Девятка с приоровским двигателями

Ваз 2109 с двигателем от приоры

Устанавливаем двигатель от Приоры в ВАЗ 2114

Двигатель встает аналогично двиг. 2112 или 21124, т.к. существенных отличий от них он не имеет.

1. Снимаем навесное оборудование, ресивер, рампу с форсунками и выхлопной коллектор.

2. Ставим двигатель на родные крепления, соединяем с КПП.

(если КПП 2110 или 2170 проблем вообще не возникнет, нужно только поменять стартер т.к. на 2108-2114 он имеет некоторые отличия. Если стартер КАТЭК — редукторный, то можно заменить башку и обгонную муфту, если БАТЭ — однозначно заменить целиком).

В моем случае КПП осталась родной, от 2114 в которой заблаговременно был заменен ряд передач и ГП. В этой КПП картер сцепления меньшего размера, нежели в КПП 2110, соответственно возникнут проблемы с установкой сцепления 2110-2112. С этим можно бороться разными способами (некоторые меняют маховик и ставят сцепление от 2108-14, некоторые точат картер), лично я отнес маховик и новый венец от 2108 токарю, его проточили и напрессовали венец, заодно облегчили. Таким образом, стартер у меня остался родной, а сцепление поставил 2112 ВИС (хорошее, но замучился менять выжимные подшипники, поэтому впоследствии заменил на Valeo-оно мягче).

3.Чтобы избежать геморроя с прокладкой новой топливной магистрали и сменой бензонасоса, лучше всего приобрести рампу старого образца от 2112 с обраткой (встает как родная и переделки минимальны).

5.Сначала нужно установить ресивер — дело не из легких, я уж было хотел заново снять двиг. Не снял, но все подушки подкручивал и наклонял домкратом, рампа сильно мешала поэтому

6.Просунув ресивер, не крепим его, а сначала просовываем рампу с форсунками, сажаем их в колодцы и закручиваем рампу, и лишь затем сажаем ресивер на место и закручиваем его (будьте аккуратны с уплотнительными резинками ресивера)

Ваз 2109. Установка 16 кл. двигателя от приоры. 1 часть

Как установка на ваз 099 приоровский двигатель

был карбюраторный стал инжекторный.

7.Устанавливаем на место навесное оборудование

1. Начнем с зажигания:

Ввиду отсутствия четырех катушек зажигания я оставил родную катушку 2114 прикупив высоковольтные провода от 2112 (с установкой катушки могут возникнуть проблемы т.к. место ограничено. У меня была клапанная крышка от 2112, поставил ее и установил КЗ на место модуля зажигания, немного переделав крепление)

2.Нужно нарастить проводку на управление форсунками где-то на 40 см.

3.На датчик фазы тоже

4.Вытащить и косички провод на дат. давления масла

5.Все остальное сходится

ЭБУ я оставил родной Я 7.2

1. Сразу выбросил родной выхлопной коллектор с катализатором и установил «паук» 4-2-1 длинный с отверстием под ДК (у меня провода до ДК дотянулись, но в натяг, лучше удлинить специальным удлинительным переходником)

2. После паука поставил сильфон (гофра), трубу заменили, банка осталась штатной, но немного изменена.

1. Если позволяет карман, меняйте радиатор на 2112(для этого потребуется немного изменить телевизор т.к. 2112 радиатор шире), я оставил родной.

2. Долго мучился с термостатами, остановился на заводском (тем, где печка подключается к термостату, а не к шлангу расширительного бачка), не знаю почему, но греться до критической отметки перестала. Импортные аналоги не чем не лучше.

3. Вентелятор охлаждения постоянно задевал за ресивер (что только не делал, вплоть до замены подушек двиг. на жесткие), все свелось к тому, что установил вентилятор от нивы с двумя крыльчатками с наружной стороны — родной выбросил (кто сделает также, ставьте еще одно промежуточное реле, блок предохранителей не выдерживает)

4. До этого на родном двиг. термостат стоял старого образца, поэтому шланги на радиатор тоже пришлось заменить (сейчас уже не помню какие брал, по моему верхний от 2112 нижний от калины, или наоборот. )

Сейчас с охлаждением проблем нет, но при возможности радиатор все равно заменю на 2112.

1. Генератор ставится на родной кронштейн от 2114, ремень так же остается родным.

2. На родном ЭБУ заводится! Так что до места прошивки доехала своим ходом (работала не стабильно, лила много, но это из-за 711 форсунок, могла заглохнуть, но все равно ехала и довольно не плохо)

После прошивки и калибровки форсунок машина пошла.

