Автомобиль мойка подкапотного пространства

Как правильно мыть под капотом автомобиля: можно ли применять «Керхер»

Содержание двигателя машины в чистоте — одно из условий его длительной и беспроблемной эксплуатации. Процесс не отличается сложностью, однако, не всем водителям известно, как провести его правильно, без неприятных последствий. Чаще всего возникают сомнения, можно ли мыть автомобиль под капотом «Керхером». Неправильное использование аппарата способно привести к выходу из строя многих деталей силового агрегата. Поэтому перед наведением порядка в подкапотном пространстве целесообразно ознакомиться с подробной инструкцией.

Как правильно помыть машину под капотом

Толстый слой грязи, скапливающийся на внешних стенках двигателя за время эксплуатации, не только эстетически неприятное зрелище, но и прямая угроза поломок, возгораний вследствие перегрева, различных сбоев в работе. Поэтому в среднем раз в 10–12 месяцев подкапотное пространство стоит мыть.

Подготовка

Перед началом процесса мотор автомобиля подготавливают следующим образом:

Нельзя мыть горячий двигатель, поскольку химсоставы будут слишком быстро испаряться и эффективность их значительно снизится. Оптимальная температура мотора и воды для достижения лучшего результата — 40–50 градусов.

Процесс мойки подкапотного пространства

После подготовки фронта работ можно приступать непосредственно к процессу мойки:

Мойку двигателя лучше запланировать на тёплое время года. В мороз, даже после сушки, некоторое количество жидкости может остаться на подвижных частях мотора и нарушить его работу.

Завершение очистки

Завершающий этап мойки — оценка результатов и сушка двигателя. Если часть загрязнений осталась на поверхности, стоит повторить процедуру обработки химсредством.

Последние действия по очистке двигателя — просушка. На солидных СТО эту процедуру выполняют продувочным пистолетом. В домашних условиях можно воспользоваться строительным феном, компрессором или обычным пылесосом. В первую очередь продувают стартер и генератор, затем катушки зажигания и всю электропроводку.

Финальный этап — мойка кузова автомобиля. Не стоит откладывать эту процедуру, поскольку остатки моющего средства нужно удалить, иначе они повредят покрытие.

Лучшие средства для удаления загрязнений

Современная химическая промышленность предлагает потребителям широкий выбор специальных средств по уходу за подкапотным пространством автомобиля. Большинство из составов универсальны и способны справляться с различными видами загрязнений. Но встречаются и варианты узконаправленного действия для особых случаев. Основные критерии выбора моющего состава — минимизация негативного воздействия на резиновые и пластиковые детали, уровень токсичности и цена.

Большинством автовладельцев признаны лучшими следующие средства для мытья мотора:

Регулярная мойка подкапотного пространства автомобиля с соблюдением технологии и при использовании эффективного средства поможет содержать двигатель в чистоте и продлить срок его бесперебойной работы.

Источник

Лада 2113 Дошуршит куда надо. › Бортжурнал › Мойка. Самообслуживание. Мойка под капотом.

Значит так, братья тазоводы и не только 🙂 Сегодня речь пойдет о том как мыть машину под капотом) Как всегда постараюсь рассказать подробно, кому интересно читаем 🙂

Мойка подкапотного пространства вещь однозначно необходимая. И даже не только из за того что «некрасиво и грязно» а из за того что пыть — очень хороший проводник электричества и может в легкую устроить вам короткое замыкание (ну это так, в теории, на практике такого не встречал). Поэтому под капотом рекомендуют мыть хотя бы 2 раза в год. Ну или хотя бы раз в год. Ну или как делаю я — когда кончится терпение — терпеть грязь 🙂

В общем как то один раз под капотом я все таки мылся, примерно с год назад, может чуть больше, как это происходило можно прочитать тут.

Собственно за год все опять загрязнилось в хламину, терпеть уже не было сил и решился помыть еще раз. Только уже не доверять кому то а помыть самому. Вымыться хотел еще позавчера, но приехав на мойку (уточню — с недавних пор моюсь только на самообслуживании, мойщикам не доверяю после того как растянули мне пружину на заднем дворнике, плохо вымыли и слупили три сотки), увидел что она закрыта. На местном автофоруме написал хозяину, спросил из за чего — мне сказали что все уезжали за товаром (там еще совместно и СТО) и в следующий раз мне будет небольшая скидка в виде бесплатной пены и пылесоса 🙂 ну дак вообще шикарно, своего рода подарок на вчерашний день рожденья))

С утра позвонил им, записался, поехал. Только выехал — начался дождь (а я хотел мыть всю машину полностью) 🙁 вот вечная несправедливость… Но пока приехал дождь кончился. Начал мыть.

