Автономка на грузовой автомобиль видео

Содержание
  1. Автономные обогреватели: Тепло и сухо
  2. Деньги в трубу
  3. Экономичное автономное отопление для коммерческого транспорта
  4. Виды автономных отопителей
  5. Особенности работы автономных отопителей
  6. Ключевые моменты при подключении и дальнейшей эксплуатации автономного воздушного отопителя
  7. Одни из лучших автономных отопителей по доступной цене
  8. Поиск на Барахолке
  9. ПЛАНАР 44Д-12-GP(4 КВТ)
  10. Переносной воздушный отопитель (сухой фен)
  11. Продам автономный отопитель на з/ч.
  12. Webasto Air Top 5000ST 12V 5.5kWt сухой фен Автономный отопи.
  13. Webasto Air Top 2000ST Сухой фен
  14. Прокат (аренда) строительного инструмента в Минске
  15. Автономный отопитель салона (сухой фен) на 2-5-8 кВт 12-24 В
  16. Независимый отопитель салона (воздушный Вебасто) 5 кВт 12 В
  17. Новый воздушный отопитель салона 5 кВт 24 В
  18. Мобильный автономный отопитель 8 кВт 12В
  19. Планар-2D-12
  20. Планар-2D-24
  21. Запчасти для МАЗДА 323S (1995-1998) 80297802515
  22. Запчасти для Ровер 416 (1995-1999)
  23. Запчасти к Ниссан Примера 1993-1996 80297802515
  24. Запчасти б.у. для Ситроен ZX (1994-1999)
  25. Запчасти для Форд Мондео (1994-1997) 80297802515
  26. Запчасти для Рено Лагуна 1, есть все
  27. Запчасти для Мицубиши Лансер 7 1991-2000 гг
  28. Запчасти для Форд Галакси 1995-2000гг
  29. Запчасти для Фольксваген Шаран 1995-2000гг бензин.
  30. Опель Корса D 2006-2011 г. разбирается, есть все
  31. Опель Омега В 1994-1999 г., разбирается по запчастям
  32. Форд Эскорт 1995-2000 г. разбирается по запчастям, мтс 80297.
  33. Мицубиши Спейс Вагон 1991-1998г на запчасти, есть все. 8029.
  34. Поиск на Барахолке
  35. ПЛАНАР 44Д-12-GP(4 КВТ)
  36. Переносной воздушный отопитель (сухой фен)
  37. Продам автономный отопитель на з/ч.
  38. Webasto Air Top 5000ST 12V 5.5kWt сухой фен Автономный отопи.
  39. Webasto Air Top 2000ST Сухой фен
  40. Прокат (аренда) строительного инструмента в Минске
  41. Автономный отопитель салона (сухой фен) на 2-5-8 кВт 12-24 В
  42. Независимый отопитель салона (воздушный Вебасто) 5 кВт 12 В
  43. Новый воздушный отопитель салона 5 кВт 24 В
  44. Мобильный автономный отопитель 8 кВт 12В
  45. Планар-2D-12
  46. Планар-2D-24
  47. Запчасти для МАЗДА 323S (1995-1998) 80297802515
  48. Запчасти для Ровер 416 (1995-1999)
  49. Запчасти к Ниссан Примера 1993-1996 80297802515
  50. Запчасти б.у. для Ситроен ZX (1994-1999)
  51. Запчасти для Форд Мондео (1994-1997) 80297802515
  52. Запчасти для Рено Лагуна 1, есть все
  53. Запчасти для Мицубиши Лансер 7 1991-2000 гг
  54. Запчасти для Форд Галакси 1995-2000гг
  55. Запчасти для Фольксваген Шаран 1995-2000гг бензин.
  56. Опель Корса D 2006-2011 г. разбирается, есть все
  57. Опель Омега В 1994-1999 г., разбирается по запчастям
  58. Форд Эскорт 1995-2000 г. разбирается по запчастям, мтс 80297.
  59. Мицубиши Спейс Вагон 1991-1998г на запчасти, есть все. 8029.
  60. Отопитель без секретов Жидкостные и воздушные автономные отопители
  61. Ганноверские новинки Webasto

Автономные обогреватели: Тепло и сухо

Помните, как возмущался великий Менделеев: «Нефть — не топливо, топить можно и ассигнациями!» А ведь тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не шли ни в какие сравнения с нынешними. Да и сегодня, когда почти весь транспорт питается нефтепродуктами, топить котлы и бойлеры мазутом считается роскошью от нищеты и безысходности — в развитых странах используют куда более дешевые и возобновляемые источники энергии. Но все эти макроэкономические истины перечеркивает простая житейская ситуация: ночь, мороз, КАМАЗ с фурой на обочине трассы… И водитель, стоящий перед дилеммой: использовать ли в качестве отопительных котлов цилиндры двигателя, устремив параметр мгновенного расхода топлива в бесконечность, или, затянув «в той степи-и глухой за-амерзал ямщик…», повторить судьбу героя народной песни?

