Автомобильный сервис как общепризнанный метод обслуживания автомобилей

Автомобильный сервис как общепризнанный метод обслуживания автомобилей

Социально-экономическое значение автосервиса для автомобильного транспорта Узбекистана и автомобилей населения огромно, его услугами ныне ежегодно регулярно пользуются более миллиона автомобилей.

Автомобильный сервис как общепризнанный метод обслуживания автомобилей

Другие материалы по предмету

Автомобильный сервис как общепризнанный метод обслуживания автомобилей

1.Понятие об автосервисе

2.Характеристика системы автоcервиса

автоcервис автомобиль эксплуатация обслуживание

1. Понятие об автосервисе

Автомобили во всем мире перевозят самое большое количество пассажиров и объемов грузов, выполняют различные производственные функции с установлением на них специальными оборудованиями, обслуживают наш быт, культуру- отдых, словом они стали неотъемлемой частью современной цивилизации.

Автомобили в свою очередь систематически нуждаются в специальных обслуживаниях: уборке-мойке, очистке, заправки топливом, маслом и другими эксплуатационными материалами, контроле их технического состояния, проведения ряда профилактических и ремонтно-восстановительных работ, имеющих целью предупредить появления преждевременных отказов и неисправностей, а также восстановить утраченную работоспособность их агрегатов, узлов, деталей и систем.

Предпринимательская система главным назначением которой, является оказания всевозможных, комплексных услуг автомобилям в общедоступной форме, есть и автомобильный сервис.

«Сервис» в переводе с английского слова «SERVICE» означает услуга, оказание услуги. Современный автосервис во многих странах мира располагает широко разветвленной и хорошо налаженной сетью предприятий, как по обслуживанию автомобилей, так и по торговле или, запасными частями и материалами к ним, а также их хранению. Социально-экономическое значение автосервиса заключается в том, что он являясь составной частью системы автомобильного транспорта независимо от формы его собственности, служит обеспечению бесперебойности, регулярности, надежности, безопасности и экономичности автомобильных Благодаря автомобильному сервису, регулярно пользуясь его услугами, многомиллионная армия владельцев автомобилей, обеспечивают работоспособность своих автомобилей, снабжаются необходимыми запасными частями и материалами, получают достоверную информацию, касающиеся технической эксплуатации автомобилей и торговли ими, что является важным социальным фактором роста благосостояния населения страны.

В современном мире услугами автосервиса пользуются не только владельцы индивидуальных автомобилей, но и многочисленные фирмы, организации, в том числе автотранспортные предприятия, имеющие грузовые автомобили и автобусы, производственная база которых не обеспечивает или не приспособлена к обслуживанию собственных автомобилей.

Весь комплекс услуг автосервиса можно разделить на следующие группы:

технические, выполнение комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, его агрегатов, узлов, деталей и систем, а так же аккумуляторов, приборов электрооборудования, кузовов и шин;

коммерческие, торговля автомобилями, запасными частями, материалами и автопринадлежностями, обеспечение горюче-смазочными материалами;

информационные, обеспечение клиентов- потребителей услуг необходимой информацией, реклама сервисных услуг, постоянное изучение рынка автосервисных услуг, учет спроса и предложения клиентов, приспособление к конкретным условиям. Конкретно к услугам технического характера относятся:

техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) автомобилей;

ремонт, восстановление агрегатов, узлов, деталей, кузовов, шин, аккумуляторов, приборов

электрооборудования и дополнительных устройств комфорта и управления;

диагностика автомобиля, его систем и агрегатов по заказу;

техническая помощь автомобилям на стоянках, местах хранения, улицах и дорогах по вызову;

подготовка автомобилей к государственному техническому осмотру;

противокоррозионная обработка кузовов легковых автомобилей и автобусов;

восстановление поврежденных автомобилей в результате дорожно-транспортного происшествия;

организация самообслуживания автомобилей;

К услугам коммерческого характера, оказываемым предприятиями автосервиса, можно отнести также организацию комиссионной торговли автомобилями населения.

