Диагностика автоматических коробок передач

Содержание
  1. Как проверить АКПП: диагностика автоматической коробки передач
  2. Диагностика АКПП: когда необходима и как проводится проверка
  3. Как проверить коробку автомат в движении
  4. Советы и рекомендации
  5. Диагностика АКПП
  6. Как проходит диагностика АКПП на СТО?
  7. Диагностика АКПП: определим и устраним любую неисправность!
  8. Диагностика АКПП: что, где, когда
  9. Когда и как делать диагностику АКПП
  10. Конечно, если надумали брать авто подержаную, то надо проверить все узлы и обращать внимание на мелкие детали, такие как, например:
  11. Первичная проверка автоматической коробки переключения передач включает в себя всем известные процедуры:
  12. Теперь более подробно, как проделать вышеописанные шаги.
  13. А как проверить уровень масла, если в АКПП нет щупа и нет пробки для залива масла?
  14. Проверка троса регулировки АКПП
  15. В каких случаях надо регулировать трос АКПП?
  16. Проверка АКПП — стояночный тормоз (stall test)
  17. Принцип проверки Stall Test (стал тест) заключается в следующем:
  18. Поведение автомобиля при диагностике стояночным тормозом:
  19. Как проверить АКПП в движении
  20. Рекомендации
  21. Видео
  22. Диагностика АКПП, DSG и вариаторов, Москва
  23. Диагностика АКПП в Москве
  24. 1. Диагностика АКПП
  25. 2. Диагностика DSG
  26. Диагностика мехатроника DSG
  27. 3. Диагностика вариатора
  28. 4. Диагностика гидроблоков и соленоидов
  29. Наши контакты

Как проверить АКПП: диагностика автоматической коробки передач

Автоматическая трансмиссия является сложным агрегатом, который необходимо правильно эксплуатировать и обслуживать для максимального увеличения ресурса. При этом достаточно часто возникает необходимость проверить работу автомата в случаях появления отклонений и сбоев в работе АКПП, при покупке автомобиля б/у с автоматом и т.д. В этой статье мы поговорим о том, как проверить автоматическую коробку передач.

Диагностика АКПП: когда необходима и как проводится проверка

Прежде всего, регулярная диагностика автоматической коробки необходима для того, чтобы своевременно выявить неполадки на начальной стадии, что позволяет избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Чтобы проверить АКПП самому, например, перед покупкой подержанного автомобиля, нужно обращать внимание на целый ряд факторов, признаков и особенностей.

Под первичной диагностикой коробки автомат следует понимать такие процедуры: проверка уровня масла в АКПП и его состояния, проверка регулировочного троса управления, stall test, оценка работы АКПП в движении.

Начинать следует с трансмиссионной жидкости. Для этого нужно знать, как проверить масло в автомате. В двух словах, сначала коробка должна быть хорошо прогрета, то есть потребуется проехать около 10-15 км.

Перед самой проверкой двигатель заводят, после чего селектор коробки переводится в режим P. Пока двигатель работает на холостых оборотах, нужно вытащить масляный щуп АКПП, протереть его и вставить обратно. Уровень должен быть посередине, то есть между отметками HOT и COLD.

Далее со щупа можно капнуть маслом на лист чистой белой бумаги. В масляном пятне не должно быть металлической стружки, грязи и т.п. Если масло темное и непрозрачное, это говорит о том, что его не меняли, как минимум, 40 тыс. км.

Если передачи переключаются раньше или позже положенного, автомат сильно поднимает обороты ДВС, тогда трос нужно регулировать. При этом важно понимать, что такие сбои приводят к износу коробки. Продолжительная эксплуатация коробки автомат с неисправным регулировочным тросиком говорит о том, что износ КПП увеличен.

В случае если при проведении проверки появляются шумы, в трансмиссии слышны удары, проверку сразу прекращают. В двух словах, водитель полностью останавливает авто, затягивает ручник, затем одной ногой нажимает на педаль тормоза и параллельно нажимает на газ до упора непродолжительное время.

Такой тест позволяет оценить состояние фрикционных дисков, тормозные свойства, работу гидротрансформатора. По окончании теста нужно перевести коробку в нейтраль N, двигатель не глушат в течение 2-3 минут. Это позволяет охладить масло в АКПП.

Если обороты больше допустимых, то есть указанных производителем для той или иной КПП, это может указывать на снижение давления в главной магистрали. Если же обороты окажутся ниже рекомендованного значения, тогда высока вероятность износа муфты свободного движения реактора ГДТ.

Как проверить коробку автомат в движении

Тест на дороге является важным этапом при проверке АКПП. Указанная диагностика позволяет определить, как работает трансмиссия при различных нагрузках и режимах.

Прежде всего, при езде нужно обращать внимание на то, как происходит переключение передач. Если АКПП холодная, в норме допускаются только легкие толчки при слабом нажатии на педаль газа, при этом такие толчки практически полностью исчезают с прогревом.

Также можно при езде на подъем остановить машину, после чего отпустить педаль тормоза. Если автомобиль откатывается назад, это указывает на проблемы с АКПП. Если были выявлены пробуксовки, заметны пинки и толчки АКПП, рост оборотов и задержки переключений, тогда высока вероятность сильного износа или выхода фрикционов из строя, имеются неполадки в муфте свободного хода и т.д. В любом случае, такая АКПП нуждается в ремонте.