Деньги в трубу

На холостом ходу камазовский мотор съедает около 8 литров топлива в час, да и двигатели большинства тягачейиномарок, молотя на месте, особой экономичностью не отличаются. Несложные подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России на обогрев кабины во время ночных стоянок ежесе-зонно улетают «в трубу» минимум 60 000 рублей! С каждой машины. И это без учета расходов на преждевременный капремонт мотора, сотни часов трущего поршнями цилиндра вхолостую. Чего уж говорить про наши северные регионы, где во вре-мена государственной солярки была «добрая» традиция заводить движок в конце октября, чтобы заглушить его в начале апреля… Обойтить без такого варварства помогали предпусковые подогреватели, причем для грузовиков в армейском исполнении выпускали «автономки» с подводом продуктов горения к поддону картера двигателя, что, при отсутствии нынешних масел, обеспечивало расплавление гелеобразного М8Г2 и последующий пуск даже в треску-чий мороз. Однако предпусковик не решает проблему отопления кабины — гоняя нагреваемый антифриз по системе охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — как минимум 14 КВт из 15 развиваемых — в моторном отсеке, то есть, отапливает, в основном, окружающую среду. К тому же, штатную камазовскую «печку» предпусковик будет нагревать одновременно с тяжеленным мотором, то есть очень долго и максимум — до 60 градусов. Что в сильный мороз явно недостаточно — даже за рулем сидеть будет холодно, не говоря уже про спальное место. Да и рев 15-киловаттной горелки не очень-то способствует крепкому и здоровому сну. Есть у автономных жидкостных нагревателей и объективный технический недостаток — высокое (90–130 Вт) потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старенькая батарея под утро оказывается полностью «посаженной», и вместо выезда на линию в теплой кабине водителя ожидает возня на морозе с проводами и «катюшей». Не случайно при заводской опционной установке предпусковиков, например, на немецкие автомобили, в комплект к подогревателю обычно идет дополнительный аккумулятор. Другое дело — воздушный «автономник», работающий по принципу фена, как, кстати, его и называют на шоферском сленге. Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из кабины, и выходящего, естественно, обратно в кабину, не столь интенсивно, как жидкостью, поэтому при равной мощности «фен» получается более габаритным, нежели предпусковик. Но ему и не нужна мощность последнего, ибо почти вся энергия от сгоревшего топлива (за исключением 3–5%, что уносятся нагретыми до 300–400о С выхлопными газами) выделяется в виде тепла в кабине автомобиля, рассеиваясь потом в окружающую среду ее стенками и стеклами. Двух киловатт «воздушнику» вполне достаточно, чтобы устроить водителю магистрального грузовика или машинисту автокрана, экскаватора и т. д. настоящий «ташкент». При мощности 4 КВт тепла с избытком хватит даже при зимней ночевке в Якутии, ну а 8-9-киловаттные агрегаты отапливают салоны больших автобусов. В разы меньший объем пламени обеспечивает бесшумность работы — никакого рева «паяльной лампы», как у жидкостного отопителя, нет и в помине. Энергию от аккумулятора расходуют лишь маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной отдачи ток от 24-вольтовой батареи не превышает 2 А, а при мощности 1,5 КВт — всего 0,5 А. То есть, за длинную зимнюю ночь аккумулятор не потратит и двадцатой доли своей емкости. Расход же топлива в таком умеренном режиме составит около 0,2 литра в час, то есть в 40 (!) раз меньше, чем у камазовского мотора на холостом ходу. Но не только экономия играет в пользу автономного отопителя — немаловажна и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, поездив по миру и установив в кабины всяческие «эйртроники», уже начали забывать, как когда-то кашляли по ночам, вдыхая сизый дым от своего и соседских дизелей. Сегодня, не заглушив на коллективной стоянке движок, вы рискуете уже через пять минут услышать стук бейсбольной битой в дверь. А пристроишься со своим тарахтением на ночлег в городе, пустая бутылка будет брошена с балкона сразу «на поражение» — в крышу кабины. Без предупредительного броска на асфальт… И пусть вас не удивлет, что именно немцы, с их теплыми, около ноля градусов, зимами, поднаторели в производстве автономных отопителей. Да, в Европе дальнобойщики — все поголовно — спят в комфортабельных трехзвездочных мотелях, но постоять часок-другой на складе или таможне под промозглым балтийским ветром им тоже приходится. А чем еще согреешься, если не «феном», когда молотить на холостых закон запрещает? В России же путь распространения воздушных отопителей мучителен, долог и тернист — в народе такого типа «печка» стойко ассоциируется со словом «Запорожец» и субъективно воспринимается, как вещь, некачественная уже по своей сути. У бывалых шоферов свежи еще в памяти картины внезапно задымивших прямо на ходу «горбатых» и «ушастых», а у кого-то навеки запечатлелось зрелище горящей бензиновой дорожки, бегущей вслед за машинкой с ничего не подозревающим водителем… Чрезвычайная капризность автономных обогревателей (их для мелитопольских микролитражек выпускал шадринский автоагрегатный завод) вынуждала владельцев искать любую альтернативу, вроде намотки толстенной медной проволоки на выхлопные трубы для непосредственной передачи тепла в салон — лишь бы избавиться от ненавистного, досаждающего запахом бензина и гари агрегата. Но прошли годы, накатила волна «бэушных» иномарок, в том числе, микроавтобусов, и Россия наконец-то познала, что такое автономный отопитель, «сделанный руками». Умелыми руками…

Источник

Экономичное автономное отопление для коммерческого транспорта

В процессе эксплуатации коммерческого транспорта в условиях холодной погоды нужны эффективные методы обогрева кабины. Обычные отопительные системы, предусмотренные в автобусах, фургонах, самосвалах и спецтехнике коммерческого назначения работают только при включенном двигателе. Циркулирующая жидкость в работающем двигателе переносит тепло в кабину. Если двигатель машины отключен, то отопительная система не работает, так как жидкость не прогрета. Наиболее подходящим вариантом для прогрева салона в таких случаях является автономный отопитель. Благодаря эффективной работе обогревателя, он экономичнее в сравнении с предустановленной системой обогрева за счет двигателя.