По данным статистических информации автомобилизация населения, т.е. количество автомобилей, приходящиеся на каждые 1000 человек, росла в следующем темпе:

Автомобильный парк населения Узбекистана к началу 1991 года приближался 1 млн. единиц легковых автомобилей в основном производства СССР. Нужно сказать управление «Узавтотехобслуживание» успешно справилось на него возложенной задачей, главными итогами его деятельности за первые 5-7 лет были:

упорядоченная система предоставления автосервисных услуг населению и порядки пользования этими услугами;

разработаны и внедрены система документов, регламентирующие организацию производства автосервисных предприятий, контроля качества предоставляемых услуг, обеспечения эффективности производства и т.д.

-привлечены для работы в отрасли квалифицированные инженерно-технические и рабочие кадры соответствующих специальностей;

-существенно улучшено производственно-техническая база автосервиса, были построены, оснащены техническим оборудованием и пущены в эксплуатацию 20-постовые СТОА во всех областных центрах Республики, а в Ташкенте 50-постовой автоцентр. В городах областного подчинения и рай центрах были организованы филиалы СТОА.

Начиная с 1974 года в Ташкенте начал оказывать автосервисные услуги крупный специализированный автоцентр на 50 рабочих постов «АвтоВАЗтехобслуживание», объединения «АвтоВАЗ». Это событие примечательно тем, что впервые в стране зав

Источник

Автомобильный сервис как общепризнанный метод обслуживания автомобилей

Социально-экономическое значение автосервиса для автомобильного транспорта Узбекистана и автомобилей населения огромно, его услугами ныне ежегодно регулярно пользуются более миллиона автомобилей.

Автомобильный сервис как общепризнанный метод обслуживания автомобилей

Другие материалы по предмету

В истории развития автосервиса Узбекистана нужно отметить следующие этапы:

Первый этап (1965-70гг.), в связи с увеличением автомобильного парка населения страны начало официального признания государственной важности создания автосервиса и появление в городах республики сети первых автосервисных предприятий СТОА, автомастерских и т.д.

Второй этап (1971-81гг.), развитие автосервиса сопровождалось дальнейшим резким увеличением автомобильного парка населения страны. В соответствии с этим объем оказанных автосервисных услуг возрос по сравнению с первым этапом в 13 раз (в рублях), количество рабочих постов в 14 раз. В автосервис страны влились хорошо оснащенные автосервисные предприятия п/о «АвтоВАЗтехобслуживание», «КамАЗтехобслуживания», оказывающие сервисные услуги принципиально новый для нас основе, фирменный автосервис. Серьезно укрепилась производственно-техническая база автосервиса.

Читайте также:  Автомобиль принцессы дианы после аварии

Третий этап (1981-91гг.), развитие отрасли определяется дальнейшим ростом сети и структуры предприятий автосервиса и укреплением их материально-технической базы. Рост сети и структуры автосервисных предприятии связан с организацией и включением в производство совместно кооперативных СТОА и автомастерских, а также фирменных СТОА «Москвичтехобслуживание», «ЗАЗтехобслуживание», «ГАЗтехобслуживание»и др. Только по управлению «Узавтотехобслуживания» количество СТОА, специальных автоцентров и автомастерских в 1991 году составило 282 предприятий с общим количеством рабочих постов 1152, фирменный автосервис п/о «АвтоВАЗа», «Москвич», «АвтоГАЗ» и «АвтоЗАЗ» располагал по всей республики 50 предприятий с общим количеством рабочих постов 408. Однако в конце этого периода (1989-91гг.) из-за охватившего всю тогдашнюю страну, социально-экономического кризиса наметилась тенденция упадка объема оказываемых услуг.

