Автомобиль ока технические характеристики видео

Содержание
  1. ВАЗ 1111 (ОКА)
  2. Технические характеристики
  3. Салон
  4. Видео
  5. Технические характеристики автомобиля Ока
  6. Предистория
  7. Идентификация автомобиля
  8. Габаритные параметры
  9. Двигатели и трансмиссии
  10. Подвеска, рулевое управление, тормозная система
  11. Рулевое управление «Ока»…
  12. Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…
  13. Бортовая электрическая сеть…
  14. Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ
  15. Ока (ВАЗ 1111)
  16. Технические характеристики
  17. Общая информация
  18. Характеристики двигателя
  19. Трансмиссия и подвеска
  20. Габариты, объем и масса
  21. Общая информация
  22. Характеристики двигателя
  23. Трансмиссия и подвеска
  24. Габариты, объем и масса
  25. Общая информация
  26. Характеристики двигателя
  27. Трансмиссия и подвеска
  28. Габариты, объем и масса
  29. Общая информация
  30. Характеристики двигателя
  31. Трансмиссия и подвеска
  32. Габариты, объем и масса
  33. Общая информация
  34. Характеристики двигателя
  35. Трансмиссия и подвеска
  36. Габариты, объем и масса
  37. Общая информация
  38. Характеристики двигателя
  39. Трансмиссия и подвеска
  40. Габариты, объем и масса
  41. Общая информация
  42. Характеристики двигателя
  43. Трансмиссия и подвеска
  44. Габариты, объем и масса
  45. Общая информация
  46. Характеристики двигателя
  47. Трансмиссия и подвеска
  48. Габариты, объем и масса
  49. Фотогалерея
  50. Обзор
  51. За что ненавидят Оку
  52. Ненависть №1: гниют пороги
  53. Ненависть №2: слабый мотор
  54. Ненависть №3: неуважение на дороге
  55. Ненависть №4: низкое качество комплектующих
  56. Ненависть №5: нет модернизированного варианта
  57. За что любят Оку
  58. Любовь №1: хорошая проходимость
  59. Любовь №2: экономичность
  60. Любовь №3: большой салон
  61. Любовь №4: простота устройства
  62. Любовь №5: маневренность

ВАЗ 1111 (ОКА)

Маленький советский автомобиль от АвтоВАЗа, который до сих пор встречается на российских дорогах это всем известная Ока – модель, продававшаяся как в салонах, так и выдавалась государством гражданам за какие-либо заслуги.

В конце 70-х годов АвтоВАЗ начал потихоньку разрабатывать данный автомобиль на заводе СеАЗ, а после создания проекта был передан АвтоВАЗу, и он создал из всего проекта полноценный автомобиль Ока. В итоге был создан автомобиль с современным дизайном для того времени и неплохой для маленького авто технической составляющей.

Серийное производство модели было запущено в 1988 году и производил его не только АвтоВАЗ, а еще и КАМАЗ, а также СеАЗ которые, в общем выпустили более 700-та тысяч автомобилей. В 1998 году модель стала одной из самых дешевых в мире. Автомобиль Ока часто подвергалась легкому рестайлингу, а в 2008 году было завершено его производство, так как продажи были практически нулевыми. В 2013 году стало известно, что к 2020-му году будет выпущена замена Оки.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 0.6 л 29 л.с. 50 H*m 30 сек. 120 км/ч 2
Бензин 0.7 л 33 л.с. 52 H*m 24 сек. 130 км/ч 2

Подробнее

На самом деле автомобиль получил в свою линейку 5 силовых агрегатов, но наибольшую популярность получили только агрегаты 0,6 и 0,7 литра. Оба агрегата являются половинкой мотора от 9-ки. Оба мотора 2-х цилиндровые и оба карбюраторные.

Первый выдает 29 лошадиных сил и 44 единицы крутящего момента. Как вы понимаете динамики здесь никакой – 24 секунды до сотни, максималка равна всего лишь 130-ти км/ч. Двигатель очень экономичный, а также ремонтопригодный. Да, он ломается в силу его возраста, но большая часть запчастей подходит от 9-ки, а стоят они не дорого и найти их можно без проблем.

Второй двигатель имеет уже 33 лошадиные силы и 52 единицы крутящего момента. Он расходует немного больше и также не позволяет машине ехать. В плане ремонта он абсолютно такой же.

