, давался всем моделям серии W201 независимо от того, сколько литров было в установленном на них двигателе. К нему просто приписывали дополнительные цифры в названии.

В 2009 году в качестве эксперимента инженеры Mercedes установили на 190-ый современный дизельный двигатель от C-класса. С таким двигателем более легкий 190-ый разгонялся до сотни всего за 6,2 сек.

Автомобиль снимался в таких отечественных фильмах и сериалах как «Бандитский Петербург», «Действуй, Маня!» и «Generation П».

Mercedes 190 на российском рынке

На отечественном рынке «маленький Мерседес» давно заслужил уважение и популярность за свою надежность, долговечность и неприхотливость в обслуживании. Их можно в огромном количестве найти на вторичном рынке, причем многие из них все еще находятся в великолепном техническом состоянии и не требуют глубокого вмешательства. Мерседес 190 можно с уверенностью назвать одной из любимых машин российской глубинки.

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Подвеска всех Mercedes-Benz обладает великолепной плавностью хода. Однако, 190-й — это первый Mercedes, который оснастили независимой пятирычажной задней подвеской, позволившей достичь высокой комфортабельности езды и хорошей устойчивости при прохождении поворотов, так что во время поездки у водителя и его пассажиров создается обманчивое впечатление, что не так уж плохи наши дороги, как их малюют.

Концерн Daimler-Benz всегда прилагал максимум усилий по исправлению этих недостатков, свойственных классической компоновке, и в результате обширных исследований оснастил серию W201 сложной пятирычажной независимой задней подвеской и

Рулевое управление

Mercedes 190 обеспечивает высокую точность управления и отсутствие ударных нагрузок, передающихся на руль при проезде неровностей. Кроме того, большинство модификаций оснащено гидроусилителем. Правда, со временем в рулевом механизме появляется люфт, который можно на некоторое время устранить с помощью регулировочного винта. В среднем рулевой механизм способен прослужить до 250 тыс. км.

Первоначально 190-й комплектовали только 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями М102.921 (90-сильный карбюраторный) — модель 190, а также М102.961 (122-сильный инжекторный) — модель 190Е. Эти агрегаты предлагали с 5-ступенчатой механической КП или 4-диапазонным «автоматом».

В сентябре 1983 года на Франкфуртском автосалоне состоялась премьера модели 190D с 2,0-литровым 75-сильным экономичным дизелем ОМ601.911, которая сразу стала популярна у таксистов. А скоростным авто конкурента BMW противопоставили заряженную версию 190Е 2.3-16V с экспрессивным 185-сильным 16-клапанным мотором М102.983, разгоняющим полуторатонный спортивный седан до 225 км/ч и позволяющим стокилометровый барьер брать за 7,5 с.

Именно на этой машине летом 1983 г. был поставлен мировой рекорд на кольцевой трассе в Нардо. Эту версию отличают развитые аэродинамичные бамперы и пороги, спойлер на крышке багажника, низкопрофильные шины 205/55 ZR15 и более строгая, без деревянных вставок отделка салона. Динамические качества моделей Mercedes-Benz хорошо всем известны, но нельзя забывать об их склонности к излишнему сносу задней оси при прохождении виражей на скользкой дороге и непрямолинейному выбегу.

Технические характеристики Mercedes-Benz 190

Mercedes-benz 190 (W201) 1.7 i (107 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1737 см 3
Мощность	107 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	148/3700 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	72.2мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.64
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	185 (180) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.3 (13) c
Расход топлива в городе	11.3 (11) л/100км
Расход топлива на шоссе	6.7 (7.5) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	8.7 (9.3) л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1170 кг
Допустимая полная масса	1720 кг
Размер шин	205/55 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 1.8 i (109 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1797 см 3
Мощность	109 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	150/3700 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	72.2мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.64
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	185 (180) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.2 (13) c
Расход топлива в городе	11.3 л/100км
Расход топлива на шоссе	6.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	8.7 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1160 кг
Допустимая полная масса	1660 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.0 D (75 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1997 см 3
Мощность	75 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	126/2700 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.91 (3.23)
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	160 (156) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	17.9 (18.6) c
Расход топлива в городе	8.2 (7.6) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.3 (5.6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.9 (7.3) л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1180 кг
Допустимая полная масса	1680 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.0 i (122 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1996 см 3
Мощность	122 л.с.
При оборотах	5300
Крутящий момент	175/3500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	80.2мм
Степень сжатия	9.1
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3.46
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	195 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.9 c
Расход топлива в городе	10.9 л/100км
Расход топлива на шоссе	7.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	9.1 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1180 кг
Допустимая полная масса	1680 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.3 i (136 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2666 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2298 см 3
Мощность	136 л.с.
При оборотах	5200
Крутящий момент	200/3500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	95.5 мм
Ход поршня	80.2мм
Степень сжатия	9.1
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3.46
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.6 c
Расход топлива в городе	11.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	6.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	8.6 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1315 кг
Допустимая полная масса	1740 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (91 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см 3
Мощность	91 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	158/2600 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.64 (3.07)
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	174 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	15.1 (16.1) c
Расход топлива в городе	8.6 (8.3) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.5 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.1 (7.7) л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1250 кг
Допустимая полная масса	1750 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (94 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см 3
Мощность	94 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	158/2600 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.64 (3.07)
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	174 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	15.1 (16.1) c
Расход топлива в городе	8.6 (8.3) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.5 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.1 (7.7) л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1250 кг
Допустимая полная масса	1750 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 i 16V (195 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2498 см 3
Мощность	195 л.с.
При оборотах	6750
Крутящий момент	235/5000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	95.5 мм
Ход поршня	87.2мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3.07
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	230 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	7.7 c
Расход топлива в городе	13.3 л/100км
Расход топлива на шоссе	7.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	9 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1300 кг
Допустимая полная масса	1800 кг
Размер шин	205/55 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 TD (126 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см 3
Мощность	126 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	231/2400 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Механический наддув
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.46 (2.65)
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	195 (192) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.5 (11.5) c
Расход топлива в городе	9.3 (8.5) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.6 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.6 (7.9) л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1300 кг
Допустимая полная масса	1800 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.6 i (160 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2597 см 3
Мощность	160 л.с.
При оборотах	5800
Крутящий момент	220/4600 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	82.9 мм
Ход поршня	80.2мм
Степень сжатия	9.2
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3.92
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	212 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.2 c
Расход топлива в городе	12.4 л/100км
Расход топлива на шоссе	8.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	10.2 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1360 кг
Допустимая полная масса	1790 кг
Размер шин	185/65 R15

Чем отличаются автомобили Mercedes разных классов?

Mercedes Unimog Camper — идеальный вездеход

Мерседес 500 e: описание,двигатель,цена,характеристики,фото

Новый Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC +

Источник