Значит так, кто боится или не знает как мыть под капотом скажу так: бояться нечего, нужно всего лишь закрыть монтажный блок и лучше запастись каким нибудь специальным очистителем грязи (в прошлый раз у меня был Hi-Gear, кстати отлично все отмылось) ибо простой пены недостаточно, масляную грязь она практически не берет. В этот раз очистителей у меня не было.
Что делать с монтажным блоком: как все знают расположен он очень в неудачном месте и попадание воды туда неизбежно и причем крайне нежелательно. Я сделал так: открыл крышку, положил обычный целлофановый пакет, типа в котором хлеб продают, и закрыл крышку обратно поверх пакета. Сверху бросил большой продуктовый пакет, но это уже скорее как перестраховка, можно и без него. ВСЕ! больше можно ничего не закрывать. Многие говорят что нужно закрывать генератор, модуль зажигания. аккумулятор… Поясняю — генератор и модуль достаточно низко к земле и при поездке по мокрой дороге/лужам там так же невесть что творится, вселенский потоп отдыхает. Аккум можно закрыть но надобности не вижу, ибо + прикрыт родной резинкой, так что ничего страшного.
Отбил керхером грязь, дунул пеной, пошел курить в ожидании пока грязь отмокнет. Через 5 минут снова хорошо прошелся керхером, осмотрел все… Клапнная крышка у многих замаслена (у меня была по причине того что пробка маслозаливной горловины пропускала где то). Повторюсь — такую грязь пена практически не берет. Что смылось — то смылось, остальное вытер влажными салфетками, в следующий раз буду умнее 🙂 В конце лучше еще продуть высоковольтные провода воздухом, а то в прошлый раз не продували, провода прикипели в свечам (видимо вода попала) и в итоге оборвались с клемм…

Читайте также:  Автомобиль паркуют у окна на первом этаже

Вот результат после мойки:

Дальше отмыл всю машину снаружи и решил вымыть багажник. Вот тут меня и проперло на фотографирование))
Вытащил весь хлам из багажника

Источник

Как помыть автомобиль под капотом

Статья о том, как правильно мыть подкапотное пространство машины. Важные рекомендации, описание процедуры мойки. В конце статьи — видео о том, как правильно мыть мотор автомобиля.

Важность мытья машины под капотом

Пытаться ликвидировать все это безобразие без специальных средств даже мечтать не приходится: это не книжная полка – влажной салфеткой не протрешь. А, между тем, грязь под капотом автомобиля необходимо регулярно удалять.

Слой грязи на двигателе тоже не сулит ничего хорошего, потому что грязный двигатель быстро нагревается и, соответственно, быстрее изнашивается.

Самое неприятное заключается в том, что избежать этого загрязнения никак нельзя. Каким бы качественным ни был уплотнитель на крышке капота, от грязи он не защитит, потому что все нечистоты в основном набиваются снизу, со стороны колес во время езды.

Так что, как ни крути, а без очистки подкапотного пространства не обойтись. Но при этом есть хорошая новость: делать это каждый день нет необходимости. Опытные автолюбители, как правило, чистоту под капотом наводят два раза в год – летом и при подготовке автомобиля к зиме.

Разумеется, чтобы осуществить эту процедуру, необходим опыт, а при отсутствии такового вполне подойдут советы и рекомендации, которые вы найдете в этой статье.

Как нельзя мыть подкапотное пространство машины

Для начала поговорим о негативных примерах, которые нередко можно наблюдать у нерадивых автолюбителей, то есть, о том, что делать нельзя.

Нельзя беспощадно забрызгивать средством все подкапотное пространство, особенно под большим напором, потому что препарат при этом попадает туда, куда попадать ему не следует: на генератор, проводку и другие компоненты электрооборудования – эти детали не переносят воды и химических растворов.

Нельзя смывать нанесенный препарат и грязь слишком мощной струей воды. Вода имеет всепроникающее свойство, которое в данном случае может только навредить автомобилю. При этом не забывайте, что тепло-шумоизоляция на внутренней поверхности капота довольно хрупка, и поэтому мощная струя воды может ее разорвать.

Нельзя мыть пространство под капотом на улице в холодное время года. Вода может попасть в подвижные части двигателя и застыть. Например, если замерзнет стартер, поворотом ключа можно сжечь обмотку его двигателя, а также спалить аккумулятор.

Нельзя приступать к мойке под капотом, не удалив предварительно оттуда крупный мусор, например, сухие листья. В противном случае могут забиться дренажные отверстия для слива воды, и тогда при очередной мойке или дожде многие важные детали могут оказаться в «аквариуме».

