Автомобиль мерседес 190 w201

Mercedes-Benz 190 (W201) Фамильный › Бортжурнал › Досье на 190-й. Начало истории, гамма моделей.

Всем привет,
В свободное время удалось перевести первую пару страничек!
Начнем:

Досье.
«Какое замечательное приключение — этот Мерседес Бенц!» — сказал представитель Даймлер-Бенц, — «Если вы задумали открыть немецкий филиал!»
Легендарная Звезда, к тому же, синоним соревнований вплоть до 50-х, сейчас однозначно ассоциируется с классикой и комфортом, с полным отсутвием спортивности. Особенно с дизельными моторами, так полюбившимися таксистами и занявшими заметную долю продаж. Но спустя некоторое время, звезда решила вновь засиять! Так в 83 году родился 190-й Мерседес, качественно собранный и уникально выглядевший маленьким «большим автомобилем», сочетающим в себе модерн и классику одновременно. А дальше, как известно, пришел этот неожиданный успех, и неблагодарная дуэль, в ходе развития которой, родилась спортивная версия, безупречная по технологии и являющаяся воплощением самого богатого воображения.
Это как раз тот жанр, который нами так любим…

Со 190-м — Мерседес вступил в быстро развивающийся сектор, которым просто стыдно
пренебречь, с одной стороны, и позволяющим заметно повысить свой имидж, с другой. В
Германии, росла тенденция к мощным и быстрым автомобилям, и для Штутгарта не стоял
вопрос оставлять ли Мюнхен(BMW) без ответа. Так, пришедший изменить модельный ряд, 190-й, впереди ждали лучшие годы. Спортивный имидж — это 2.3 литровая 16 клапанная версия с мотором Косворт, которая была представлен спустя пол года после презентации базовой модели, оснащенная замечательными кузовными элементами (подтвердившими свою реальную функциональность). Один 2.3 16-й поставил мировой рекорд, проехав 50 000км со средней скоростью 247,9 км/ч!

Гамма 190-х была ограничена 4-х цилиндровыми моторами, Почему? Это был выбор. Мерседес
в отличие от БМВ, и не думал об установке 6-ти цилиндровых моторов в маленькие машины.
В журналах можно было прочитать откровенный вопрос: «Как же конструктора, отказавшиеся
от 6-ти цилиндровых моторов в компакт классе, в спортивных моделях так же остановились
на 4-х цилиндровых моторах?» А вот так! Однако, о чем же думают в Штутгарте ателье
вроде Шульц (Schulz) или Карлссон (Carlsson) устанавая V8? Короче, не было не только
других моторов кроме 4-х цилиндровых. Был еще и только один вариант кузова,
четырехдверный седан. В ожидании универсала, купе и кабриолета, вы можете забросать
тухлыми яйцами немецких производителей, которые просыпаясь каждое утро спрашивают себя,
что бы такое новенькое сделать со 190-м.
Помимо 2,3 16 (смотри картинки), модель оснащалась 105 сильным карбюраторным мотором (в
первые годы), а потом и 122 сильным инжекторным, который был более востребованным.
Коробки передач были на выбор: 4-х, 5-ти или автомат. Цена была в пределах от 111 400
до 143 440 французских франков.
Неизбежная версия с дизелем, 190D, тоже заслуживает пары строк. Несмотря на проблемы с
динамикой, выявленные ранее, инженеры из Штутгарта решили не ставить турбо (как
например на 300ТД) Они предпочли использовать современный атмосферный мотор,
преимуществом которого была тишина и спокойствие. Это был полный успех, как внутри так
и снаружи было сложно различить дизель. И не говорите друзьям до последнего, пусть они
будут в восторге. 72-х сил достаточно для разгона до 160 км/ч, при этом не сильно
быстро, но как же приятно видеть расход в 6 литров на 100км, и осозновать, что
спидометр может пройти 2, а то и 3 круга. Доступны были разные трансмиссии. Цена
варьировалась от 120 600 до 137 300 франков.
Для всех моделей существовало два уровня комплектации, нормальный и комфорт.В последнем
покупателю доступны задние эл. стеклоподьемники, центральный замок, закрывающийся на
ключ бардачек, тахометр, подлокотник заднего дивана и усилитель рулевого для
карбюраторных версий. Левое зеркало заднего вида с регулировкой,
эконометр, регулировка фар были в серии.