Суверенной стране нужно было строить свою экономику, в том числе и автосервис. Почти все раннее налаженные экономические отношения с поставщиками автомобилей, запасных частей, шин, аккумуляторов, ремонтных материалов и многих других, которые находились зa пределами страны, нужно было строить заново, причем на принципиально новой основе рыночной экономики. Да и внутри страны, в самой автосервисной структуре, нужно было провести коренные экономические реформы согласно взятого курса. Как раз на этот период приходилась сложная организационная работа по перестройки автосервиса: приватизация предприятий, налаживание новых рыночных экономических отношений, поиск и установление новых экономических партнеров по поставке и торговле и т.д. на что требовалось время, усилия ведущих специалистов и организаторов производства. Временно резко сократилось поставка запасных частей, материалов и автомобилей для продажи, в результате заметно снизились объемы оказываемых услуг, как и по торговле, так и по обслуживанию автомобилей. Закрылись многие кооперативные, мелкие автомастерские и посты обслуживания автомобилей.

Кроме того согласно взятого в стране курса на развитие мелкого и среднего бизнеса, начиная с 1997 года появились в городах, населенных пунктах, на магистральных дорогах многочисленные мелкие СТОА ( на 2-3 поста), посты ТО, автомастерские частного предпринимательства, их количество все больше растет. Словом автосервис страны вышел на зеленную, столбовую дорогу развития, дорогу которую прошел передовой мировой автосервис. Конечно, нынешнее состояние автосервиса страны нуждается в серьезном улучшении, в нем еще много нерешенных многоплановых проблем.

Исполнителем и потребителем могут быть предприятие, организация, учреждение или гражданин.

Техническая эксплуатация и сервис обычно включают в различных для разных предприятий комбинациях следующие основные виды работ и услуг:

Главная задача дисциплины «Автоcервис» заключается в профессиональной подготовке конкурентоспособных инженеров для ТЭА на основе раскрытия закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, изучения методов и средств, направленных на поддержание автомобилей в исправном состоянии при экономном расходовании видов ресурсов и обеспечении дорожной и экологической безопасности.

. Характеристика системы автоcервис

Парк легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, выполняет значительный объем пассажирских перевозок. Условиям его эксплуатации присущи специфические особенности (табл. 1.1), которые влияют на формирование потоков требований (заявок) по его техническому обслуживанию и ремонту, обусловливают структуру системы автоcервис, ее производственно-техническую базу.

Из данных табл. 1.1 видно, что в эксплуатации и организации ТО и ремонта автомобилей индивидуального пользования имеются специфические особенности, которые необходимо учитывать при определении необходимого комплекса профилактических и ремонтных работ для поддержания их в технически исправном состоянии.

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается путем своевременного проведения ТО и ремонта, за полноту объема и качество которых ответственны предприятия системы автоcервис: СТОА, спецавтоцентры (САЦ) и мастерские, входящие в состав различных организаций и частные.

Структура системы ТО и ремонта легковых автомобилей включает основные элементы, основополагающие документы и содержание работ. Автомобиль от производства до списания периодически подвергается трем комплексам технических воздействий ТО и ТР (при предпродажной подготовке, в гарантийный и послегарантийный период эксплуатации), которые и являются основой автоcервис.

Сравнительный анализ условий эксплуатации и обслуживания автомобилей общего и индивидуального пользования

Легковые автомобили индивидуального пользования Легковые автомобили общего пользования

Источник

Автомобильный сервис как общепризнанный метод обслуживания автомобилей

Понятие об автосервисе. Характеристика системы автомобильного сервиса, основные виды работ и услуг. Сравнительный анализ условий эксплуатации и обслуживания автомобилей общего и индивидуального пользования. Этапы истории развития автосервиса Узбекистана.

Подобные документы

Планирование технического обслуживания автомобильного парка. Расчет годовых объемов работ топливно-транспортного цеха. Рекомендации по организации работ по ТО и ремонту техники с учетом использования услуг специализированных сервисных предприятий.

