Автомобиль москвич и его тюнинг

На ралли с огорода: тюнинг Москвич-2140

Создание автомобиля выходного дня из пожилых и не очень Жигулей – тема сегодня весьма актуальная. Из них ваяют и интересные стенс-проекты, и околостоковые варианты с радикальным занижением, и вполне конкурентоспособные дрифт-корчи. Но что, если в твоей семье испокон веков были только Москвичи?

А ведь так оно и было: в семье Максима всегда присутствовали исключительно Москвичи. Сначала 2140 Люкс, который купили новым с завода, потом новенький 2141… Неудивительно, что когда встал вопрос о первой собственной машине, Максим тоже выбрал Москвич.

Замысел

Изначальным планом было восстановление Москвича в классическом ретро-стиле – хром, сток и никакого тюнинга. Однако жизнь подарила другое решение: работа в автосервисе свела Максима с коллегой, который в конце 70-х участвовал в ралли на Москвичах. В результате и сценарий использования, и, соответственно, замысел постройки машины сменились кардинально. Решено: раллийному проекту – быть!

Снаружи

После первичного восстановления кузова дальнейшие доработки были довольно нехитрыми, что логично для такого проекта. Качественная перекраска подарила автомобилю ухоженную внешность, а черный капот – намек на спортивный уклон в эксплуатации. Все внешние элементы, впрочем, остались на своих местах: несмотря на то, что многие спортсмены удаляют с автомобилей бамперы, молдинги и другие «лишние» детали, Максим их сохранил. Содрогание у любителей каноничного стока, пожалуй, могут вызвать лишь зеркала заднего вида – но поскольку здесь на первом месте стояла функциональность, неудобные штатные «лопухи» пали ее жертвой.

Следующим этапом стало преображение колес и кузова. Из штатных дисков путем вваривания расширительной полосы сделали на заказ так называемые «разварки». С ними Москвич стал выглядеть интереснее, а чтобы они не слишком выделялись своей шириной, на арки были добавлены пластиковые накладки от Нивы.

Внутри

Преображение внутреннего убранства тоже было продиктовано новым предназначением автомобиля. Москвич постепенно все больше становился болидом для спорта, нежели машиной для города. Смысл в полноценном комфортном салоне отпал, и Макс по возможности снял все, что оказалось лишним. Взамен стандартного водительского кресла он установил сиденье UNP, пару которому составил спортивный руль. Аккумулятор и силовые провода были заменены на вариант от Volvo XC90, а сама АКБ перенесена на место заднего сиденья.

Техника

В непростом деле преображения автомобиля помогал тот самый друг Алексей, в прошлом механик ралли-рейдовой команды. Первым этапом, прямо как в JDM-тематике, стал своп: под капот поставили 1,7-литровый мотор УЗАМ от Москвича-2141 (который по паспорту располагает 86 л. с.), так как старый был изрядно изношен. Двигатель встал без проблем – необходимо было лишь поменять опоры, поддон и маховик с подшипником первичного вала в нем.

КПП оставили родную: вариант от 2141 не подошел бы из-за переднего привода. К вазовским агрегатам решили по возможности не обращаться, чтобы сохранить аутентичность. Максим вообще старается использовать в своем проекте максимум деталей именно от Москвича. Например, ему удалось приобрести оригинальную блокировку заднего моста – настоящая удача! Такой узел – большая редкость, так как с завода на 2140 не ставился, их производством занимались спортсмены заводской команды АЗЛК и ИЖ. Вместе с блокировкой Максу отдали еще кучу деталей, которыми он загрузил всю машину. Среди них такие крайне полезные, как редукторы в запас (меняя их, можно менять передаточное число на зиму и лето), полуоси (их часто рвет), подушки ДВС (их тоже, бывает, срывает), диски (на которые будет надета зимняя резина) и прочее.

Система зажигания сейчас – бесконтактная, с сухой катушкой зажигания и самодельным трамблером: корпус родной, а внутренности (все же) от ВАЗ-2108. В трамблере убрана оригинальная контактная группа, вместо нее поставили датчик Холла со «шторкой», оставив при этом родные центробежный и вакуумный распределители зажигания.