Опции
Выбор опций у Мерседеса огромен. Мы обратим внимание на относительно важные: 10 484
франка за кожаный салон; тонированные стекла; система АБС (12 544Ф); айрбэг (8 468Ф),
кондиционер (16 784ф); а так же опции для регулировки кресел. Если вы захотите улучшить
их эргономику вы можете заказать различные электрические регулировки, подогрев, задние
подголовники и тд. Если вам не нравятся крашенные в металлик колпаки, можно было
подобрать колеса добавляющие респектабельности вашему автомобилю (4 856 и 6 392ф). Хотя
в последнем случае… стоит заглянуть в раздел «Колеса».

190 2.3 16: Дорого!
Выпущенные небольшой серией (все зависело от количества моторов, которые мог собрать Косворт) 2.3 16 уже наделали много шума: «благородная» мощность (по сравнению с турбо), потрясающее управление и так далее… На самом деле то, что поражает (и неожиданно за сумму в 250 000ф) — это набор стандартного оборудования: АБС, дифференциал повышенного трения, выравнивание кузова, 5 ст КПП Гетраг, помощь при управлении (рулении), корректор фар, эл. стеклоподьемники, центральный замок, регулируемые по высоте кресла, градусник температуры за бортом, окраска металликом, легкосплавные диски и много чего еще. Добавьте сюда элегантный аэродинамический обвес (Сх 0,32) и спойлер. 2.3 16 — это ответ «Учителя» (в контексте — Мэтра), урок тюнинга для всех тех мелких компашек, которые раздражают великих конструкторов, не забывая и ответ БМВ, главного конкурента.
Я удивлюсь, если продажи этой модели не будут выгодными для бренда, но в тоже время, я чувствую что Штутгард получит огромное удовольствие…

С опциями или без, Мерседес — это дорогое удовольствие. С другой стороны, последние технологии, активная и пассивная безопасность, общее качество не позволяет сравнить 190-й и Рено 25 GTS, например, у которого такое же количество цилиндров, стоит гораздо дешевле, а места для задних пассажиров даже больше. Для покупателей с суммой 100 000 франков существует психологический барьер покупки автомобиля, Мерседес же выходит на рынок с «простой» моделью 190 с карбюратором и без возможных опций. Из серии — «удачная покупка»…

Источник

Mercedes-Benz 190 (W201) «Зеленый бодрячек» › Бортжурнал › История 190…очень интересна

Mersedes 190 — четырехместый седан среднего класса серии W201. Отечественные потребители назвали автомобиль сто девяностым из-за наиболее распространенных 2-литровых (бензиновых и дизельных) модификаций, крышку багажника которых украшал шильдик 190. Так обозначался зашифрованный объем двигателя (1985 см3), который производители округлили в сторону уменьшения.

Mercedes 190 дебютировал в ноябре 1982 года и сразу получил прозвище «бэби-Бенц», т.к. на то время это был самый маленький Mercedes. Производство Mercedes 190 (из расчета 100.000 автомобилей в год) началось в Зиндельфингене, на той же нитке конвейера, где собирали W123. С появлением Mercedes в кузове W201 компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте D и вплотную стала конкурировать со знаменитой «3-й» серией BMW. Уменьшение длины кузова на 300 мм в сравнении с традиционными седанами Mercedes-Benz W123 и применение новых легких сплавов позволило выиграть 160 кг снаряженной массы. Четырехдверный кузов седан получил (впервые для Mercedes-Benz) клиновидный силуэт, стекла и двери заподлицо с поверхностью и накладки вместо водосточных желобов на крыше, что снизило коэффициент лобового сопротивления Сх до 0,33 и, в свою очередь, значительно уменьшило расход топлива.