3. Декоративную крышку двигателя тоже можно оставить, немного подрезав спереди.

4. Не знаю у кого как, но у меня уже пятый раз рвется телевизор возле крабов, хочу решить проблему путем установки треугольных рычагов, некоторые ставят подрамник, лично я приварил тонкостенный уголок (уже год держит).

5. При желании можно установить растяжку с четвертым креплением двигателя, хорошая вещь и стоит не дорого.

РЕАЛЬНО ЛИ ПОСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ВАЗ 2109 ОТ ПРИОРЫ? Максим ИНТЕРЕС. | Автор темы: Василий

Лилия Реально поставить любой двигатель на любую машину.

Артем можно но надо перекинуть проводку иозги от 9 останется один кузов

Андрей без проблем.

Николай Реально, даже себе представить не можете.

Роман сейчас можно перекинуть любой двиг на машину! от приоры подойдет — даже коробку менять не надо

Пётр коробку лучше при этом все-таки поменять.
вот навесное, например усилитель руля и кондей будет всунуть гораздо сложнее

Марина по сути это тот же 2108 мотор с другой головкой и поршнями.все встанет,может быть немножко гемора будет,но совсем немного.

Катя сегодня видел девятку с дизельным движком от пежо 106 так хозяин сказал так-что думаю и этот можна

Читайте также:  Как заменить двигатель подушек

Вероника Встанет без проблем. Только жгут проводов приладить и верхнее крепление.

Ваз 2109. Установка 16 кл. двигателя от приоры. 1 часть

Лада 2109 приора мотор | DRIVE2

Какой двигатель можно поставить на ваз 2109 | Автор темы: Margad

помогите с выбором двигателя который можно поставить на ваз 2109?

Александр (Elladan) выбрал ваз 2109, старенький уже но кузов полностью проваренный и целый, хочу полностью все поменять (сам не механик так что если буду что либо путать не обессудьте). Читал много форумов по моему вопросу, и очень много расхожих мнений а уверенности в правдивости информации нет. Так вот, какой можно поставить двигатель на 9ку. там ведь если менять движку то и все остальное нужно будет менять (коробку, охлаждение и т.п.). если планы не поменяются то через неделю приеду к вам в салон на замену подвески и тормозной системы (сколько это будет по времени? ) то есть подвеску хочу полностью заменить что бы машина увереннее держала дорогу.

Александр (Elladan) вот двигатель от опель вектра, его можно будет вставить.

Max (Pernelle) Мы не занимаемся установкой ино-моторов в Таз. По поводу времени ремонта, позвоните в автосервис.

Александр (Elladan) спасибо за инфу

Андрей (Paywand) от приоры само то для раскачки хорошо подходит

Димон (Hideko) я от 12 поставил 16V огонь

Павел (Lucious) приора

Владимир (Alwina) ставь стандарт 1.5

Саня (Palita) бери 1.6 16v. за неделю в одиночку поставишь и будешь гонять. денег если в притык, ставь топливный насос с газели «он непогружной» под капотом поставишь.корешу так ставили все гуд правда как насос гудит слышно. бак менять и трубоповоды непридется.все подключишь обычными бензо шлангами на хомутах.

Денис (Austin) а вместе с коробкой от приоры пойдет?? какие переделки нужны?

Мария (Lalitambika) а можно в ваз 2109 поставить коробку и мотор от хонды?

Жека (Veva) моторы и коробки ваз взаимозаменяемы. поставить можно хоть что и хоть куда. переделки могут затронуть проводку, систему управления двигателем, опоры, топливную систему. в общем все зависит от величины перестройки.

Славка (Chalice) Двигатель от FIAT отлично подходит для этой цели, хвалят двигатель от OPEL (ВЕКТРА), неплохо себя показал двигатель от HYUNDAY ACCENT (кпп тоже от него лучше брать), а кто-то и от Порше 356 движок устанавливает. Можно попробовать еще MITSUBISHI 4D65.
Но надо подытожить, что тюнинг (а это уже переделка) не запрещен, главное, зарегистрировать оборудование установленное на автомобиль.

Антоха (Raine) Димон, у меня 8 клапаная щас хочу поставить проровский движок а по проводки как подключать

Макс (Achazyahu) Кто знает сколько стоит движок с коробком с приоры.
И сколько будет стоить установка.