А теперь поговорим о том, что можно и нужно делать во время мойки подкапотного пространства. Как уже было сказано, загрязненные части под капотом автомобиля нельзя очистить влажной салфеткой. Для этого вам потребуются специальные средства и оборудование.

Выбираем средство для мойки

Если вы не враг своему автомобилю, то в таком случае не будете использовать для очистки двигателя и других деталей под капотом средства вроде керосина или бензина. Этого ни в коем случае нельзя делать. Домашние моющие средства тоже нежелательны, потому что они малоэффективны.

Из числа самых известных и популярных брендов рекомендуем очистительное средство Motor Cleaner. Это достаточно эффективное универсальное моющее средство, которое предназначено для очистки моторного блока и других частей двигателя от подтеков смазки, масляных пятен, от налипшей пыли и других загрязнений.

Этот препарат создан на основе высокоэффективных поверхностно-активных веществ и щелочных агентов. Он не имеет неприятных запахов, потому что в этом средстве не содержится керосина.

Необходимое оборудование

Мойка при помощи резинового шланга — рекомендуемый тип мойки под капотом. Мощность напора небольшая, но эффективная для смывания загрязнений.

Ручная мойка. Самая безопасная для всего подкапотного пространства, но вместе с тем и самая трудоемкая.

Полезные советы перед началом мойки

Процесс мойки автомобиля под капотом

Заключительные рекомендации

Заключение

Будем надеться, что предоставленная информация в этой статье поможет автолюбителям найти ответы на многие вопросы, которые возникают в связи с техническим обслуживанием автомобиля, особенно на вопросы, касающиеся мойки двигателя и всего подкапотного пространства. Желаем всем чистых и исправных моторов, а также безопасной дороги!

Как правильно мыть двигатель автомобиля:

Источник

alan-enileev › Блог › Ужасы нашего времени – положение с автомойками в России – общаемся с экспертами – часть III: подкапотное пространство : )

Дорогие друзья, рад вновь приветствовать Вас в «бодром блоге», продолжаем уверенно узнавать все больше новой и полезной информации по правильному уходу за автомобилем : ) Напомню, что позади уже две, подробно разобранные темы – мойка экстерьера автомобиля и уход за интерьером : )

Читайте также:  Аккумуляторы для автомобиля зарядить от мультиметра

Алан: Самое время поговорить про подкапотное пространство, как здесь обстоят дела?

ЦК: Если саму машину желательно мыть раз в неделю, но не реже чем раз в две недели, то с двигателем это можно делать реже, но он так же требует регулярного и правильного ухода. Процедуры чистки двигателя желательно осуществлять перед сезоном и после.

ЦК: Перед летом. Так как летом это особенно актуально, чтобы двигатель не перегревался и температурные режимы работы были в рабочем диапазоне. После сезона – перед зимой. К концу лета накапливается пух, иные заргязнения, двигатель отрабатывал в большем температурном режиме. Соответственно после сезона желательно также помыть и законсервировать к реагентной зиме.

К сожалению автолюбители в нашей стране моют двигатели только в исключительных случаях, как правило перед продажей. Бытует мнение, что любая мойка двигателя как правило приводит к каким-то проблемам. Если двигатель простой, то все заканчивается за несколько часов подтраивания, неустойчивой работы, глохнет двигатель и так далее. На более современных двигателях всё гораздо плачевнее бывает. Например слабое место у автомобилей группы VAG, катушки зажигания.

Почему происходят проблемы, почему у нас люди не любят мыть двигатель более регулярно? А если и моют, то как правило это та самая бесконтактная мойка.

А: Эффективная и жестокая…

ЦК: Да. Напомним, что не меньше половины двигателя сделано из алюминия, а про действие щелочи на открытые металлы мы уже говорили. В любом случае все обычные составы являются хорошими токопроводниками, как кислотные, так и щелочные. Помимо этого бесконтактная пена, которая используется на подавляющем числе моек, имеет один из ее «плюсов», в том, что она проникает во все труднодоступные места и вытаскивает от туда всю грязь. Но пена проникает и во все датчики и разъемы. Там где при проектировании автомобиля проектируется влагозащита, т.е. защиты от воды, а не от активной щелочной пены, которая имеет большую проникающую спобобность.

Щелочную пену специально создавали таким образом, чтобы она проникала максимально глубже, чем вода. Итак получается, что при нанесении щелочной пены, она попадает на все делали и элементы подкапотного простраства. Далее смывается под напором воды и всё глубже проникает в разъемы, датчики и скрыттые полости. При запуске двигателя попавшая в датчики и разъемы пена, являющеяся хорошим проводником выводит из строя элементы систем управления двигателем.