Вместо стандартного карбюратора используется самостоятельно доработанный Солекс-21083. Системы подсоса, экономайзера и эконостата (экономии топлива) убраны, установлены увеличенные жиклеры, все воздушные каналы отполированы. Это позволило, во-первых, несколько снизить сопротивление на впуске, а, во-вторых, изменить диффузоры: большие диффузоры увеличены на 22/24 мм (расточены вручную сверлами), малые удлинены при помощи втулок на 4 см. Сделано это ради повышения качества смеси, и результат есть: динамика заметно улучшилась. Правда, параллельно с этим ожидаемо увеличился расход: 15-17 литров 92-го бензина на 100 километров вместо 8-9 литров. Ну и режим езды на соревнованиях, конечно, тоже влияет на эти показатели.

Читайте также:  Аккумуляторы для автомобиля современные технологии

Тормоза потребовали усиления, поэтому главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов были заменены на агрегаты от Москвича Святогор. В подвеске прописались амортизаторы Плаза Спорт и укороченные пружины от Волги спереди, сзади – усиленные рессоры, а все сайлентблоки были заменены на полиуретановые.

Опыт владения

Приобретен Москвич был еще в студенческие годы: стипендионные накопления в объеме 9 000 рублей позволили купить 2140 – да, сразу именно тот, что вы видите сейчас на фотографиях. Бедолага гнил в огороде в Московской области, и его состояние прямо соответствовало его цене: в подвеске и рулевом управлении не оказалось ни одного целого шарнирного соединения, кардан буквально отваливался, в полу багажника зияли дыры, бамперы были помяты, фары разбиты, а в салоне разве что картошка не росла. Тем не менее, стоковый 1,5-литровый мотор был еще жив, и 68 лошадиных сил передвигались своим ходом.

Источник

Роскошь из утилитарности: тюнинг Москвич-412

В прошлом году мы рассказывали вам о раллийном Москвиче-2140, а герой сегодняшней истории – его полная противоположность. Если «раллист» безжалостно используется в гонках по бездорожью, то «аристократ» обязательно смотрит на погоду, прежде чем выехать на прогулку в выходной. Впрочем, для автомобиля 1972 года выпуска это позволительно.

О днажды несколько лет назад Дмитрий искал место на стоянке для своего автомобиля. А в результате нашел себе еще одну машину. Подходящий вариант парковки предложил Дмитрию школьный друг, который собирался переезжать за границу. Но заветное пространство не пустовало – там стоял Москвич-412. Так стечение обстоятельств подарило нам интереснейший автомобиль.

Замысел

Продать раритетный автомобиль или вовсе отправить его в утиль, разумеется, не поднималась рука. В итоге Дмитрий решил объединиться со своим товарищем Артемом и подарить «старичку» вторую жизнь. А поскольку в автосервисах зачастую отказываются от ремонта таких машин, у ребят зародилась идея сделать все самостоятельно. Друзья сняли в аренду помещение и принялись за работу. Что интересно, Москвич стал для них судьбоносным: позже они начали ремонтировать и другие автомобили и переросли в самостоятельный сервис.

Снаружи

Первым делом 412-й разобрали до болтика. Сначала родилась идея позаимствовать заднюю часть автомобиля вместе с фонарями от 408-го Москвича (более ранней модели), так как она, по мнению ребят, более изящная. Но найти то, что было нужно, так и не удалось. Было решено переделать корму самим. Кузов пришлось сделать немного длиннее, нарастив железо, и придумать крепление под другие фонари. Их, кстати, удалось приобрести в числе первых партий необходимых деталей – особенно подкупило их отличное состояние и экспортное исполнение.

Поскольку над автомобилем трудились два человека, компромисс в определении цвета для кузова Москвича искали долго. Итоговым стал непростой вариант из нескольких ступеней. Первым этапом стало нанесение серебряного металлика. Вторым – покрытие лаком Candy red, который смешали со специальными блестками (они дают более яркий эффект на солнце). Ну а крышу при этом сделали белой.

Дальнейшая судьба почтенного «аристократа» была предопределена покупкой новых колес. Однажды Дима примерил на автомобиль 16-дюймовые спицевые диски Dayton Wire Wheels. На удивление, они вошли ровно по аркам, хотя машина с завода вышла на 13-х колесах! Было ясно, что при движении кромка крыла упрется в диск с резиной, поэтому пришлось идти путем подбора. В итоге остановились на самой узкой резине, которую надели «домиком», чтобы колеса влезли в арки. Сразу после примерки дисков, результат которой привел в восторг абсолютно всех, возникла идея установить пневмоподвеску.