Формы, которые получил кузов самого маленького Mercedes, имеют бесспорные достоинства, несмотря на то, что подвергались определенной критике из-за консерватизма разработчиков W201. Такой дизайн со временем становится тем, что по праву называется классикой: четкость форм создает впечатление строгости и изысканности. О качественном лакокрасочном и антикоррозионном покрытии кузова говорит высокая стойкость автомобилей серии W201 против ржавчины, что позволяет сохранить автомобилю вполне приличный внешний вид даже спустя 20 лет. Однако кузов 190-го имеет несколько слабых мест: багажник, в который попадает вода через негерметичные уплотнители задних фонарей, нижняя кромка дверей у дорестайлинговых версий (позже нижние части кузова были одеты в широкие защитные пластиковые накладки) и капот вокруг передних фар.

Строгий и демократичный интерьер выдержан в фирменном стиле компании. Попав внутрь, нисколько не сомневаешься, что это Mercedes-Benz. Вместе с тем прямая без особых изысков передняя панель, большой руль и круглые шкалы стрелочных приборов (спидометра, тахометра, указателя уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла и эконометра) могут показаться чересчур строгими. Предельно лаконична и центральная консоль, а широкие передние сиденья скорее напоминают обычные домашние кресла, широкие, без намека на боковую и поясничную поддержку. Хотя все же нужно отметить, что после модернизации 1988 года форма сидений существенно улучшилась. Стоит также обратить внимание, что на заднем сиденье W201 способны нормально разместить лишь двоих пассажиров. Втроем уже будет тесновато, да и места для ног сзади явно мало. Зато заслуживает похвалы система отопления. Печка позволяет водителю и переднему пассажиру индивидуально регулировать температуру подаваемого воздуха. Багажное отделение сто девяностого не очень вместительное его объем — 410 л, тогда как у основного конкурента BMW 3-й серии (Е30) — 425 л.

От прочих иномарок начала 80-х Mercedes 190 отличает заложенная высокая степень активной и пассивной безопасности. С самого начала производства «190-й» оснащали АБС дисковых (спереди и сзади) тормозов, но только в качестве дополнительного оборудования. Очень удобный многофункциональный переключатель света и «дворников» тоже по праву можно считать одним из средств обеспечения безопасности, особенно когда его надежность и функциональность таковы, что позволяют не обращать на него внимания. 190-й — единственный из всех моделей Mercedes-Benz 80-х годов, который оснащен традиционным ручным приводом стояночного тормоза. На всех остальных версиях он задействуется с помощью напольной педали.

Подвеска всех Mercedes-Benz обладает великолепной плавностью хода. Однако, 190-й — это первый Mercedes, который оснастили независимой пятирычажной задней подвеской, позволившей достичь высокой комфортабельности езды и хорошей устойчивости при прохождении поворотов, так что во время поездки у водителя и его пассажиров создается обманчивое впечатление, что не так уж плохи наши дороги, как их малюют.

Концерн Daimler-Benz всегда прилагал максимум усилий по исправлению этих недостатков, свойственных классической компоновке, и в результате обширных исследований оснастил серию W201 сложной пятирычажной независимой задней подвеской и

Рулевое управление Mercedes 190 обеспечивает высокую точность управления и отсутствие ударных нагрузок, передающихся на руль при проезде неровностей. Кроме того, большинство модификаций оснащено гидроусилителем. Правда, со временем в рулевом механизме появляется люфт, который можно на некоторое время устранить с помощью регулировочного винта. В среднем рулевой механизм способен прослужить до 250 тыс. км.

Первоначально 190-й комплектовали только 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями М102.921 (90-сильный карбюраторный) — модель 190, а также М102.961 (122-сильный инжекторный) — модель 190Е. Эти агрегаты предлагали с 5-ступенчатой механической КП или 4-диапазонным «автоматом».