Наша компания реализует надежные автономные отопители ведущих марок EBERSPACHER и MOTORCOOL, которые работают при напряжении 12 и 24В.

Читайте также:  Автомобиль тип кузова вагона

Виды автономных отопителей

Прогревать кабину на холостом ходу довольно затратное занятие. Так, в грузовом транспорте при простое работающего двигателя в час потребляется 5 и более литров топлива. В недалеком прошлом в нашей стране водители были вынуждены использовать такой вариант неразумной эксплуатации ресурсов, регулярно прогоняя двигатель на холостых оборотах. Вопросы экономичности и потери тонн топлива не стояли в повестке и транспортные предприятия их не учитывали.

Так что определяет хороший современный автономный отопитель?

На сегодняшний день на рынке распространены 2 вида автономных отопителей — с жидкостной или воздушной циркулирующей нагреваемой средой.

В автономных жидкостных отопителях, циркулирующая в системе жидкость задействована преимущественно в нагревании двигателя и только потом выполняется обогрев кабины. Такая система позволяет хорошо прогреть и завести двигатель при минусовой температуре. Однако автономные жидкостные отопители, часто потребляют значительное количество электроэнергии батареи и топлива (от 8 до 14 кВт).

Конструкция жидкостного отопителя

Автономный воздушный отопитель, в народе обычно называемый «феном», прогревает элементы двигателя за счет нагретого потока воздуха из кабины при потреблении энергии около 2 кВт. Так, для оптимального прогрева кабины «феном» в условиях зимы в Якутии достаточно 4кВт при максимальной отдаче тока 24 вольтовой батареей около 2А, в сравнении с 14кВт в жидкостных отопителях. А при мощности в 1,5 кВт, которой вполне хватает, отдача тока составляет 0,5А. Не только энергоэффективность является отличительной чертой воздушных автономных отопителей. Немаловажной является экологичность и малошумность в сравнении с жидкостными подогревателями. Что до надежности, то времена, когда отечественные автономные отопители доставляли немало хлопот ввиду своей капризности при эксплуатации, в прошлом.

Конструкция воздушного отопителя

Многие водители по достоинству оценили преимущества Европейской культуры вождения и устанавливают автономные отопители, в том числе ведущих фирм EBERSPACHER и MOTORCOOL.

Особенности работы автономных отопителей

Принцип работы автономных воздушных отопителей у разных производителей похож. Насос, который врезан в магистраль рядом с баком, под контролем электроники подает топливо в камеру сгорания, на испаритель.Топливом может служить бензин или дизель. В это время воздух, нагнетаемый в камеру сгорания при помощи электродвигателя, нагревается и проходит по внутренней поверхности теплообменника, где за счет электросвечи происходит воспламенение. Это осуществляется благодаря питающему аккумулятору напряжением в 12 или 24 вольт. Тут же воздух, который затягивается через вентилятор, проходит по наружной поверхности теплообменника, таким образом нагреваясь и поступая в кабину. Такая двухконтурная система препятствует попаданию продуктов горения в салон — они выходят по отдельной трубке во внешнюю среду.

Пульт управления, расположенный на приборной панели — цифровой и имеет всего три жилы: «плюс», «минус» и сигнальный провод. При помощи пульта можно задать различные режимы обогрева, при этом процессором отопителя устанавливается скорость вращения вентилятора и объем подаваемого топлива. Контроль температуры выполняется датчиками, один из которых расположен в месте выхода нагретого воздуха в кабину или в самом пульте управления, второй обычно размещают в области спального места посредством протяжки туда кабеля. С целью обеспечения безопасности нагрева кабины также имеется датчик перегрева, который в случае превышения пороговой температуры прерывает подачу топлива.

Недостатком воздушных отопителей является их «условная автономность». Питание свечи зажигания и датчиков с пультом управления отопителя осуществляется от батареи двигателя, что приводит к постепенному ее разряду. Конечно, можно было установить возможность дозарядки при работающей камере сгорания, но гул от постоянно работающего двигателя не давал бы возможности уснуть. Поэтому разумный компромисс, при котором и заряда батареи хватает надолго и нет слышимого шума — это воздушные отопители.

Ключевые моменты при подключении и дальнейшей эксплуатации автономного воздушного отопителя

Закажите В ГК «Business Auto» установку, замену, ремонт и обслуживание автономного отопителя в одном из наших сервисов

При выборе автономного отопителя важно знать следующие моменты:

При первом подключении автономного воздушного отопителя будет выполнена пробная диагностика. Включается вентилятор и продувается контур на выхлоп. Если не включилась блокировка (в случае низкого напряжения или перегрева), значит неисправностей нет и можно настраивать подходящий температурный режим. За месяц до наступления холодов рекомендуется выполнить тестовый пуск, проверку показаний датчиков и чистоты воздушного фильтра. Чтобы фен преждевременно не вышел из строя всегда следует использовать качественное топливо.

Необходимо помнить, что для разной площади обогреваемой кабины нужно выбирать различные по мощности отопители. В случае с кабинами легковых автомобилей, минивэнов хорошо справится отопительная система в 2 кВт. Для большинства кабин коммерческого транспорта, в том числе самосвалов, микроавтобусов нужны более мощные отопители в 3-4 кВт. Больше всего (от 5 до 8 кВт) мощности требует обогрев домов на колесах и кунги. Также для легкового транспорта достаточно напряжения электросети в 12 В, в то время как для грузового транспорта, микроавтобусов и т.д. — 24 Вольта.