Спицевые диски на этом Москвиче, кстати, интересны и сходством своего «исторического взросления»: между ними и автомобилем можно провести любопытную параллель. Когда-то, много десятков лет назад, такие колеса были единственными и безальтернативными, и абсолютно утилитарными. Москвич в СССР хоть и не был единственным и безальтернативным, но утилитарным был. Однако с течением времени и спицевые колеса, и этот Москвич превратились в признак хорошего вкуса в ретро, и даже – чего греха таить – в настоящую роскошь!

Внутри

Отдельной эпопеей стал интерьер Москвича. В первую очередь, стремились следовать стилю эпохи СССР. Абсолютно весь салон, включая приборку и все мелкие детали, перешили. В качестве материала для отделки использовали кожу и алькантару бежевого цвета.

Источник

Тюнинг Москвича 412 сделаем старый автомобиль крутым

Тюнинг салона

После того, как был улучшен мотор, перебрана подвеска и даже выхлопная система стала лучше звучать, можно перейти и к тюнингу салона. Чтобы Москвич хотя бы по ощущениям соответствовал спортивному автомобилю можно установить спортивный руль, который сделает салон машины круче, особенно великолепно смотрится 3-х спицевый руль.

Изначально в салоне Москвича 412 шумоизоляция не достаточно хороша. Поэтому такой недостаток можно исправить и поставить качественную шумоизоляюцию в салоне автомобиля. Езда на машине будет приятней, потому что в салоне будет не шумно.

Читайте также:  Автомобиль с двс и электромобиль

Шумоизоляция устанавливается даже в подкапотную зону, чтобы уменьшить шум от мотора. Главное, чтобы шумоизоляционные листы были цельные и содержали в себе качественный звуконепроницаемый материал. Толщина фольги должна быть примерно в 5 мм.

Эти листы надо приклеить к капоту, закрепить при помощи саморезов, чтобы надежно держались. С шумоизоляцией проблем не должно возникнуть и всю работу можно проделать за сутки. Далее, в салоне можно улучшить приборную панель Москвича 412. Для этого надо купить желаемые приборы со шкалой и установить их на место стандартной приборной панели.

Чтобы панель приборов выглядела эффектно и хорошо читалась, надо установить 2 дополнительные светодиодные лампочки, большую базовую лампу заменить на большой светодиод. Далее в салоне можно поменять обивку салона на более качественную. Так как заводская уже серьезно устарела.

Некоторые элементы салона можно перекрасить, например, нанести аэрографию. Выбирать цвет по вкусу, для того чтобы подчеркнуть особенности владельца и его автомобиля. Многие детали желательно отполировать и подкрасить, для этого надо использовать абразивную пасту и специальные приспособления.

Чтобы удобнее чувствовать себя за рулем Москвича 412, можно и поменять кресла, есть много различных вариантов, которые отлично станут вместо стандартных москвичевских кресел.

Ни один серьезный тюнинг не обходится без качественной музыки. Магнитофон можно установить под торпедой. Колонки легко станут на приборной панели, а также под задним стеклом. А в багажник можно легко установить сабвуфер.

Если все сделать красиво, то получится автомобиль, который будет выглядеть как настоящий шедевр, который еще сможет на светофоре сделать многих иномарок.

А далее видео с интересным вариантом тюнинга Москвича 412:

Также на эту тему вы можете почитать:

Подержанный Citroen C5 и особенности в уходе за ним

Тюнинг ВАЗ 2112 просто и стильно

ВАЗ 2110: свежий взгляд на былые традиции

UAZ Patriot 2015: улучшенная версия отечественного внедорожника

Тюнинг ВАЗ-2170 (Лада Приора) улучшит стандартную Приору

Alexander Stepanoff Апрель 28th, 2015

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Раритет, рестайлинг, Ретро, Тюнинг

Другие улучшения

Сам Москвич 412 обладает достаточно надежной конструкцией и великолепными особенности, несмотря на то, что его давно уже не выпускают. Тем не менее, запчасти на данный автомобиль можно найти и по сей день, а на разборках также можно легко отыскать необходимую деталь в случае необходимости.