В сентябре 1983 года на Франкфуртском автосалоне состоялась премьера модели 190D с 2,0-литровым 75-сильным экономичным дизелем ОМ601.911, которая сразу стала популярна у таксистов. А скоростным авто конкурента BMW противопоставили заряженную версию 190Е 2.3-16V с экспрессивным 185-сильным 16-клапанным мотором М102.983, разгоняющим полуторатонный спортивный седан до 225 км/ч и позволяющим стокилометровый барьер брать за 7,5 с. Именно на этой машине летом 1983 г. был поставлен мировой рекорд на кольцевой трассе в Нардо. Эту версию отличают развитые аэродинамичные бамперы и пороги, спойлер на крышке багажника, низкопрофильные шины 205/55 ZR15 и более строгая, без деревянных вставок отделка салона. Динамические качества моделей Mercedes-Benz хорошо всем известны, но нельзя забывать об их склонности к излишнему сносу задней оси при прохождении виражей на скользкой дороге и непрямолинейному выбегу.

К сентябрю 1984-го мощность 2,0-литрового карбюраторного двигателя М102.924 подняли до 105 л.с. Рядный 5-цилиндровый дизель ОМ602.911 в 90 л.с., который устанавливали на Mercedes-Benz 190 D 2,5 с мая 1985 года, слыл не только скоростным (174 км/ч), но и экономичным. Расход топлива в городском цикле до сих пор у неновых двигателей редко превышает 9 л/100 км. В это же время на «190-й» начали устанавливать активный телескопический «дворник», значительно увеличивший площадь очистки стекла (его можно отличить по расположенному на левую сторону поводку), и 15-дюймовые колеса. Двигатель М102.962 значительно модернизировали: появились одноременный привод навесного оборудования и гидравлические толкатели клапанов.

С 1985 года все бензиновые версии Mercedes-Benz 190 комплектуют каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. Одновременно серию W201 стали оснащать 2,3-литровым 132-сильным двигателем М102.985 и шестицилиндровым 160-сильным М103.942.

В октябре 1985 г. во Франкфурте выкатили версии с рядной шестеркой (2,6 л, впрыск, 166 л.с.) и Mercedes 190D 2.5 с 5-цилиндровым 90-сильным дизелем.

В 1986 г. на выставке в Париже представили модификацию 190E 2.6 ASD, оснащенную самоблокирующимся дифференциалом с гидравлическим приводом и исполнительным механизмом в виде многодисковых «пакетов» муфт.

В сентябре 1988 года модернизировали модельный ряд: кузов W201 получил широкую пластиковую защитную накладку по низу дверей, измененные бамперы и усовершенствованные сиденья. Заряженную спортивную модель 190Е с 2,3 л 16-клапанным мотором сменила 190Е тоже с 16-клапанным, но более экстремальным и совершенным 2,5-литровым 195-сильным мотором М102.990. Самой мощной альтернативной версией тогда же стала 190D 2.5 Turbo с 122-сильным турбодизелем (ОМ602.961) и дополнительными просечками в правом переднем крыле для улучшения воздухопритока. Тогда же с конвейера сошел миллионный «сто девяностый»… Через год появилась специальная модель в комплектации Sportline со спортивной подвеской (более жесткой и с уменьшенным клиренсом), а также с анатомическими сиденьями (только как опция).

В апреле 1990 г. произошло важное событие — отказ от карбюратора в пользу впрыска. Концерн выпустил самую «малолитражную» 109-сильную версию 190Е 1,8 с 1,8-литровым двигателем М102.910, которая вытеснила карбюраторную модель 190.

С января 1991-го все модели семейства Mercedes-Benz W201 начали оснащать АБС уже в штатной комплектации, а с октября 1992-го — и центральной блокировкой замков, что стало отнюдь не лишним, ибо многие конкуренты уже вплотную подошли к тому уровню исполнения и оснащения, какой предлагал на своих моделях (в стандартном исполнении) Mercedes-Benz.