Сергей (Janelyn) двигло с приоры стоит от7 до 10 штук гривен сам интересовался в инете.проще купить 8клапанник 1, 6л а потом по деньгам переделать его в 16клапанов.судя по тому что я нашел такой можно взять от 3500гривен.это в УкраинеДонецк.в России все проще)если все запчасти есть можно за день управиться.

Станислав (Achintya) я за 20000р взял 1.5 16кл с коробкой всем навесным и каса с компом.

Макс (Achazyahu) 25000 р. взял двига 1, 5 8 клапанов с коробкой евро панель комп коса ss20 в круг))) в нете все можно найти)))

Константин (Alondra) можно ли что выжать из 1.3 карб? ваз2109

Движок встает аналогично двиг. 2112 либо 21124, т.к. существенных различий от их состояния он не имеет.
1. Снимаем оборудование навесное, ресивер, рампу с форсунками и выхлопной коллектор.

2. Ставим движок на родные крепления, соединяем с КПП.
(если КПП 2110 иначе говоря 2170 заморочек вообщем не возникнет, необходимо только поменять стартер т.к. на 2108-2114 у него имеются некие отличия. Если стартер КАТЭК. редукторный, то есть вариант сменять башку и обгонную муфту, если БАТЭ. совершенно точно сменять полностью).
В моем случае КПП осталась родной, от 2114 когда заранее был заменен ряд передач и ГП. В этой КПП картер сцепления наименьшего размера, ежели в КПП 2110, соответственно возникнут задачи с установкой сцепления 2110-2112. С этим есть вариант биться различными методами (некие меняют маховик и ставят сцепление от 2108-14, некие точат картер), лично я отнес маховик и новый венец от 2108 токарю, его проточили и напрессовали венец, заодно облегчили. Таким макаром, стартер у меня остался родной, а сцепление поставил 2112 ВИС (не плохое, но замучился поменять выжимные подшипники, потому потом поменял на Valeo-оно мягче).
3.Чтоб избежать геморроя с прокладкой новейшей топливной магистрали и сменой бензонасоса, значительно надежнее приобрести рампу старенького эталона от 2112 с обраткой (встает как родная и переделки малы).
4. Вкупе с рампой необходимо приобрести форсунки.длинные, у меня были 711 их и поставил РАМПУ Укреплять К Движку ЕЩЕ РАНО!
5.Поначалу необходимо установить ресивер. сложное дело, я уж было желал поновой снять двиг. Не снял, однако что остается сделать нашему клиенту подушки подкручивал и наклонял домкратом, рампа очень мешала потому
6.Просунув ресивер, не крепим его, а поначалу просовываем рампу с форсунками, сажаем их в колодцы и закручиваем рампу, и потом сажаем ресивер на место назначения и закручиваем его (будьте осторожны с уплотнительными резинками ресивера)

Ваз 2109. Установка 16 кл. двигателя от приоры электрика 2 часть

7.Устанавливаем на место назначения оборудование навесное

Переделка проводки:
1. Начнем с зажигания:
Ввиду отсутствия 4 катушек зажигания я оставил родную катушку 2114 прикупив высоковольтные провода от 2112 (с установкой катушки случаются препядствия т.к. место ограничено. У меня была клапанная крышка от 2112, поставил ее и установил КЗ в район модуля зажигания, малость переделав крепление)
4.5.Необходимо нарастить проводку на управление форсунками кое-где на 40 см.
3.На датчик фазы тоже
4.Вынуть и косички провод на дат. давления масла
5.Все другое сходится
ЭБУ я оставил родной Я 7.4.5

Читайте также:  Двигатель на кия мохаве

Выброс:
1. Сходу выкинул родной выхлопной коллектор с катализатором и установил паук 4-2-1 длиннющий с отверстием под ДК (у меня провода до ДК достали, но в натяг, лучше удлинить особым удлинительным переходником)
3.2. После паука поставил сильфон (гофра), трубу поменяли, банка осталась штатной, однако мало изменена.

