Rechuk › Блог › АЗЛК Москвич-408 «Турист» 1964г.
Москвич мечта, выпущенный всего в 2 экземплярах… Разработал его А. Веселов.
В 1964 году заводским КБ были построены два опытных образца «Москвич-408 Турист». Этот элегантный автомобиль был попыткой создать модификацию с открытым двухдверным кузовом так называемого типа 2+2.
В основе модели лежали шасси и детали корпуса серийного седана «Москвич — 408». Один из двух опытных образцов имел кузов с алюминиевыми наружными кузовными панелями, другой – со стальными. На последнем стоял двигатель модели «408», оборудованный системой впрыска топлива ЦНИТА с электронным управлением.
При скромном обьёме 1.4 литра он развивал солидные для того времени 63 силы и разгонял автомобиль до 130 км/ч. Так же автомобиль оснащался съёмным жёстким верхом.
Предполагалось, что «Турист» можно выпускать малыми сериями на экспорт, но в производство он так и не пошёл. Ни одного экземпляра не сохранилось.
Экспериментальные автомобили базировались на узлах «Москвича-408». Делать их начали после того, как на МЗМА попал подаренный Н. С. Хрущеву во Франции «Рено-Каравелла».
Помимо мягкой крыши, предусматривали съемный жесткий колпак. Машины имели Х-образный усилитель пола. На одном прототипе стояли два карбюратора «Вебер», планировали также установить (по некоторым данным — установили) систему впрыска топлива ЦНИТА (Центральный научный институт топливной аппаратуры) с электронным управлением.
Машину планировали выпускать мелкосерийно, хотели даже показать Л. И. Брежневу. Но сделать это не удалось, а средств и возможностей у завода не было.
Технические характеристики:
Длина — 4100 мм
Ширина — 1565 мм
Высота — 1343 мм
Колесная база — 2390 мм
Колея передняя — 1247 мм
Колея задняя — 1247 мм
Снаряженная масса — 962 кг
Коробка передач — МКПП 4 ступени
Максимальная скорость — 130 км/ч
Разгон до 100км/ч — 24 сек.
Система питания двигателя: впрыск с электронным управлением ЦНИТА.
Источник