В качестве пары предлагается для этих машин 4-ступенчатая механика. Здесь простая подвеска. Останавливается модель благодаря дисковым тормозам спереди и барабанным сзади. Многие отмечают хорошую маневренность, это обеспечивается благодаря короткой колесной базе.

Салон

Как вы понимаете это дешевый автомобиль, и внутри нет ничего удивительного. Свободного места здесь очень мало, все обшито простой тканью. Руль может быть разный, он тоже максимально простой. Панель приборов выполнена в старом стиле, такая же присутствует на ВАЗ 2101.

Присутствует в салоне несколько кнопок для управления светом, обогревом стекол и так далее. Присутствует место под магнитолу, также есть прикуриватель. Помимо этого, радует присутствие бардачка.

Вообще интерьер максимально простой, радуешься даже простым вещам. Качество конечно на слабом уровне, но с этим ничего не поделаешь. Безопасность просто отвратительная, в моторном отсеке есть запасное колесо, которое при ударе спереди прилетает водителю в лицо. Багажник является важной деталью для такого авто, его объем равен 210-ти литрам, но если сложить сиденья, то получится 630 литров.

Эту машину сейчас без проблем можно купить в любом городе. В среднем без проблем с бюджетом в 40 000 рублей можно найти данную модель. Стоит ли это делать? Да, если вам нужна машина, но нет денег, то у вас и выхода нет, с этим ничего не поделаешь.

Ока – это очень бюджетный автомобиль, у него случаются поломки такие же, как и у ВАЗ 2108, в нем не комфортно и скорости от него не ждешь, в ней есть только один плюс, это маленький расход топлива и очень низкая цена.

Видео

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

Источник

Технические характеристики автомобиля Ока

Предистория

В 1988 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел автомобиль особо малого класса ВАЗ «Ока». В дальнейшем производство было передано на другие заводы, основным же стал Серпуховский завод, с соответствующим обозначением модели – СеАЗ. Но при этом название модели – «Ока», оставалось неизменным.

Первая модель являлась базовой и имела она индекс Ока 1111. В дальнейшем появилось еще несколько моделей, получивших улучшенные технические характеристики и другие индексы. Самыми массовыми из них стали модели с индексами 1113 и 11116.

Производство данного автомобиля остановлено в 2008 году. Являясь практически самым малым автомобилем отечественного производства, ВАЗ 1111 технические характеристики имел вполне неплохие для своего класса.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны. Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине – 1420 мм, и почти с такой же высотой – 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 – 645 кг, а у 11116 – 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания – карбюраторная, охлаждение – жидкостное, а система зажигания – электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.

У СеАЗ-1113 объем был больше – 0,75 литра, мощность тоже была выше – 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи.

Максимальная скорость Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 – 130 км/ч.

Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Источник

Ока (ВАЗ 1111)

Технические характеристики

Объем 0.7 л
Мощность 29 л.с.
КПП механика
Топливо бензин, АИ-92
Система питания двигателя карбюратор
Привод передний
Разгон до 100 км/ч 30 секунд
Расход топлива, л город/трасса 6.5/5.5

Модификация: 0.6 МТ (29 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 120 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 649

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 29 / 21 л.с./кВт при 5100 об/мин

Максимальный крутящий момент: 50 Н*м при 3400 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.9

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, полунезависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Колеса: 135/80/R12

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 635 кг

Полная масса: 975 кг

Клиренс: 150 мм

Объем 0.7 л
Мощность 29 л.с.
КПП механика
Топливо бензин, АИ-92
Система питания двигателя карбюратор
Привод передний
Разгон до 100 км/ч 24 секунд
Расход топлива, л город/трасса 6.4

Модификация: 0.6 МТ (29 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 130 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 649

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 29 / 21 л.с./кВт при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 44 Н*м при 3400 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.9

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, полунезависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Колеса: 135/80/R12

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 675 кг

Полная масса: 985 кг

Клиренс: 170 мм

Объем 0.7 л
Мощность 29 л.с.
КПП механика
Топливо бензин, АИ-92
Система питания двигателя карбюратор
Привод передний
Разгон до 100 км/ч 24 секунд
Расход топлива, л город/трасса 6.4

Модификация: 0.6 МТ (29 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 130 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 649

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 29 / 21 л.с./кВт при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 44 Н*м при 3400 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.9

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, независимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Колеса: 135/80/R12