Машина выглядит, мягко сказать, старомодно, еще бы, это же советский автомобиль, ему уже более 30-ти лет, но не надо отчаиваться, даже из такого старого автомобиля можно сделать нечто модное и современное. Для начала придется поработать над экстерьером, а затем над интерьером.

Чтобы улучшить внешний вид Москвича надо будет установить другие бампера, можно их позаимствовать у более современных ВАЗов, а можно даже взять оригинальные от некоторых производителей тюнинговых деталей. С новыми бамперами машина будет выглядеть заметно круче.

Преображение 412-го изнутри

Хуже всего выглядят переделки салона автомобиля, если в них видна кустарщина. Лучше уж совсем ничего не делать, чем создавать очередные «шедевры» не очень умелыми руками. Прекрасный результат можно получить, если отдать торпеду в мастерскую, где ее обтянут кожей.

В интерьер Москвича 412 органично вписываются вставки из ценных пород древесины. Однако пусть это будет не надоевшая всем карельская береза, а что-нибудь спокойное, например дуб или эвкалипт. Если салон планируется выполнить в стиле хай-тек, то лучший материал для вставок не нержавейка, а алюминий.

Работая над приборной панелью Москвича целесообразно учесть современные требования. Не помешает предусмотреть USB-розетку для зарядки смартфона и еще одну вывести ближе к месту установки навигатора, чтобы не путаться потом в переплетающихся проводах.

Затемнение стекол разрешенной тонировкой сделает Москвич еще более привлекательным. Заднее стекло и задние окна допускается затонировать любой пленкой, а передние должны пропускать не менее 75% света. Тонировку можно выполнить самостоятельно. Это удобнее делать, если стекла демонтированы.

Интересное видео: супер-тюнинг Москвича 412 с использованием пневмоподвески

Все о тюнинге Москвича 2141 — автомобиля с историей

О нюансах тюнинга автомобиля Москвич

Основные направления в тюнинге автомобиля Ауди 100

Фейс-лифтинг для Москвича

По уму полная покраска автомобиля — это лучший вариант для восстановления любого лакокрасочного покрытия, а также и для тюнинга (можно сделать аэрографию пленкой). Лучше выбрать или темный, или яркий цвет, чтобы максимально подчеркнуть индивидуальность автомобиля. Однако если бюджет скромный, то можно обойтись полировкой и подкрашиванием незначительных сколов кисточкой или корректором. Абразивные пасты помогут эффективно очистить старую краску от грязи, смол, пятен и заставят ее блестеть, а корректор скроет незначительные поверхностные дефекты.

Но при большом желании москвичевский мотор можно существенно модернизировать. Для этого вместо одного устанавливается сразу четыре карбюратора — по одному на каждый цилиндр. В результате на холостом ходу количество оборотов в минуту снизится до 400, благодаря чему в работу двигателя слышно намного меньше.

Есть автомобили, которым подходят только определенные цвета. Московский автосборочный завод имени КИМ выпускал 412-тые в следующих цветах:

Читайте также:  Автосалон киа в астрахани цены на автомобили

Попытки покрасить Москвич 412 в черный цвет были всегда. Но хороший результат получается только в том случае, если данная модель подвергается основательному внешнему тюнингу. При этом шпаклевочные работы должны быть выполнены безупречно, поскольку черный цвет усиливает малейшие неровности.

Если говорить о цветах, которые подходят 412-му, то на первом месте стоит, пожалуй, серебристый металлик. Москвич преображается и становится солиднее, если отдает алюминиевым блеском. А вот всякие «веселые» цвета, например, оранжевый или желтый, делают эту машину больше похожей на плавсредство.

Не стоит красить Москвич матовыми красками. Они не смотрятся гармонично на такой машине. Чем больше глянца, тем лучше!

Чтобы не менять цвет в техпаспорте, можно покрасить Москвич родным цветом, но только с более интересным оттенком и с эффектом металлик. Для этого краска должна содержать алюминиевую пудру. Можно экспериментировать с ксераликом. Данный компонент хотя и стоит дорого, но для получения необходимого эффекта его потребуется совсем немного.