Важно! Многие пытаются разобраться с установкой фена самостоятельно, однако часто это заканчивается либо неэффективным обогревом, либо, что хуже, утечкой топлива и угрозой возгорания. Для профессиональной установки требуются знающие специалисты с профильным образованием. Специалисты нашей компании выполнят быстро и качественно установку автономных отопителей различных фирм производителей (подробнее на странице).

Одни из лучших автономных отопителей по доступной цене

В России налажена логистика в суровых зимних условиях и кабины коммерческого транспорта требуют адекватного обогрева. Для этих целей хорошо зарекомендовало себя автономное воздушное отопление от немецких производителей. В них прекрасно сочетаются надежность, безопасность и энергоэффективность. Хорошо зарекомендовали себя компании EBERSPACHER и MOTORCOOL, которые представлены на нашем сайте. Ознакомьтесь с детальной информацией об интересующей модели автономного отопителя в нашем каталоге. Если возникли вопросы, свяжитесь с нашими менеджерами закажите обратный звонок или обратитесь в контактной форме (см. Контакты).

Наши опытные специалисты помогут с подбором оптимального типа отопителя для Вашего автомобиля, организуют доставку, выполнят установку и настройку. При необходимости выполним тестовый пуск и техническое обслуживание оборудования. Наши филиалы, в которые Вы можете обратиться, находятся в городах: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Краснодар, Тюмень, Челябинск. Доставку осуществляем по всей России.

Источник

Поиск на Барахолке

ПЛАНАР 44Д-12-GP(4 КВТ)

Воздушный отопитель Планар 44Д с монтажным комплектом, устройством управления, топливным баком. Оптимален для обогрева больших кабин грузовых а/м, спецтехники, салонов микроавтобусов, грузовых отсеков. Автономный воздушный подогреватель (сухой фен) Плана

Переносной воздушный отопитель (сухой фен)

Тел.: 8044 739 02 84, доставка на следующий день Отопитель воздушный Переносной Мощность: 5kw, 12V

Продам автономный отопитель на з/ч.

Продам автономный отопитель на з/ч, Hydronic M 10 kw 24v

Мозырь waw555

Webasto Air Top 5000ST 12V 5.5kWt сухой фен Автономный отопи.

Продам Webasto Air Top 5000ST Автономный отопитель 5kWt (5.5квт). В том году привезен из германии. Отличное состояние. Валит как 2 планара. экономичный. Комплект пульт, отопитель, насос и др. мелочи

Webasto Air Top 2000ST Сухой фен

Прокат (аренда) строительного инструмента в Минске

☎️ +375 (29,33) 649-19-19 Низкие цены. Удобный подъезд на автомобиле. В минутах ходьбы от станций метро Молодежная и Фрунзенская, а также железнодорожной станции Минск-Северный.

Автономный отопитель салона (сухой фен) на 2-5-8 кВт 12-24 В

Минск whisler

Независимый отопитель салона (воздушный Вебасто) 5 кВт 12 В

Минск whisler

Новый воздушный отопитель салона 5 кВт 24 В

Минск whisler

Мобильный автономный отопитель 8 кВт 12В

Минск whisler

Планар-2D-12

Автономка Планар 2Д-12 — недорогой, но очень качественный и эффективный воздушный отопитель производство Самара. В линейке отопителей Планар 2Д-12 — это младшая модель мощностью 2 кВт. Модель отопителя Планар 2Д-12 предназначена для установки в автомобил

Минск RTR.BY

Планар-2D-24

Автономка Планар 2Д-24 — недорогой, но очень качественный и эффективный воздушный отопитель производство Самара. В линейке отопителей Планар 2Д-24 — это младшая модель мощностью 2 кВт. Модель отопителя Планар 2Д-24 предназначена для установки в автомобил

Минск RTR.BY

Запчасти для МАЗДА 323S (1995-1998) 80297802515

Запчасти для Мазда 323S, +375297802515 ИП Андрос Р.А., УНН 291315690 Доставка по РБ.

Брест 2185500

Запчасти для Ровер 416 (1995-1999)

Запчасти для Ровер 416, +375297802515 ИП Андрос Р.А., УНН 291315690 Доставка по РБ.

Брест 2185500

Запчасти к Ниссан Примера 1993-1996 80297802515

Запчасти для Ниссан Примера, +375297802515 ИП Андрос Р.А., УНН 291315690 Доставка по РБ.

Брест 2185500

Запчасти б.у. для Ситроен ZX (1994-1999)

Запчасти для Ситроен ZX, +375297802515 ИП Андрос Р.А., УНН 291315690 Доставка по РБ.

Брест 2185500

Запчасти для Форд Мондео (1994-1997) 80297802515

Запчасти для Форд Мондео, +375297802515 ИП Андрос Р.А., УНН 291315690 Доставка по РБ.

Брест 2185500

Запчасти для Рено Лагуна 1, есть все

Рено Лагуна 1 по запчастям, есть все. Мотор 2.0 бензин. Год 1998. Коробка механика. Хэтчбек.

Брест 2185500

Запчасти для Мицубиши Лансер 7 1991-2000 гг

Мицубиси Лансер (Mitsubishi Lancer) 1.6 бензин (1991-2000), полностью по запчастям. Есть пока всё, звоните, пишите, отправим по всей РБ, любая форма оплаты. ИП Андрос Р.А. 80297802515

Брест 2185500

Запчасти для Форд Галакси 1995-2000гг

Форд Галакси 2.0 бензин по запчастям, есть все до каждого винтика и заглушки. Отправка по всей РБ. ИП Андрос Р.А. +375297802515

Брест 2185500

Запчасти для Фольксваген Шаран 1995-2000гг бензин.