В 1992 году Mercedes-Benz предложил концепцию отделки автомобилей Lines, для «сто девяностого» предлагались три варианта оформления: Azurro, Rosso, Verde.

В мае 1993 года Mercedes-Benz W201 сменило новое поколение автомобилей — С-класс с индексом кузова W220. 14 октября 1993 г. последний Mercedes 190 серебристого цвета прямо с конвейера отправился в заводской музей. Всего компания выпустила 1.879.630 автомобилей с кузовом W201…

В автоспорте Mercedes 190 дебютировал 12 мая 1984 г., за рулем автомобиля с 2,3 л 16-клапанным двигателем мощностью 185 л.с. находился Айртон Сенна. «Сто девяностый» участвовал в кубке DTM — побеждал 50 раз. Спортивные успехи побудили выпустить на рынок (весной 1990 г.) «заряженную» версию Evolution II, главными внешними отличиями которой были аэродинамическая «юбка» и огромное заднее антикрыло. Автомобиль оснащался 2,5 л 16-клапанным двигателем, форсированным мастерской AMG до 373 л.с. — для гонок DTM. Мотор серийного Evolution II развивал 234 л.с. при 7200 об./мин.

В целом сто девяностый — это добротный и качественный автомобиль, рассчитанный не на одну сотню тысяч километров. На отечественном рынке так называемый Baby-Benz первого поколения (т.е. 190-й) давно заслужил уважение своей завидной прочностью, долговечностью и надежностью. Начинают ржаветь только машины первой половины 1980-х годов выпуска, и то коррозия лишь мелкими очагами проявляется на нижних поверхностях дверей. В этом отношении 190-й всегда оставался на голову выше соперников. Отметим, что уверенно водитель Mercedes 190 может чувствовать себя на сухом асфальте. Даже применение сложной пятирычажной задней подвески не позволило компенсировать недостатки заднего привода по управляемости на скользких покрытиях. Отсюда: избыточная поворачиваемость, сопровождаемая сносом задней оси, и отдельные нарекания на непрямолинейный выбег автомобиля. Что касается двигателей, то все они долговечны и в среднем при нормальной эксплуатации способны выходить до 600 тыс. км, а дизельные вообще считаются миллионниками. Из КПП, которыми оснащались 190-е (это 4- или 5-ступенчатые механические КПП и 4-ступенчатые «автоматы»), более надежными считаются механические коробки, поскольку из автоматических трансмиссий нередко подтекает масло, а эксплуатация коробки с недостаточным уровнем смазочного материала приводит к ее поломке. Но, несмотря на эти моменты, в вопросе «живучести», как показывает опыт эксплуатации у нас, Mercedes 190 оказался на голову выше остальных одноклассников. Единственный существенный его недостаток — дорогие фирменный сервис и запасные части.

Источник

Мерседес 190: технические характеристики,обзор,описание,фото,видео

Описание

Mercedes-Benz 190 W201 — люксовый автомобиль среднего класса D в кузове седан. На момент своего производства (1982-1993 г.в.), 190-й занимал место под старшим Mercedes-Benz E-Class и являлся младшей моделью в производственной гамме Мерседеса. В 1993 данный авто был снят с производства и его место занял всем известный Mercedes-Benz C-Class W202.
Среди конкурентов 190-го можно отметить такие авто, как Audi 80, BMW 3-Series E30 и другие.
По аналогиии с ближайшим конкурентом из Баварии, W201 комплектовался целым рядом всевозможных двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Здесь встречаются как карбюраторные 2-х литровые 8-ми клапанные силовые установки, так и мощные 3.2 литровые 6 цилиндровые на версиях AMG. Не забыты и дизельные движки, как с турбиной, так и без нее.
Ниже можно найти технические характеристики двигателей Мерседес 190, их описание, проблемы и ремонт, моторное масло, тюнинг для городских условий, моторесурс и прочее.