Охлаждающая система:

Начну со съема всех дополнительных деталей, что сист. охл. 2114 и 2112(21124-2170) очень отличаются прямо до того, что радиатор печки включен в течении всего года.
1. Если позволяет кармашек, меняйте радиатор на 2112(для этой цели вам будет нужно малость поменять телек т.к. 2112 радиатор обширнее), я оставил родной.
5. Длительно страдал с термостатами, тормознул на заводском (тем, где печка подключается к термостату, а не к шлангу расширительного бачка), я не в курсе почему, увы нагреваться до критичной отметки закончила. Завезенные из других стран аналоги не чем же не лучше.
3. Вентелятор остывания повсевременно задевал за ресивер (что только не делал, прямо до смены подушек двиг. на жесткие), нашему клиенту остается свелось для того, что установил вентилятор от нивы с 2-мя крыльчатками с внешней стороны. родной выкинул (кто сделает также, ставьте очередное промежуточное реле, блок предохранителей не выдерживает)

Как поставить 16 клапанный двигатель на ваз 21099

4. Ранее на родном двиг. термостат стоял старенького эталона, потому шланги на радиатор тоже пришлось сменять (на данный момент уже не помню какие брал, по моему верхний от 2112 нижний от калины, либо напротив. )
На данный момент с остыванием заморочек нет, однако при способности радиатор и дальше заменю на 2112.

Прочее:
1. Генератор ставится на родной кронштейн от 2114, ремень так же остается родным.
2.7. На родном ЭБУ заводится! Так что до места прошивки доехала самостоятельно (работала не размеренно, лила много, но это по причине 711 форсунок, могла заглохнуть, но безразлично ехала и достаточно хорошо)
После прошивки и калибровки форсунок машина пошла.
3. Декоративную крышку мотора тоже конечно бросить, малость подрезав впереди.
4. Не имею понятия у кого как, у меня уже 5-ый раз рвется телек около крабов, желаю решить делему методом установки треугольных рычагов, некие ставят подрамник, лично я приварил тонкостенный уголок (уже год держит).
5. Если есть желание конечно установить растяжку с четвертым креплением мотора, не плохая вещь и стоит достаточно дешево.

Источник

О двигателях LADA 2109 1 поколение (1987 — 2011)

Автомобиль получил широкую популярность распространение благодаря стремительному дизайну, неплохим, по тем временам, моторам, а также практичному пятидверному кузову. Все это, помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась и ее последователю ВАЗ 2114. В противовес восьмерке, на движки 2109 инжектор ставили серийно (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора, на 2109 устанавливали карбюратор с рабочим объемом 1.1 л, 1.3 л и 1.5 л. Такие движки можно увидеть если заглянуть и под капот 2108.

В статье мы рассмотрим сами движки для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые стороны.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Движок 1.3 является базовым для восьмерки, его разработали с нуля, и конструкционно у них с движком 21011 1,3 л. нет ничего общего. Этот движок стал основой при создании силовых агрегатов для установки на семейство Самара имеющих рабочий объем 1,1 л., 1,5 л. Это рядный движок карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень.

Относительно ресурса движка справедливо будет сказать, что аккуратная и спокойная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание позволят превысить официальные 120 тыс. км и ресурс может составить 180-200 тыс. км.

В части минусов, наиболее часто отмечают следующие. Довольно быстро изнашиваются детали охлаждающей системы. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Нередко возникают течи масла, из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика-распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще, и ЭПХХ в частности.

В случае обрыва ремня ГРМ может гнуть клапаны. Также, со временем, могут возникнуть проблемы с зажиганием и троение двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием, двигатель может детонировать. Еще одной причиной этого может быть низкооктановое некачественное топливо. О детонации говорит дым черного цвета, выходящий из выхлопной трубы и потеря мощности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Движок ВАЗ 21081 1,1 л. является аналогом силового агрегата 2108 1.3. Однако имеет коленвал меньшего хода, и как следствие пониженную тягу. Это рядный двигатель карбюраторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала, и ремень в приводе ГРМ. Что касается ресурса, то обеспечив аккуратную эксплуатацию и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. км.

Разница между 21081 и 2108 обусловлена уменьшенным ходом поршня и как следствие сокращенным рабочим объемом. Кроме того разница в более низком по сравнению с 2108 блоке цилиндров.

Движок ВАЗ 081 встречается редко, так как шли такие двигатели на экспорт. Наверное, это и к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат. Также следует помнить, что в случае обрыва ремня ГРМ, движок может гнуть клапаны. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Данный движок, является прародителем актуальных силовых агрегатов для Лада, он стал основой для 16 клапанных движков 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

Заменой данному двигателю стал этот его же вариант инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. является рядным двигателем карбюраторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень, при обрыве которого движок клапана не гнет.

Если говорить о слабых сторонах двигателя, то нужно упомянуть следующие. Необходимо регулировать клапана. Быстро изнашиваются детали охлаждающей системы. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Нередко возникают течи масла, из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика-распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще, и ЭПХХ в частности.