Брест 2185500

Опель Корса D 2006-2011 г. разбирается, есть все

Опель Корса D 2006-2011 г., недавно начали разбирать, есть еще много чего, высылаем по РБ, мтс 80297802515

Читайте также:  Аккумулятор для грузовых автомобилей отзывы

Брест 2185500

Опель Омега В 1994-1999 г., разбирается по запчастям

Опель Омега В 1994-1999 г., разбирается по запчастям мтс 80297802515, есть все, высылаем по РБ

Брест 2185500

Форд Эскорт 1995-2000 г. разбирается по запчастям, мтс 80297.

Форд Эскорт 1995-2000 г. разбирается по запчастям, мтс 80297802515, есть почти все, высылаем по РБ

Брест 2185500

Мицубиши Спейс Вагон 1991-1998г на запчасти, есть все. 8029.

Мицубиши Спейс Вагон 1991-1998г запчасти, есть все, только начинаем разбирать. Хорошие цены. Отправка по РБ. Находимся в Бресте. 80297802515. Бампер передний Бампер задний Направляющая, крепление заднего бампера Крепление бампера Крепление крыла Ус

Источник

Поиск на Барахолке

ПЛАНАР 44Д-12-GP(4 КВТ)

Воздушный отопитель Планар 44Д с монтажным комплектом, устройством управления, топливным баком. Оптимален для обогрева больших кабин грузовых а/м, спецтехники, салонов микроавтобусов, грузовых отсеков. Автономный воздушный подогреватель (сухой фен) Плана

Переносной воздушный отопитель (сухой фен)

Тел.: 8044 739 02 84, доставка на следующий день Отопитель воздушный Переносной Мощность: 5kw, 12V

Продам автономный отопитель на з/ч.

Продам автономный отопитель на з/ч, Hydronic M 10 kw 24v

Мозырь waw555

Webasto Air Top 5000ST 12V 5.5kWt сухой фен Автономный отопи.

Продам Webasto Air Top 5000ST Автономный отопитель 5kWt (5.5квт). В том году привезен из германии. Отличное состояние. Валит как 2 планара. экономичный. Комплект пульт, отопитель, насос и др. мелочи

Webasto Air Top 2000ST Сухой фен

Прокат (аренда) строительного инструмента в Минске

☎️ +375 (29,33) 649-19-19 Низкие цены. Удобный подъезд на автомобиле. В минутах ходьбы от станций метро Молодежная и Фрунзенская, а также железнодорожной станции Минск-Северный.

Автономный отопитель салона (сухой фен) на 2-5-8 кВт 12-24 В

Минск whisler

Независимый отопитель салона (воздушный Вебасто) 5 кВт 12 В

Минск whisler

Новый воздушный отопитель салона 5 кВт 24 В

Минск whisler

Мобильный автономный отопитель 8 кВт 12В

Минск whisler

Планар-2D-12

Автономка Планар 2Д-12 — недорогой, но очень качественный и эффективный воздушный отопитель производство Самара. В линейке отопителей Планар 2Д-12 — это младшая модель мощностью 2 кВт. Модель отопителя Планар 2Д-12 предназначена для установки в автомобил

Минск RTR.BY

Планар-2D-24

Автономка Планар 2Д-24 — недорогой, но очень качественный и эффективный воздушный отопитель производство Самара. В линейке отопителей Планар 2Д-24 — это младшая модель мощностью 2 кВт. Модель отопителя Планар 2Д-24 предназначена для установки в автомобил

Минск RTR.BY

Запчасти для МАЗДА 323S (1995-1998) 80297802515

Запчасти для Мазда 323S, +375297802515 ИП Андрос Р.А., УНН 291315690 Доставка по РБ.

Брест 2185500

Запчасти для Ровер 416 (1995-1999)

Запчасти для Ровер 416, +375297802515 ИП Андрос Р.А., УНН 291315690 Доставка по РБ.

Брест 2185500

Запчасти к Ниссан Примера 1993-1996 80297802515

Запчасти для Ниссан Примера, +375297802515 ИП Андрос Р.А., УНН 291315690 Доставка по РБ.

Брест 2185500

Запчасти б.у. для Ситроен ZX (1994-1999)

Запчасти для Ситроен ZX, +375297802515 ИП Андрос Р.А., УНН 291315690 Доставка по РБ.

Брест 2185500

Запчасти для Форд Мондео (1994-1997) 80297802515

Запчасти для Форд Мондео, +375297802515 ИП Андрос Р.А., УНН 291315690 Доставка по РБ.

Брест 2185500

Запчасти для Рено Лагуна 1, есть все

Рено Лагуна 1 по запчастям, есть все. Мотор 2.0 бензин. Год 1998. Коробка механика. Хэтчбек.

Брест 2185500

Запчасти для Мицубиши Лансер 7 1991-2000 гг

Мицубиси Лансер (Mitsubishi Lancer) 1.6 бензин (1991-2000), полностью по запчастям. Есть пока всё, звоните, пишите, отправим по всей РБ, любая форма оплаты. ИП Андрос Р.А. 80297802515

Брест 2185500

Запчасти для Форд Галакси 1995-2000гг

Форд Галакси 2.0 бензин по запчастям, есть все до каждого винтика и заглушки. Отправка по всей РБ. ИП Андрос Р.А. +375297802515

Брест 2185500

Запчасти для Фольксваген Шаран 1995-2000гг бензин.