А: Бывает что не замкнула сейчас, но замкнет попозже…

ЦК: Бывает. Уберечь электронные блоки, контакты датчиков, частично помогает продувка, но это не решение проблемы. Далее, если специалист выполняющий мойку двигателя не сильно понимает, что он делает, то вполне может оказаться что напор воды будет направлен напрямую воздухозаборники системы впуска. Аппаратом высокого давления так же можно сорвать датчики, порезать оплетку проводки, патрубки и шланги.

А: Тем более, что современные автомобили достаточно хрупкие, там все на соплях и так далее…

ЦК: На подавляющем большинстве моек как правило используют очень высокое давление, около 220 атмосфер, чтобы в одну фазу все отмывалось. К примеру у нас все отрегулировано на 160.

А: Под напором 220 человека порезать можно!)

Ю: Чтобы понимать, что такое давление 220, если под определенным углом к значку приклеенному на автомобиль поднести аппарат достаточно близко, то значок можно срезать. Кстати после таких моек часто меняют порезанные уплотнители. На некоторых автомобилях уплотнители меняются только с заменой стекла.

Возвращаясь к мойке двигателя, мы называем это уход за подкапотным пространством. Важным так же является эстетическая составляющая ухода.

Для безопасного очищения моторного отсека необходимо использовать сребства являющиеся диэлектриками. В добавок диэлетктрики не обладают повышенной текучестью. Они очень плотные, похожи на мёд по консистенции.

Они распыляются снизу вверх и при попадании воды они сворачиваются в эмульсию. Это дает то, что даже если состав попал где-то, то он диэлектрический и беспокоится не за что : ) При смывании этот состав препятствует попаданию воды. Производитель позаботился о том, чтобы защитить электрику. Состав очень нежно «обращается» с пластиком, и открытыми металлами (к примеру аллюминием). С другой стороны при этом эффективно очищает загрязнения моторного отсека.

Важно отметить, что состав не требует напора для смывания. Его можно смывать легким потоком воды. Чтобы не сорвать контакты с датчиков и так далее. Напор лучше не использовать. Но с сознанием дела можно.

Скажем так, специалист, который выполняет эту операцию должен понимать, что под капотом. А не вот эта черная, это синенькая, а это непонятно какая железячка. Все дополнительное оборудование как неоригинальные блоки ксеноновых ламп, сигнализации и так далее, должен сразу отмечать, и понимать что в этом случае надо быть особенно осторожным.

А: Где-то даже в пакетик спрятать да?

ЦК: Где-то да, укрыть пакетом и так далее. Вот таким вот образом делается безопасная мойка подкапотного пространства. Почему мы называем это именно уходом. Так как после этого, мы наносим специальный консервант для моторного отсека.

А: Да, кстати разные бытуют мнения. Нужно, чтобы сутки машина стояла или не нужно и можно сразу ехать?

ЦК: Сразу ехать и заводить ее не надо. Продувка-понятие довольно таки широкое. Кто то применяет для этого турбо сушки, кто то считает что достаточно просто постоять.

Читайте также:  Автомобиль м20 победа липгарт

А: А как надо? Что такое турбосушка?

ЦК: Это промышленный фен. В принципе это специальное устройство, которое у нас не распространено, на наших мойках. Это мощный пылесос наоборот.

ЦК: У нас он в тестовом режиме. Мы им пользуемся, но от него одного толка мало, сейчас придет партия и тогда применим по полной!) Штука недешевая, но без нее в современном мире никак. Например, мотоцикл высушить без нее очень трудоёмко. Когда нет возможности нормально просушить, двигатель надо оставлить на время около 12 часов, чтобы сушка произошла естественным путем. В варианте если есть турбосушка, все сушка выполняется за 20 минут.

После этого наносим на двигатель консервант. Консервант обладает во-первых визуальным эффектом, моторный отсек приобретает отличнейший вид, на новом автомобиля так подкапотное пространство не выглядит. Пластик, детали из резины, алюминий приобретают приятный матовый лоск. Консервант так-же дает приятный аромат «свежего» двигателя. Но самое главное — этот консервант обладает смягчающим эффектом для уплотнителей и резиновых деталей. Дубеющие патрубки, провода — все это следствие того, что за этим не ухаживают.

А: Поподробнее на этом моменте, это интересно.

ЦК: Необходимо избегать ситуаций когда на резиновых патрубках, деталях долговременно находится масло. Откуда берётся масло? Пролили при замене, поддтекают прокладки и т.д., просто вытереть к сожалению бывает недостаточно.