Читайте также:  Двигатель синхронный своими руками

Могут обламываться крепления приемной выхлопной трубы, так как использованы стальные, а не латунные гайки. Кроме того двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Движок может троить, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114 / 2111

Движок ВАЗ 2111 который в народе именуют 2114, в целом является восемьдесят третьим движком. Однако в отличии от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того для 2114 характерно наличие плавающего пальца шатуна и иного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Движок ВАЗ 2114 1,5 л. рядным, инжекторным, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня движок клапана не гнет.

В части недостатков отмечают следующие. Необходимо регулировать клапана, быстро изнашиваются детали охлаждающей системы, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком-распределителем. Могут ломаться крепления приемной выхлопной трубы, так как использованы стальные, а не латунные гайки. Кроме того нередко начинают плавать обороты. Двигатель может троить. Зачастую двигатель не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того двигатель может стучать и шуметь, как правило из-за неотрегулированных клапанов.

Источник

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109?

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как многие думают. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете иные технические характеристики, увеличенную мощность, повышенную максимальную скорость, лучший разгон.

А что у вас под капотом

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, который требует продумать каждый этап, начиная от выбора нового мотора, заканчивая последствиями, которыми подобные работы могут обернуться.

Что поставить?

Действительно, самым главным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является ассортимент моторов, которые могут оказаться под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются среди тех, кто решил поменять мотор на своем ВАЗ 2109.

Вариант

Особенности

Газ — это более дешевая альтернатива бензину, которая позволит неплохо сэкономить в будущем на заправках. Такую замену называют наиболее легкой. Но следует принимать во внимание тот факт, что окупится такая замена только при частой эксплуатации автомобиля, а у вас в багажнике будет располагаться баллон с газом. Делать такую работу можно только у специалистов с соответствующей квалификацией и разрешениями

ВАЗовский инжектор 1,5 литра

Неплохая альтернатива, которая позволит извлечь больше мощности из вашего усовершенствованного автомобиля. Инжектор мощнее, он требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗовского на ВАЗовский — не самое лучшее решение, поскольку есть масса вариантов среди более надежных, мощных импортных машин

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Неплохие отечественные варианты, которые легко влезут в пространство для мотора вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность перекинуть не только движок, но и саму коробку переключения передач

1,5 литровый мотор от Honda Civic

Тут мы говорим про 1,5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиных сил образца 1991-1995 годов. Инжекторные движки того поколения отлично подходят по габариты подкапотного пространства ВАЗ 2109, отличаются неплохими техническими характеристиками. Своего рода улучшенная вариация предыдущего варианта

Неплохо зарекомендовали себя моторы от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старенькие, но зато резвые, достаточно мощные, сравнительно экономичные. Их основное достоинство — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если отыскать достойный немецкий мотор любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать существенно лучше по сравнению с заводским двигателем

Моторы от Mitsubishi Lancer

1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил многим приходятся по вкусу. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Отыскать такой мотор не очень легко, но и больших проблем возникнуть также не должно

Привлекательный вариант для замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям движка от корейца, потому придется менять все вместе

VW Passat или Golf

Великолепная надежность, поразительный ресурс двигателей, несмотря на их возраст. Движки от последних версий этих немецких авто вы установить не сможете, поскольку тогда придется переделывать буквально все. А вот моторы образца 90-х годов очень даже хорошо примет на борт ваш ВАЗ 2109

Еще один пример великолепного немецкого качества двигателя, который можно установить на девятку. Во многом похож на моторы от Фольцваген и Опель по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но старайтесь выбирать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите себе долгую и беззаботную жизнь своей машины

Выбирать следует моторы объемом до 2,0 литров. Самый оптимальный вариант — это движок объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие движки вы найдете на модели Doblo. Их достаточно много на авторазборках, потому с поисками проблем возникнуть не должно

Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Добротное решение для наших дорог. Японское качество мало чем уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на 626 модель получили множество положительных отзывов, потому их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами

Замена мотора — это сложная операция, которая требует обязательного участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях менять двигатель настоятельно не рекомендуется.

Мотор 2112 от девятке

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые обязательно нужно учитывать, принимая решение относительно замены мотора на ВАЗ 2109.

Замена мотора – задача не простая

Выбор мотора — процедура ответственная, потому решайте вопрос вместе с опытными специалистами, проверяйте состояние предлагаемого движка и обязательно изучайте его происхождение.

Источник

Ответы на популярные вопросы