Брест 2185500

Опель Корса D 2006-2011 г. разбирается, есть все

Опель Корса D 2006-2011 г., недавно начали разбирать, есть еще много чего, высылаем по РБ, мтс 80297802515

Брест 2185500

Опель Омега В 1994-1999 г., разбирается по запчастям

Опель Омега В 1994-1999 г., разбирается по запчастям мтс 80297802515, есть все, высылаем по РБ

Брест 2185500

Форд Эскорт 1995-2000 г. разбирается по запчастям, мтс 80297.

Форд Эскорт 1995-2000 г. разбирается по запчастям, мтс 80297802515, есть почти все, высылаем по РБ

Брест 2185500

Мицубиши Спейс Вагон 1991-1998г на запчасти, есть все. 8029.

Мицубиши Спейс Вагон 1991-1998г запчасти, есть все, только начинаем разбирать. Хорошие цены. Отправка по РБ. Находимся в Бресте. 80297802515. Бампер передний Бампер задний Направляющая, крепление заднего бампера Крепление бампера Крепление крыла Ус

Источник

Отопитель без секретов
Жидкостные и воздушные автономные отопители

Условимся сразу: в этой статье мы будем говорить только об автономных отопителях, то есть таких, которые способны работать при выключенном двигателе машины. Напомним, что штатные отопители, как правило, получают тепло от жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя, и, следовательно, не могут нагревать воздух в кабине, если двигатель не работает и жидкость в системе охлаждения не прогрета.

Те, кто знают, насколько важен автономный отопитель, готовят свой грузовик или дорожно-строительную машину к зиме задолго до наступления холодов. Лето – самое благоприятное время как для установки отопителя (нового или взамен выработавшего ресурс), так и для его профилактики или ремонта, ведь в этот период выбор отопителей и запчастей к ним максимальный, да и очередей нет. Зато с наступлением холодов (а это всегда происходит неожиданно), все меняется с точностью до наоборот: очереди растут, ассортимент в магазинах сокращается. Тем не менее и сейчас не поздно поговорить об автономных отопителях.

Все автономные отопители, предназначенные для коммерческого транспорта и спецтехники, можно разделить на две основные группы: жидкостные и воздушные. Их различие заключается в том, что воздушный отопитель (так называемый «сухой фен») нагревает только воздух в кабине, тогда как жидкостный подогревает жидкость в системе охлаждения двигателя, и только после того, как температура в системе охлаждения достигает +40 °С, он подает команду на вентилятор штатного отопителя, который начинает нагнетать теплый воздух в кабину. То есть жидкостному отопителю для нагрева кабины нужно предварительно прогреть двигатель.

Преимущества и недостатки отопителей каждого из этих двух типов очевидны: жидкостный, который одновременно является предпусковым обогревателем, позволяет прогреть и двигатель, что облегчает пуск в любой мороз, и кабину. Однако отопитель этого типа потребляет больше топлива и электроэнергии. Чтобы обогреть кабину обычного магистрального грузовика, воздушному отопителю необходимо 2 кВт энергии, а жидкостному – 7…10 кВт.

Мировыми лидерами в производстве автономных отопителей являются компании Webasto и Eberspächer. Эти немецкие компании являются неоспоримыми лидерами на рынке, а это означает, что на любой грузовик европейского производства устанавливается отопитель одного из этих производителей без каких-либо исключений. Соответственно у любого европейского производителя тяжелой техники есть два поставщика отопителей – Webasto и Eberspächer. Обычно эти агрегаты устанавливают в пропорции 50 на 50 на все грузовики, а значит, сказать, какой именно отопитель будет на новом грузовике или экскаваторе любой марки и модели, невозможно в принципе. Каждый дилер скажет, что на грузовике установлен отопитель мощностью 2 кВт без указания его производителя, ведь продукция обоих этих производителей абсолютно равноценна. И хотя каждый из них имеет свои особенности, сказать, что какая-то из этих двух марок лучше, невозможно.

Если говорить о воздушных отопителях, то Eberspächer имеет несколько более удачную конструкцию узла распыления топлива – там стоит простая сеточка, которая является испарителем. У Webasto испаритель является достаточно сложным узлом, ремонт которого обходится дороже. В целом по надежности они примерно одинаковы.

Кроме того, на мировом рынке присутствуют также чешские воздушные отопители Ateso, российские сухие отопители «Планар», жидкостные «Теплостар» компании «Адверс», а также японский Mikuni. Отопители Ateso используются преимущественно на вторичном рынке европейских стран и стран СНГ, российские отопители – только на постсоветском пространстве, а Mikuni – в основном в Японии.

В целом же в мире, в том числе в США, наиболее распространены Webasto и Eberspächer. На нашем рынке марка Webasto более популярна, а многие обыватели и вовсе называют именем «вебасто» любой автономный отопитель, будь то на грузовике или легковом автомобиле, точно так же, как нарицательным стало слово «ксерокс». Впрочем, Webasto более известная марка не только у нас, но и в Европе, и во всем мире, хотя Eberspächer не менее серьезная и не менее сильная фирма, и оба производителя находятся на одном уровне как по объемам продаж, так и по цене отопителей, их надежности и уровню потребления топлива.