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 675 кг

Полная масса: 985 кг

Клиренс: 170 мм

Объем 0.8 л
Мощность 33 л.с.
КПП механика
Топливо бензин, АИ-92
Система питания двигателя карбюратор
Привод передний
Разгон до 100 км/ч 24 секунд
Расход топлива, л город/трасса 6.4

Модификация: 0.7 МТ (33 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 130 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 749

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 33 / 24 л.с./кВт при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 52 Н*м при 3200 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.9

Диаметр цилиндра: 82 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, независимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Полная масса: 990 кг

Клиренс: 170 мм

Объем 0.8 л
Мощность 33 л.с.
КПП механика
Топливо бензин, АИ-95
Система питания двигателя карбюратор
Привод передний
Разгон до 100 км/ч 24 секунд
Расход топлива, л город/трасса 6.4

Модификация: 0.7 МТ (33 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 130 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 749

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 33 / 24 л.с./кВт при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 52 Н*м при 3200 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.9

Диаметр цилиндра: 82 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, независимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Размер колес: 135/80/R12

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 675 кг

Полная масса: 985 кг

Клиренс: 170 мм

Объем 0.8 л
Мощность 35 л.с.
КПП механика
Топливо бензин, АИ-92
Система питания двигателя карбюратор
Привод передний
Разгон до 100 км/ч 24 секунд
Расход топлива, л город/трасса 7.4/5

Модификация: 0.7 МТ (35 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 130 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 749

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 35 / 26 л.с./кВт при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 52 Н*м при 3200 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.6

Диаметр цилиндра: 82 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, независимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Размер колес: 135/80/R12

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 645 кг

Полная масса: 975 кг

Клиренс: 150 мм

Объем 1.0 л
Мощность 53 л.с.
КПП механика
Топливо бензин
Система питания двигателя инжектор
Привод передний
Разгон до 100 км/ч 18 секунд

Модификация: 1.0 МТ (53 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 150 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 993

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 53 / 39 л.с./кВт при 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент: 77 Н*м при 6000 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 3

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.5

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 73 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 5

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, полунезависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Размер колес: 155/70/R13

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 660 кг

Полная масса: 1000 кг

Объем 1.1 л
Мощность 49 л.с.
КПП механика
Топливо бензин
Привод передний
Система питания двигателя: карбюратор

Модификация: 1.1 МТ (49 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1091

Максимальная мощность: 49 / 36 л.с./кВт при 5300 об/мин

Максимальный крутящий момент: 90 Н*м при 3800 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Передние тормоза: диски

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Фотогалерея

Обзор

Это один из тех автомобилей, который в равной степени любят и ненавидят. Над ним не редко шутят те, кто не понимает, зачем он был создан. И над его обожают те, для кого он существует. Так и не получив статус массовой, Ока оставила неизгладимый след в душе русского народа.

Для российский автолюбителей существуют машины, которые считаются окончательно снятыми с производства, но остающихся популярными на протяжении долгого времени. Среди них есть такие экземпляры, как Волга, созданная для удовлетворения запросов аудитории, предпочитающей класс повыше. Ока же, напротив создавалась для решения базовых задач, связанных с удовлетворением потребностей людей, имеющих ограниченные возможности.

Естественно, что такой авто не нужен большинству обычных россиян. Но он получился недорогим, достаточно простым и довольно симпатичным. Конечно, он не лишен некоторых проблем. Однако его с уверенностью можно называть прорывным. Обсудим пять причин, за что любят и ненавидят Ваз 1111.

За что ненавидят Оку

Ненависть №1: гниют пороги

У автомобиля на самом деле были проблемы со стойкостью к коррозии. Именно пороги первыми сдавали позиции под влиянием русского климата. Но если хозяин не пренебрегал обработкой, они служили намного дольше. Чтобы избавиться от проблемы, СеАЗ мог бы использовать хотя бы комплекс для покраски Durr. Но до такой модернизации дело так и не дошло.

Ненависть №2: слабый мотор

Первоначально на Оку хотели поставить оригинальный двигатель, который был бы мощнее и компактнее. Но бюджет не позволял внедрить этот проект в жизнь. Поэтому пришлось «лепить» мотор из того, что было доступно. А доступным для производителя оказался восьмерочный блок.

Опытные водители, в принципе могут научиться чувствовать себя уверенно на Оке в городском потоке и на трассе. Для этого нужно почувствовать авто и с должной силой крутить слабый мотор на 33 лошади, а также вовремя выставлять передачи на четырехступенчатой коробке.