Соответственно консервант для двигателя это технически правильная процедура. Пример, у меня есть фотографии из музея Ferrari в Maranello, там стояла F50, на которой еще 16-ая резина. Машине 30 лет почти и боковина, которую постоянно обрабатывали чернителем резины, вся новенькая, тогда как протектор весь потрескался. Идея в том, что в подкапотном пространстве тоже много резиновых изделий, проводки, изоляции, патрубки, которые нужно постоянно обрабатывать защитными составами.

Второе, каким ещё важным свойством обладает консервант с технической точки зрения — это водоотталкивание. Так же обладает антикорозийным эффектом. Машину с учета раньше снимаешь, а номер двигателя съела коррозия… Так же окисляются патрубки системы кондиционирования.

Далее уже идут нюансы. У нас в уход за подкапотным пространством входит и чистка теплоизоляции капота. Часто встречается, что теплоизоляцию пытаются мыть высоким давлением, в итоге частично или полностью разрушая её, или нарезают на ней «рисунки». В самом простом случае происходит то, что она намокает, начинает весить раза в четыре больше, крепления просто не выдерживают и она падает на двигатель. У нас для этого применятся метод практически сухой химчистки.

Так что перед тем как заказывать эту услугу поинтересуйтесь как ее будут делать.

Пару слов по вопросам гарантии. Тема довольно щепетильная.

А: Здесь хочу вставить свое наблюдение. Что на автомойках есть услуга мойки двигателя с гарантией запуска цена за 2000 рублей, без гарантии 300 рублей. Это забавно : ) ) )

ЦК: На самом деле скажем так. Каждый должен заниматься своим делом. Мы занимается профессиональным уходом за автомобилями и мотоциклами. И не имеем возможности полноценно продиагностировать автомобиль перед тем, как он пришел к нам в работу. Мы можем констатировать факт, что у нас не было ни одного случая, когда автомобиль мало того, что не заводился, а чтобы появились какие-то ошибки при уходе по нашей технологии. Слышали, о случаях незначительного выхода компонентов генератора, но после проведения экспертизы, подтверждался факт износа элементов генератора до проведения мойки двигателя. На автомобилях группы VAG – лучше демонтировать катушки. Хотя на последних моделях, они хорошо закрыты, и смысла снимать уже нет.

А: Такой инженерный просчет был да?

ЦК: Да. Соответственно невозможно дать гарантию на то, что мы не имеем возможности проверить. Мало того, это хорошая почва для мошенничества. Человек будет приезжать на машине, где к примеру пора уже эту катушку менять, будет заказывать мойку двигателя и менять за наш счет.

Мы можем гарантировать одно, что вне зависимости от года выпуска, пробега, марки и модели автомобиля он будет максимально деликатно обслужен со всеми мерами предосторожности.

ЦК: Вспомнился несмешной случай про Audi W12 с заменой двигателя после мойки в подмосковье : ) ) )

Сотрудники этой мойки решили до блеска отмыть двигатель и обработали для уверенности двигатель кислотой. Смыли, но кислота осталась в колодцах свечей и до тех пор, пока она оттуда окончательно не испарилась — ее колодцы окислились. Далле пошли микротрещины и в итоге, вышло поменять дешевле двигатель целиком, чем две головки блоков.

Обязательно спрашивайте до того как отдать автомобиль в работу о том, как Вам будут мыть подкапотное пространство. Пусть покажут состав, как будут наносить. Если специалист начинает не уверенно комментировать, то насторожитесь! Главная задача правильной мойки, детейлингового центра – это не навредить, но при этом очистить. И соответственно если человек представляющий компанию, не может внятно объяснить как выполняются услуги, то просто разворачивайтесь и уезжайте.

Фуф, друзья мои, вот и завершилась третья часть цикла общения с экспертами из «Царских Конюшен» (кстати Костя зарегистрировался на DRIVE2 — RoyalStables ) на предмет ухода за автомобилем. Надеюсь, что многое теперь для Вас становится понятным, открываются Ваши глаза, так скажем : ) Рекомендую ознакомиться с двумя предыдущими частями (мойка экстерьера автомобиля и уход за интерьером), а в ближайшем будущем обязательно рассмотрим тему самостоятельного ухода за автомобилем, в общем дальше только больше! : )

1. Как часто Вы моете подкапотное пространство?

2. Почерпнули ли Вы для себя новых знаний после прочтения статьи?

п.с. рад видеть Вас у себя в instagram и вконтакте, на facebook и в twitter, а так же на моем youtube-канале, спасибо за внимание, рад радовать!)

Источник

Ответы на популярные вопросы
Adblock
detector