дипломная работа, добавлен 20.04.2014

Основные системы автосервиса, требования. Цены и ценовая политика, особенности ценообразования. Бизнес-план в системе планирования предприятия автосервиса. Кузовное, малярное отделения. Охрана труда на станции технического обслуживания автомобилей.

контрольная работа, добавлен 13.06.2010

Работа подвижного состава автомобильного транспорта. Расчет производственной программы трудоемкости технического обслуживания и ремонта. Определение общего годового пробега и коэффициента использования автомобиля. Выбор производственного инвентаря.

курсовая работа, добавлен 22.03.2013

Доступность и удобство пользования, виды и характеристика оказываемых услуг и конкурентоспособность автосервиса на примере ООО «Сирена». Основные сведения о лакокрасочных материалах и их маркировке. Оборудование, используемое на покрасочном посту.

дипломная работа, добавлен 10.06.2009

Классификация технического обслуживания и ремонта (ТО и ТР) автомобилей. Особенности планово-предупредительной системы ТО и ТР автомобилей. Комплекс работ ТО, его составляющие. Соотношение количества позиций разных видов работ по периодическим ТО.

презентация, добавлен 17.02.2014

Характеристика системы автосервиса. Анализ автомобильного парка России, классификация автотранспортных средств. Общая характеристика услуг станций технического обслуживания, запчасти к автомобилям. Законодательно-нормативная база системы автосервиса.

курсовая работа, добавлен 06.04.2011

Выбор исходных данных по III категории условий эксплуатации автомобилей. Корректирование пробега для технического обслуживания, трудоемкости обслуживания и текущего ремонта, пробега до капитального ремонта. Расчет коэффициента использования автомобилей.

курсовая работа, добавлен 31.03.2015

Основы обеспечения качества и надежности автомобилей в процессе их эксплуатации. Процессы, приводящие к неисправностям и отказам автомобилей. Качество и надежность автомобильных шин. Роль сферы сервиса в поддержании работоспособности автомобиля.

Читайте также:  Аккумуляторные батареи для автомобилей санкт петербург

учебное пособие, добавлен 29.01.2010

Описание технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей в сервисе технического обслуживания. Выбор метода производства, обоснование функциональной схемы проектируемого автосервиса и расчет его производственных подразделений.

курсовая работа, добавлен 29.05.2014

Особенности определения периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей, этапы расчета производственной программы. Способы распределения трудоемкости вспомогательных работ. Диагностирование автомобилей ГАЗ-2752, ГАЗ-3110, ГАЗ-33106.

курсовая работа, добавлен 19.03.2013

Источник

1 Автомобильный сервис как общепризнанный метод обслуживания автомобилей

1.1 Понятие об автосервисе.

1.2 Характеристика системы автоcервис

1.3 История автосервиса.

1.1. Понятие об автосервисе

Автомобили во всем мире перевозят самое большое количество пассажиров и объемов грузов, выполняют различные производственные функции с установлением на них специальными оборудованиями, обслуживают наш быт, культуру- отдых, словом они стали неотъемлемой частью современной цивилизации.

Автомобили в свою очередь систематически нуждаются в специальных обслуживаниях: уборке-мойке, очистке, заправки топливом, маслом и другими эксплуатационными материалами, контроле их технического состояния, проведения ряда профилактических и ремонтно-восстановительных работ, имеющих целью предупредить появления преждевременных отказов и неисправностей, а также восстановить утраченную работоспособность их агрегатов, узлов, деталей и систем.

Предпринимательская система главным назначением которой, является оказания
всевозможных, комплексных услуг автомобилям в общедоступной форме, есть и
автомобильный сервис.