Источник

Тюнинг Москвич 412: модернизация салона и кузова, двигателя

Содержание

За длительный срок развития российского автопрома появилось довольно большое количество автомобилей, которые сегодня подвергают тюнингу. Примером можно назвать Москвич 412 – классический автомобиль с задним приводом, который выпускался до 1975 года с Москве и до 1998 года с Ижевске. Данная модель характеризуется достаточно большим кузовом, просторным салоном и массивным капотом. В Советское время это предложение многие сравнивали с американскими автомобилями, которые обладали большим кузов и задним приводом.

Именно поэтому многие выбирают Москвич 412 не для реставрации, а в качестве базы для создания других моделей, относящихся классики американского машиностроения. Конечно, при желании можно провести и реставрацию седана, на что также уйдет довольно много времени и сил. Рассмотрим все особенности проводимого тюнинга этого автомобиля подробнее.

Модернизация двигателя: как повысить ходовые характеристики?

Существует достаточно большое количество способов модернизации двигателя внутреннего сгорания. Повысить ходовые характеристики установленного двигателя можно следующим образом:


Врезка: Важно: Перед тем как выбирать наиболее подходящий метод проведения тюнинга, следует уделить внимание тому, в каком состоянии находится агрегат. Если технические состояние плохое, то нужно рассмотреть возможность замены двигателя на другой, к примеру, от Toyota 2JZ-GE. Этот двигатель обладает рабочим объемом 3 литра, а также достаточно большим техническим потенциалом, который можно реализовать при выполнении простейшего тюнинга.

Дополнительные способы улучшения рассматриваемого автомобиля

Многие, кто проводит тюнинг рассматриваемого автомобиля отмечают, что он обладает неплохими качествами, хотя уже был снят с производства давно. Для того чтобы сделать его пригодным по современным меркам для использования на дорогах можно выполнить различного рода доработки:

В целом можно сказать, что выделяют довольно большое количество агрегатов, которые можно подвергнуть модернизации. При комплексном подходе автомобиль можно сделать более комфортным и управляемым на дороге.

Проведение тюнинга салона

Для того чтобы было приятно находиться в салоне рассматриваемого автомобиля следует провести его тюнинг. На момент выпуска модели не уделяли много внимания звукоизоляции салона, не проводилась установка опций, отвечающих за комфорт. Именно поэтому тюнинг салона – ответственный шаг на пути достижения поставленной цели.

Рассматривая работу по звукоизоляции салона, отметим нижеприведенные моменты:

После укладки изоляционного материала рассматриваются другие возможные изменения салона:

Сегодня в интернете можно встретить просто огромное количество самых различных примеров того, как при тюнинге изменяется салон старого Москвича. Некоторые из них можно взять в качестве основы для проведения собственных модернизаций.

Тюнинг экстерьера: что можно сделать с Москвичом?

Практически не один тюнинг не обходится без изменения экстерьера автомобиля. Существует просто огромное количество различных способов модернизации кузова, наиболее распространены:

Больше всего проблем возникает при реставрации рассматриваемого автомобиля. Тот момент, что модель давно больше не выпускается, определяет дефицит с различными деталями. Многие придется изготовить самостоятельно или проводить восстановление старых.

Москвич 412 считается классическим автомобилем с заднем приводом. Его конструкция, мягко говоря, устарела, практически все узлы и агрегаты не обладают требуемыми качествами. Именно поэтому при рассмотрении автомобиля в качестве базы для проведения тюнинга нужно быть готовым к тому, что придется проводить обширный тюнинг, заменять многие детали, многие изменять своими руками и подгонять под особенности автомобиля.

Выводы

На момент выпуска рассматриваемый автомобиль пользовался весьма большой популярностью, что можно связать с просторным салоном. Однако, на протяжении последних многих лет его технические характеристики не улучшались, а после выпуск и вовсе прекратили. При выпуске этого автомобиля на заводе мало уделяли внимание защите металла от воздействия коррозии. Поэтому нужно быть готовым к тому, что попавшийся экземпляр будет иметь прогнивший кузов, который потребует большого количества доработок. Išskirtinės rankų darbo dovanų idėjos internetu: MDwood.eu

Большинство агрегатов требует замены. Несмотря на то, что автомобиль может стоить недорого, для приведения его в пригодное состояние может понадобиться довольно большое количество средств.

Источник

Ответы на популярные вопросы
Adblock
detector