История создания

Создание это модели было обусловлено тем, что компания Mercedes-Benz после нефтяного кризиса 1973 года испытывала серьезные финансовые трудности. Для марки, выпускающей классические люксовые модели автомобилей, остро встал вопрос о необходимости создания более компактного и экономичного авто. И в 1982 году на свет появилась первая такая модель — Mercedes-Benz с индексом 190 (W201). Благодаря 190-ому, Mercedes быстро захватил лидерство среди автомобилей подобного типа (европейский сегмент D). Главным его конкурентом стал BMW 3-ей серии.

Относительная дешевизна базовой модели сделала ее очень популярной и по-настоящему массовой, настолько, что это даже создавало внутрибрендовую конкуренцию с автомобилями Mercedes более высокого класса. Спортивный седан был особенно востребован в кругах молодежи.

Интересные факты о модели

Индекс «190», изначально обозначавший объем двигателя автомобиля, вопреки традициям, давался всем моделям серии W201 независимо от того, сколько литров было в установленном на них двигателе. К нему просто приписывали дополнительные цифры в названии.

В 2009 году в качестве эксперимента инженеры Mercedes установили на 190-ый современный дизельный двигатель от C-класса. С таким двигателем более легкий 190-ый разгонялся до сотни всего за 6,2 сек.

Автомобиль снимался в таких отечественных фильмах и сериалах как «Бандитский Петербург», «Действуй, Маня!» и «Generation П».

Mercedes 190 на российском рынке

На отечественном рынке «маленький Мерседес» давно заслужил уважение и популярность за свою надежность, долговечность и неприхотливость в обслуживании. Их можно в огромном количестве найти на вторичном рынке, причем многие из них все еще находятся в великолепном техническом состоянии и не требуют глубокого вмешательства. Мерседес 190 можно с уверенностью назвать одной из любимых машин российской глубинки.

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Подвеска всех Mercedes-Benz обладает великолепной плавностью хода. Однако, 190-й — это первый Mercedes, который оснастили независимой пятирычажной задней подвеской, позволившей достичь высокой комфортабельности езды и хорошей устойчивости при прохождении поворотов, так что во время поездки у водителя и его пассажиров создается обманчивое впечатление, что не так уж плохи наши дороги, как их малюют.

Концерн Daimler-Benz всегда прилагал максимум усилий по исправлению этих недостатков, свойственных классической компоновке, и в результате обширных исследований оснастил серию W201 сложной пятирычажной независимой задней подвеской и

Рулевое управление

Mercedes 190 обеспечивает высокую точность управления и отсутствие ударных нагрузок, передающихся на руль при проезде неровностей. Кроме того, большинство модификаций оснащено гидроусилителем. Правда, со временем в рулевом механизме появляется люфт, который можно на некоторое время устранить с помощью регулировочного винта. В среднем рулевой механизм способен прослужить до 250 тыс. км.

Первоначально 190-й комплектовали только 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями М102.921 (90-сильный карбюраторный) — модель 190, а также М102.961 (122-сильный инжекторный) — модель 190Е. Эти агрегаты предлагали с 5-ступенчатой механической КП или 4-диапазонным «автоматом».

В сентябре 1983 года на Франкфуртском автосалоне состоялась премьера модели 190D с 2,0-литровым 75-сильным экономичным дизелем ОМ601.911, которая сразу стала популярна у таксистов. А скоростным авто конкурента BMW противопоставили заряженную версию 190Е 2.3-16V с экспрессивным 185-сильным 16-клапанным мотором М102.983, разгоняющим полуторатонный спортивный седан до 225 км/ч и позволяющим стокилометровый барьер брать за 7,5 с.

Именно на этой машине летом 1983 г. был поставлен мировой рекорд на кольцевой трассе в Нардо. Эту версию отличают развитые аэродинамичные бамперы и пороги, спойлер на крышке багажника, низкопрофильные шины 205/55 ZR15 и более строгая, без деревянных вставок отделка салона. Динамические качества моделей Mercedes-Benz хорошо всем известны, но нельзя забывать об их склонности к излишнему сносу задней оси при прохождении виражей на скользкой дороге и непрямолинейному выбегу.