«Сервис» в переводе с английского слова «SERVICE» означает услуга, оказание услуги. Современный автосервис во многих странах мира располагает широко разветвленной и хорошо налаженной сетью предприятий, как по обслуживанию автомобилей, так и по торговле или, запасными частями и материалами к ним, а также их хранению. Социально-экономическое значение автосервиса заключается в том, что он являясь составной частью системы автомобильного транспорта независимо от формы его собственности, служит обеспечению бесперебойности, регулярности, надежности, безопасности и экономичности автомобильных

Благодаря автомобильному сервису, регулярно пользуясь его услугами,

многомиллионная армия владельцев автомобилей, обеспечивают работоспособность своих автомобилей, снабжаются необходимыми запасными частями и материалами, получают достоверную информацию, касающиеся технической эксплуатации автомобилей и торговли ими, что является важным социальным фактором роста благосостояния населения страны.

В современном мире услугами автосервиса пользуются не только владельцы индивидуальных автомобилей, но и многочисленные фирмы, организации, в том числе автотранспортные предприятия, имеющие грузовые автомобили и автобусы, производственная база которых не обеспечивает или не приспособлена к обслуживании собственных автомобилей.

Весь комплекс услуг автосервиса можно разделить на следующие группы:

— технические, выполнение комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, его агрегатов, узлов, деталей и систем, а так же аккумуляторов, : приборов электрооборудования, кузовов и шин;

— коммерческие, торговля автомобилями, запасными частями, материалами и

авто принадлежностями, обеспечение горюче-смазочными материалами;

— информационные, обеспечение клиентов- потребителей услуг необходимой информацией, реклама сервисных услуг, постоянное изучение рынка автосервисных услуг, учет спроса и предложения клиентов, приспособление к конкретным условиям. Конкретно к услугам технического характера относятся:

— техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) автомобилей;

— ремонт, восстановление агрегатов, узлов, деталей, кузовов, шин, аккумуляторов, приборов
— электрооборудования и дополнительных устройств комфорта и управления;

— диагностика автомобиля, его систем и агрегатов по заказу;

— техническая помощь автомобилям на стоянках, местах хранения, улицах и дорогах по вызову;

— подготовка автомобилей к государственному техническому осмотру;

— противокоррозионная обработка кузовов легковых автомобилей и автобусов;

— восстановление поврежденных автомобилей в результате дорожно-транспортного происшествия;

— организация самообслуживания автомобилей;

К услугам коммерческого характера, оказываемым предприятиями автосервиса, можно отнести также организацию комиссионной торговли автомобилями населения.

была практически незаметной, потому и считалось что обслуживание автомобилей населения забота самих владельцев этих автомобилей.Только начиная со второй половины 60-х годов в городах и крупных районных центрах страны по инициативе местных властей начали создаваться автообслуживающие посты, мастерские и станции технического обслуживания автомобилей (СТОА) на 2-4 рабочих поста в » основном на базе мастерских «Металлобытремонт»,_занимающихся ремонтом бытовой техники. Дальнейшее увеличение парка легковых автомобилей индивидуальных владельцев страны не могло не обратить внимание властей на назревшую проблему технического обеспечения данного парка автомобилей. Исходя из сложившегося положения в 1969 году на правительственном уровне было принято специальное решение об организации республиканского управления «Узавтотехобслуживания» в составе республиканского «Министерства бытового обслуживания. Перед управлением была поставлена задача переподчинив всех действующих на территории Республики СТОА, автомастерских и постов технического обслуживания в свой состав, осуществить централизованное руководство, проводить единую технико-экономическую политику в отрасли, укрепить и развить ее производственно-техническую базу, обеспечить научно-технический прогресс и самое главное, : «существенно улучшить организацию технического обслуживания и ремонта транспортных средств, принадлежащих гражданам». Это означало о начале государственного подхода к решению проблемы технического обеспечения автотранспорта. Населения который начиная с 70-х годов стремительно стал расти.