Конечно, для среднего водителя мощностей Оки хватает с трудом. Особенно заметен недостаток пятой передачи. Конечно, производитель попытался внедрить в производство очередную модификацию с китайским двигателем FAW и пятиступкой, но проект уже находился на стадии «вымирания», и остановить этот процесс уже не удалось.

Ненависть №3: неуважение на дороге

К сожалению, невозможно полностью искоренить хамство на дорогах. И больше всего достается водителям Оки. Автомобилисты часто позволяют себе помахать руками, посигналить, повиснуть на заднем бампере. В ход идут все доступные способы самоутвердиться.

Обычно Ока выкрашена в белый или грязный неяркий оттенок другого цвета, что в совокупности с небольшим размером делает ее практически незаметной в интенсивном городском потоке в пасмурную погоду. Не зря опытные производители компактных иномарок окрашивают свои модели в яркие и броские цвета. Это бы значительно изменило восприятие Оки на дороге.

Ненависть №4: низкое качество комплектующих

Создается такое впечатление, что в последние годы производства на Оку устанавливали практически любые запчасти, которые удалось достать производителю. Уже в течение первых месяцев владельцы новых авто были вынуждены ставить «нормальные» комплекты сцепления, стартер, термостат и генератор.

При этом было заметно, что качество сборки отличался от экземпляра к экземпляру. Сегодня купить запчасти на ВАЗ 1111 можно, но нужно знать места. А их стоимость не намного меньше, чем у комплектующих к «Классике». Поэтому нельзя сказать, что обслуживание Оки значительно ниже, чем у Жигулей.

Возможностей для несложного тюнинга также немного. Найти родные 12-дюймовые диски достаточно сложно. Да и большого разнообразия резины на этот размер не наблюдается. Если есть желание поставить колеса побольше, придется установить новые барабаны, тормоза и ступицы.

Ненависть №5: нет модернизированного варианта

Читая отзывы в интернете, чувствуешь, что Оке не хватило буквально немного, чтобы превратиться в «нормальный» авто. Решить проблему мог бы чуть более мощный двигатель, пятая ступень передачи, наличие кондиционера и аудиосистемы, колеса на 13 дюймов и чуть более свежий внешний вид. Но СеАЗ не смог потянуть эти простые доработки, и проект был схлопнут по экономическим соображениям.

За что любят Оку

Любовь №1: хорошая проходимость

Удивительно, но Ока дает фору многим легковым автомобилям, когда оказывается на бездорожье. Ее любят за то, что на ней можно спокойно поехать в лес или на рыбалку. Благодаря небольшому весу, хорошему клиренсу и переднему приводу, крошка может вытворять такое, что под силу только настоящим джипам.

У нее есть даже существенное преимущество перед ними: два крепких товарища легко выдернуть автомобильчик из любого «приключения».

Любовь №2: экономичность

Конечно, Оку сложно назвать спорткаром. Зато она всегда славилась своей экономичностью. Но экономия начинается только тогда, когда правильно настроен карбюратор. В идеале Ваз 1111 может тратить лишь 5 литров на 100 километров по трассе и 6-7 литров в городе.

Что касается обслуживания, то всего лишь одного комплекта свечей и пяти литров масла в девяностые годы было достаточно, чтобы пройти два ТО.

Любовь №3: большой салон

Над Окой чаще всего смеются из-за небольших габаритов. Но владельцы автомобиля часто хвалятся тем, насколько вместительным у машины оказался салон. Он вполне удобен для водителя и переднего пассажира. А три человека могут путешествовать в автомобиле на дальние расстояния, взяв с собой достаточное количество багажа.

Любовь №4: простота устройства

Что касается конструкции автомобиля, Ока является прорывной моделью, если рассматривать ее в плане простоты. Это своего рода солянка, которая совмещает в себе разные комплектующие от «Классики». Поэтому запчасти всегда можно найти, если знаешь, от какого авто можно подобрать замену. Даже неопытный мастер способен починить малышку, воспользовавшись простым руководством по ремонту и эксплуатации.

Любовь №5: маневренность

Одним из самых очевидных преимуществ автомобиля является его компактность, а следовательно и маневренность. Что касается парковки и движения по узким загруженным улочкам, Ока даст фору большинству современным легковым автомобилям. Городские пробки и тесные дворы домов перестают быть проблемой сразу, как только садишься за руль этой маленькой «лошадки».



Источник

Читайте также:  Автосервис в когалыме легковых автомобилей
Ответы на популярные вопросы
Adblock
detector