Воздушный отопитель («сухой фен») функционирует так же, как и обычный фен, только нагреватель в нем стоит не электрический, а факельный, работающий на солярке из основного или дополнительного топливного бака. Дизтопливо сгорает внутри специальной замкнутой камеры, обдуваемой снаружи вентилятором, который подает нагретый воздух в кабину. Такого типа модели Eberspächer называются Airtronic D2 и D4 и имеют тепловую мощность соответственно 2 или 4 кВт. У Webasto аналогичные модели тепловой мощностью 2; 3,5 и 5 кВт носят название Airtop 2000, Airtop 3500 и Airtop 5000.

Расход топлива у 2-киловаттного отопителя в режиме максимальной мощности составляет 0,25 л/ч. В режиме максимальной мощности эти отопители работают лишь в момент их включения, для быстрого прогрева кабины, а затем отопитель автоматически переходит на пониженную мощность, расходуя соответственно меньше топлива. Поэтому, как показывает практика, средний расход топлива такими отопителями не превышает 0,15 л/ч. У жидкостных отопителей расход топлива значительно выше. Так, у 4-киловаттного агрегата в режиме максимальной мощности он составляет 0,6 л/ч.

Читайте также:  Автомобиль непригоден снятие с учета

Европейские производители предоставляют на свои отопители двухлетнюю гарантию, но в Европе солярка намного лучшего качества, чем у нас. Да и чистота в кабине достаточно сильно влияет на работоспособность отопителя, ведь во время работы он, словно пылесос, затягивает в себя воздух, а вместе с ним пыль и грязь. И когда нагнетающий вентилятор заклинивает, отопитель моментально выходит из строя, так как если его камера сгорания лишается обдува, она моментально перегревается и от этого деформируется.

В комплект отопителя топливный бачок не входит, поскольку изготовителем предусмотрено его подключение к основному топливному баку. В российских условиях правильнее использовать автономный бак, его обычно устанавливают на задней стенке тягача или на передней стенке фургона. Дело в том, что ни один из импортных отопителей «не любит» нашу зимнюю солярку. Она отличается от европейской главным образом наличием присадок, которые используются для того, чтобы из летнего дизтоплива сделать зимнее.

Дизельные двигатели одинаково успешно «поедают» и европейское дизтопливо, и российское, поскольку сгорание там происходит при высоких и температуре, и давлении, тогда как в отопителях «наши» присадки полностью не сгорают и накапливаются в камере сгорания в виде жидкой массы, напоминающей гудрон, из-за чего агрегат выходит из строя. Причем это в одинаковой мере касается как сухих, так и жидкостных отопителей.

Вот почему рекомендуется обязательно устанавливать на грузовик отдельный 10-литровый бак и заправлять его «летней» соляркой, а чтобы она не замерзала, в нее добавляют керосин. В принципе, вместо керосина можно добавлять и бензин, но только А-76, поскольку все другие марки бензина также содержат присадки, которые не полностью сгорают в отопителе.

Если же использовать нормальное дизтопливо, проблем с отопителями не возникает. Те, кто установил отдельный бачок и заливает туда «летнюю» солярку с керосином, на сервисе может не появляться годами. Но если заправлять в автономный бачок дизтопливо из того же пистолета, что и в основной бак, плохая солярка быстро делает свое дело – случается, что уже через неделю после установки отопителя машина приезжает по рекламации с жалобой на его отказ. После разборки из отопителя вытекает поллитра непонятной «гудроноподобной» жидкости, и в этом случае приходится менять как минимум сеточку, но зачастую выходит из строя свеча накаливания, которая разжигает топливо в камере сгорания.

Ресурс современного отопителя достаточно большой. Например, для его компрессора он составляет 5000 часов. Жалобы на то, что прогорают камеры сгорания в «сухих фенах», могут относиться лишь к отопителям Eberspächer самых первых моделей – D1L и D3L, самому «молодому» из которых сейчас уже больше 20 лет. Подобное происходит исключительно из-за возраста и является результатом естественного износа.

Если с отопителем правильно обращаться, заправлять рекомендуемым топливом и поддерживать чистоту в кабине, потребуется лишь профилактическая очистка, которую лучше проводить ежегодно, а при использовании хорошего дизтоплива – раз в два года. При этом отопитель демонтируют, разбирают, очищают камеру сгорания и заменяют сеточку испарителя. Такая работа стоит порядка примерно 110…150 долларов.

Профилактическая очистка требуется по той простой причине, что на стенках камеры сгорания откладывается нагар, что уменьшает размеры камеры сгорания, ухудшает теплопроводность и теплообмен, а это снижает эффективность отопителя, его ресурс и повышает расход топлива.

Оптимальное время для профилактической очистки – начало августа, поскольку с наступлением морозов, когда об отопителях вспоминает большинство водителей и автовладельцев, на сервисе неизменно образуются очереди.

Следует подчеркнуть, что желательно запускать автономные отопители для профилактики и в теплое время года, хотя бы раз в две недели минут на 15…20. Никакая техника не любит долгих простоев, и отопитель должен поработать, чтобы прогреться и разогнать смазку по подшипникам: тогда он будет служить дольше.

Современные автономные отопители техника достаточно надежная и случайно из строя не выходят. Все они оборудованы блоком управления, отслеживающим работу и имеющим много степеней защиты, что объясняется в первую очередь применением на автомобиле открытого пламени в камере сгорания. Если возникают какие-то неисправности, блок управления выдает код ошибки, по которому можно легко определить, что требуется заменить: компрессор, свечу, датчик пламени, датчик перегрева или что-то еще. Все сказанное в одинаковой мере относится как к воздушным, так и к жидкостным отопителям.