По данным статистических информации автомобилизация населения, т.е. количество автомобилей, приходящиеся на каждые 1000 человек, росла в следующем темпе:

Автомобильный парк населения Узбекистана к началу 1991 года приближался 1 млн. единиц легковых автомобилей в основном производства СССР. Нужно сказать управление «Узавтотехобслуживание» успешно справилось на него возложенной задачей, главными итогами его деятельности за первые 5-7 лет были:

— упорядоченная система предоставления автосервисных услуг населению и порядки пользования этими услугами;

— разработаны и внедрены система документов, регламентирующие организацию производства автосервисных предприятий, контроля качества предоставляемых услуг, обеспечения эффективности производства и т.д.

— привлечены для работы в отрасли квалифицированные инженерно-технические и рабочие кадры соответствующих специальностей;

— существенно улучшено производственно-техническая база автосервиса, были построены, оснащены техническим оборудованием и пущены в эксплуатацию 20-постовые СТОА во всех областных центрах Республики, а в Ташкенте 50-постовой автоцентр. В городах областного подчинения и рай центрах были организованы филиалы СТОА.

Начиная с 1974 года в Ташкенте начал оказывать автосервисные услуги крупный специализированный автоцентр на 50 рабочих постов «АвтоВАЗтехобслуживание», объединения «АвтоВАЗ». Это событие примечательно тем, что впервые в стране завод производитель автомобилей следуя мировой практике, начал оказывать автосервисные услуги своим автомобилям. Такая форма организации обслуживание автомобилей применяется на практике всех известных автомобильных фирм мира давно, еще с зари развития автостроения и появления авторынка и называется фирменным автосервисом. Фирменный автосервис это высокий уровень организации обслуживание автомобилей не только в смысле поставки производства, но и бесперебойное снабжение необходимыми, надежными запасными частями, высококачественными материалами, а также высокая культура и гарантия качества обслуживания.

Читайте также:  Автомобиль легковой kia rio

В истории развития автосервиса Узбекистана нужно отметить следующие этапы:

Первый этап (1965-70гг.), в связи с увеличением автомобильного парка населения страны начало официального признания государственной важности создания автосервиса и появление в городах республики сети первых автосервисных предприятий СТОА, автомастерских и т.д.

Второй этап (1971-81гг.), развитие автосервиса сопровождалось дальнейшим резким увеличением автомобильного парка населения страны. В соответствии с этим объем оказанных автосервисных услуг возрос по сравнению с первым этапом в 13 раз (в рублях), количество рабочих постов в 14 раз. В автосервис страны влились хорошо оснащенные автосервисные предприятия п/о «АвтоВАЗтехобслуживание», «КамАЗтехобслуживания», оказывающие сервисные услуги принципиально новый для нас основе, фирменный автосервис. Серьезно укрепилась производственно-техническая база автосервиса.

Третий этап (1981-91гг.), развитие отрасли определяется дальнейшим ростом сети и структуры предприятий автосервиса и укреплением их материально-технической базы. Рост сети и структуры автосервисных предприятии связан с организацией и включением в производство совместно кооперативных СТОА и автомастерских, а также фирменных СТОА «Москвичтехобслуживание», «ЗАЗтехобслуживание», «ГАЗтехобслуживание»и др. Только по управлению «Узавтотехобслуживания» количество СТОА, специальных автоцентров и автомастерских в 1991 году составило 282 предприятий с общим количеством рабочих постов 1152, фирменный автосервис п/о «АвтоВАЗа», «Москвич», «АвтоГАЗ» и «АвтоЗАЗ» располагал по всей республики 50 предприятий с общим количеством рабочих постов 408. Однако в конце этого периода (1989-91гг.) из-за охватившего всю тогдашнюю страну, социально-экономического кризиса наметилась тенденция упадка объема оказываемых услуг.