Технические характеристики Mercedes-Benz 190

Mercedes-benz 190 (W201) 1.7 i (107 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1737 см 3
Мощность	107 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	148/3700 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	72.2мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.64
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	185 (180) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.3 (13) c
Расход топлива в городе	11.3 (11) л/100км
Расход топлива на шоссе	6.7 (7.5) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	8.7 (9.3) л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1170 кг
Допустимая полная масса	1720 кг
Размер шин	205/55 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 1.8 i (109 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1797 см 3
Мощность	109 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	150/3700 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	72.2мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.64
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	185 (180) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.2 (13) c
Расход топлива в городе	11.3 л/100км
Расход топлива на шоссе	6.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	8.7 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1160 кг
Допустимая полная масса	1660 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.0 D (75 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1997 см 3
Мощность	75 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	126/2700 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.91 (3.23)
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	160 (156) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	17.9 (18.6) c
Расход топлива в городе	8.2 (7.6) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.3 (5.6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.9 (7.3) л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1180 кг
Допустимая полная масса	1680 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.0 i (122 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1996 см 3
Мощность	122 л.с.
При оборотах	5300
Крутящий момент	175/3500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	80.2мм
Степень сжатия	9.1
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3.46
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	195 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.9 c
Расход топлива в городе	10.9 л/100км
Расход топлива на шоссе	7.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	9.1 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1180 кг
Допустимая полная масса	1680 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.3 i (136 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2666 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2298 см 3
Мощность	136 л.с.
При оборотах	5200
Крутящий момент	200/3500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	95.5 мм
Ход поршня	80.2мм
Степень сжатия	9.1
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3.46
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.6 c
Расход топлива в городе	11.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	6.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	8.6 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1315 кг
Допустимая полная масса	1740 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (91 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см 3
Мощность	91 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	158/2600 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.64 (3.07)
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	174 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	15.1 (16.1) c
Расход топлива в городе	8.6 (8.3) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.5 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.1 (7.7) л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1250 кг
Допустимая полная масса	1750 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (94 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см 3
Мощность	94 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	158/2600 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.64 (3.07)
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	174 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	15.1 (16.1) c
Расход топлива в городе	8.6 (8.3) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.5 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.1 (7.7) л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1250 кг
Допустимая полная масса	1750 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 i 16V (195 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2498 см 3
Мощность	195 л.с.
При оборотах	6750
Крутящий момент	235/5000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	95.5 мм
Ход поршня	87.2мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3.07
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	230 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	7.7 c
Расход топлива в городе	13.3 л/100км
Расход топлива на шоссе	7.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	9 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1300 кг
Допустимая полная масса	1800 кг
Размер шин	205/55 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 TD (126 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см 3
Мощность	126 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	231/2400 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Механический наддув
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.46 (2.65)
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	195 (192) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.5 (11.5) c
Расход топлива в городе	9.3 (8.5) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.6 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.6 (7.9) л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1300 кг
Допустимая полная масса	1800 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.6 i (160 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1690
Высота	1375 мм
Колесная база	2665 мм
Колея передняя	1440 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	155 мм
Объем багажника минимальный	410 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2597 см 3
Мощность	160 л.с.
При оборотах	5800
Крутящий момент	220/4600 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	82.9 мм
Ход поршня	80.2мм
Степень сжатия	9.2
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3.92
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	212 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.2 c
Расход топлива в городе	12.4 л/100км
Расход топлива на шоссе	8.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	10.2 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1360 кг
Допустимая полная масса	1790 кг
Размер шин	185/65 R15

Чем отличаются автомобили Mercedes разных классов?

Mercedes Unimog Camper — идеальный вездеход

Мерседес 500 e: описание,двигатель,цена,характеристики,фото

Новый Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC +

Источник