Казалось бы, автономными отопителями сейчас комплектуют все автомобили, тем не менее спрос на установку этих устройств сейчас достаточно большой. Прежде всего это касается старых грузовиков, у которых отопители выработали ресурс (те же D1L и D3L) и стоимость их ремонта будет близка к установке нового отопителя. Машины, изготовленные для теплых регионов, также нуждаются в отопителе. То же относится и к машинам, выпущенным в странах СНГ, где до недавнего времени дополнительные отопители считались элементом роскоши.

В последние несколько лет любой грузовик европейского производства, оборудованный спальным местом, в обязательном порядке оснащают автономным отопителем. Раньше такого жесткого требования не было, и любой покупатель мог отказаться от автономного отопителя, снизив тем самым стоимость автомобиля. Теперь и такие машины являются «потребителями» новых отопителей. Бывает, что машина не оборудована спальным местом, но часто находится в режиме ожидания загрузки-разгрузки, и тогда, чтобы обогреть кабину, приходится запускать двигатель. Во избежание перерасхода топлива в подобных случаях также желательно оборудовать грузовик автономным отопителем.

Однозначно сказать, какой отопитель лучше – воздушный или жидкостный, сложно. В российских условиях все же предпочтительной для грузовика и спецмашины является установка «сухого фена», которым в настоящее время на заводе оборудуют большую часть техники.

В настоящее время немало владельцев автомобилей и строительных машин, оборудованных на заводе жидкостными отопителями, обращаются за дополнительной установкой и воздушных отопителей, ведь жидкостный агрегат потребляет не только больше топлива, но и больше электроэнергии. Если аккумуляторы слабенькие, а мороз сильный, такой отопитель, проработав всю ночь, израсходует почти весь заряд аккумулятора батарей, его не хватит ля того, чтобы завести даже прогретый двигатель. Помимо прочего ремонт жидкостных отопителей дороже, чем воздушных.

Идеальный вариант, если на грузовике установлен и жидкостный, и воздушный отопители, но и стоить это будет дорого. И все же на машинах, работающих в России и совершающих рейсы в страны Скандинавии, без этого не обойтись, ведь там нередки морозы за минус 40, когда проблематично не только запустить непрогретый дизель, но и прогреть его до рабочей температуры во время движения.

При эксплуатации грузовика или, например, бульдозера преимущественно в средней полосе России можно, конечно, обойтись и воздушным отопителем, хотя понятно, что для предпускового подогрева двигателя ничего лучше жидкостного отопителя нет.

Что касается стоимости воздушных отопителей, то 2-киловаттный Eberspächer Airtronic D2 с автономным бачком обойдется в 1180 евро, включая стоимость монтажа. Установка аналогичного отопителя Webasto Airtop 2000 будет стоить 970 евро, 1,9-киловаттного Ateso Breeze обойдется в 875…920 евро, 3,8-киловаттного Ateso Wind 4W – 1035…1075 евро и 1150…1200 евро – 8,2-киловаттного Ateso Х7. А за 26 тыс. руб. можно установить 4-киловаттный «Планар» 4Д.

Цена жидкостного отопителя может сильно колебаться в зависимости от наличия тех или иных элементов управления (мини-таймера, модульного таймера, радиоуправления и т. д.) и составляет для 10-киловаттных моделей Webasto и Eberspächer примерно 2000 евро, тогда как 10-киловаттный российский «Теплостар» 14ТС-10 можно установить за 26…27 тыс. руб. Здесь следует отметить, что российские отопители прекрасно адаптированы к отечественной солярке и очень неприхотливы, однако потребляют топлива больше, чем их современные европейские аналоги. Тем не менее тот же «Теплостар» вполне можно использовать в качестве предпускового подогревателя.

Ганноверские новинки Webasto

На ганноверской Международной выставке коммерческого транспорта IAA 2008 компания Webasto представила новые, усовершенствованные образцы автономных воздушных отопителей серии Air Top Evo мод. 3900 и 5500. Благодаря усовершенствованию процесса горения расход топлива обеих моделей очень небольшой. В режиме максимальной мощности Plus агрегат производит 3,9 кВт тепловой энергии, потребляя при этом топлива всего 0,49 л/ч. Мод. 5500 потребляет топлива от 0,19 до 0,63 л/ч. В режиме Plus агрегат расходует 0,69 л/ч, развивая тепловую мощность 5,5 кВт.

Отопитель может быть оснащен функцией Thermo Coll – включения отопителя по сотовому телефону. Возможна и комплектация приборами дистанционного управления агрегатом.

Компания продемонстрировала также усовершенствованные модели компактных автономных жидкостных отопителей серии Thermo Pro мод. 50 и 90, которые теперь имеют больший срок службы – около 5000 ч и способны работать на биодизельном топливе.

Отопители можно использовать и в качестве предпусковых подогревателей, и в качестве дополнительных отопителей во время работы машины. При этом они отличаются высокой топливной экономичностью.

Мод. 50 развивает тепловую мощность до 4,5 кВт, а тепловая мощность мод. 90 бесступенчато регулируется в интервале от 1,8 до 9,1 кВт. Отопитель способен длительно и стабильно работать даже в режиме максимальной мощности, например, на снегоочистительных машинах.

Системы управления обеих моделей совместимы с шиной CAN, что позволяет включать их в общую электронную систему управления современных грузовиков.

Источник

Ответы на популярные вопросы
Adblock
detector