Суверенной стране нужно было строить свою экономику, в том числе и автосервис. Почти все раннее налаженные экономические отношения с поставщиками автомобилей, запасных частей, шин, аккумуляторов, ремонтных материалов и многих других, которые находились зa пределами страны, нужно было строить заново, причем на принципиально новой основе рыночной экономики. Да и внутри страны, в самой автосервисной структуре, нужно было провести коренные экономические реформы согласно взятого курса. Как раз на этот период приходилась сложная организационная работа по перестройки автосервиса: приватизация предприятий, налаживание новых рыночных экономических отношений, поиск и установление новых экономических партнеров по поставке и торговле и т.д. на что требовалось время, усилия ведущих специалистов и организаторов производства. Временно резко сократилось поставка запасных частей, материалов и автомобилей для продажи, в результате заметно снизились объемы оказываемых услуг как и по торговле, так и по обслуживанию автомобилей. Закрылись многие кооперативные, мелкие автомастерские и посты обслуживания автомобилей.

Кроме того согласно взятого в стране курса на развитие мелкого и среднего бизнеса, начиная с 1997 года появились в городах, населенных пунктах, на магистральных дорогах многочисленные мелкие СТОА ( на 2-3 поста), посты ТО, автомастерские частного предпринимательства, их количество все больше растет. Словом автосервис страны вышел на зеленную, столбовую дорогу развития, дорогу которую прошел передовой мировой автосервис. Конечно, нынешнее состояние автосервиса страны нуждается в серьезном улучшении, в нем еще много нерешенных многоплановых проблем.

Исполнителем и потребителем могут быть предприятие, организация, учреждение или гражданин.

Техническая эксплуатация и сервис обычно включают в различных для разных предприятий комбинациях следующие основные виды работ и услуг:

• подбор и доставку необходимых для предприятия или клиента автотранспортных средств, оборудования, запасных частей и материалов;

• куплю и продажу новых и подержанных автотранспортных средств и агрегатов, их оценку;

• предпродажное обслуживание и гарантийный ремонт;

• заправку, мойку, уборку и хранение;

• техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств в течение их эксплуатации;

• инструментальный технический осмотр и подготовку к нему;

• продажу запасных частей, материалов, комплектующих изделий и принадлежностей;

• предоставление автотранспортных средств в прокат и лизинг;

• техническую помощь на линии, эвакуацию;

• модернизацию, переоборудование и дооснащение автотранспортных средств, тюнинг;

• сбор и утилизацию отходов, образующихся при эксплуатации автотранспортных средств, включая прием и направление на переработку списанных изделий;

• информационное обеспечение владельцев автотранспортных средств;

Главная задача дисциплины «Автоcервис» заключается в профессиональной подготовке конкурентоспособных инженеров для ТЭА на основе раскрытия закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, изучения методов и средств, направленных на поддержание автомобилей в исправном состоянии при экономном расходовании видов ресурсов и обеспечении дорожной и экологической безопасности.

2. Характеристика системы автоcервиса

Парк легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, вы­полняет значительный объем пассажирских перевозок. Условиям его эксплуатации присущи специфические особенности (табл. 1.1), которые влияют на формирование потоков требований (заявок) по его техническому обслуживанию и ремонту, обусловливают структуру системы автоcервис, ее производственно-техническую базу.

Из данных табл. 1.1 видно, что в эксплуатации и органи­зации ТО и ремонта автомобилей индивидуального пользования имеются специфические особенности, которые необходимо учиты­вать при определении необходимого комплекса профилактических и ремонтных работ для поддержания их в технически исправ­ном состоянии.

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается путем своевременного проведения ТО и ремонта, за полноту объема и качество которых ответственны предприятия системы автоcервис: СТОА, спецавтоцентры (САЦ) и мастерские, входящие в состав различных организаций и частные.

Структура системы ТО и ремонта легковых автомобилей включает основные элементы, основополагающие документы и содержание работ. Автомобиль от производства до списания периодически подвергается трем комплексам технических воздействий ТО и ТР (при предпро­дажной подготовке, в гарантийный и послегарантийный период эксплуатации), которые и являются основой автоcервис.

Сравнительный анализ условий эксплуатации и обслуживания автомобилей общего и индивидуального пользования

Легковые автомобили индивидуального пользования

Источник

Ответы на популярные вопросы
Adblock
detector