Советы и рекомендации

Вполне очевидно, что если трансмиссия работает с перебоями и возникли претензии к ее работоспособности, от покупки такого авто лучше отказаться. Если же проводится диагностика АКПП, тогда проверка автомата должна производиться только профильными специалистами в сервисном центре.

При этом чем быстрее и точнее будет выявлена причина, тем больше шансов снизить последующие затраты на ремонт АКПП. На начальном этапе нужно провести компьютерную диагностику коробки автомат при помощи специального диагностического оборудования.

Читайте также:  Мойка двигателя на яме

В качестве итога отметим, что при диагностике АКПП нужно отдельно анализировать работу КПП на разных режимах, проверять состояние масла, оценивать цвет и запах трансмиссионной жидкости ATF.

При этом диагностика коробки автомат своими руками не является сложным процессом, так что при выборе перед покупкой авто б/у с АКПП можно провести указанные выше тесты прямо на месте. Если проблем не выявлено, тогда необходимо отправляться на СТО, чтобы специалисты провели углубленную профессиональную диагностику.

Другими словами, в одних случаях особенности работы коробки могут быть нормой, тогда как в других это указывает на неисправности, которые может определить только опытный специалист по ремонту и обслуживанию АКПП конкретного типа.

Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

Что такое аварийный режим АКПП. Почему коробка автомат переходит в аварийный режим: причины, по которым автомат “встает” в режим аварии, диагностика.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Источник

Диагностика АКПП

Диагностика АКПП позволяет определить текущее состояние коробки передач, ее составляющих и рабочей жидкости. Комплексная и своевременная диагностика АКПП предотвращает преждевременный износ комплектующих коробки и существенно удешевляет стоимость ремонта.

Как проходит диагностика АКПП на СТО?

Профильная диагностика коробки-автомат проводится в несколько этапов – алгоритм работы следующий:

Контроль уровня рабочей жидкости – в первую очередь требуется проверить текущий уровень трансмиссионного масла в коробке и определить наличие возможных утечек жидкости. Автомобиль загоняется на подъемник, после чего проверяются места стыков картера и поддона КПП.

Проверка качества трансмиссионного масла – берется тестовый объем рабочей жидкости на анализ. Определяется степень загрязнения масла, объем продуктов износа коробки, изменение цвета и наличие осадка жидкости.

Контроль продуктов износа КПП в поддоне – демонтируется поддон АКПП и анализируется его состояние. К примеру стальная стружка на магнитах свидетельствует об повреждении гидротрансформатора или маслонасоса АКПП, алюминиевая пудра – об износе сцепления, желеобразная масла на стенках – выработке фрикционов.

Контроль давления масла – замер давления масла в гидравлических контурах АКПП на каждой передачи. Позволяет протестировать работоспособность гидроблока, клапанов и маслонасоса.

Тест STOP-STALL – физический стресс-тест на определение «пробуксовки» коробки-автомат. Позволяет проверить работоспособность всей АКПП в режиме, приближенного к реальной эксплуатации. Тест рекомендован перед покупкой авто или после капитального ремонта.

Проверка времени до загрузки АКПП – текст на определении реакции и скорости загрузки коробки в различных режимах: зимнем, спортивном, ограничивающем повышение передачи и т.д.

Обратите внимание! В некоторых случаях для выявления точной причины поломки АКПП может потребоваться разборка агрегата. Демонтаж коробки для диагностики обязателен после серьезного попадания авто в ДТП, перед капремонтом двигателя или в случае покупки авто с пробегом больше 100 000 км.

Диагностика АКПП: определим и устраним любую неисправность!

Специалисты АКПП Сервис предоставляют услугу полноценной диагностики АКПП на профессиональном оборудовании – наши мастера предоставят полную картину о состоянии коробки и дадут рекомендации по обслуживанию или ремонту. Мы проводим диагностику всех популярных моделей АКПП, а также ремонт или замену при необходимости – у нас можно пройти ТО или предпродажную подготовку с гарантией качества.

Источник

Диагностика АКПП: что, где, когда

Современные автомобили имеют в своем строении, конструкции узел трансмиссии. Если он автоматический, то этот узел считается сложным. С механической коробкой переключения передач все гораздо проще: сцепление не работает, разобрал, заменил. С автоматической коробкой передач могут работать в плане ремонта и обслуживания специально обученные люди. Но всем водителям машин с коробкой АКПП надо знать симптомы тех или иных неполадок коробки, уметь, так сказать, диагностировать своими руками.

Когда и как делать диагностику АКПП

Польза от начального обнаружения неполадок при первых же признаках в некорректной работе АКПП огромна. Если сразу выявить причину неправильной работы, то можно избежать дорогостоящего ремонта и не простаивать время во время ремонта.

Конечно, если надумали брать авто подержаную, то надо проверить все узлы и обращать внимание на мелкие детали, такие как, например:

Если масло меняли, фаркопа нет, то все равно надо сделать диагностику АКПП.

Первичная проверка автоматической коробки переключения передач включает в себя всем известные процедуры:

Теперь более подробно, как проделать вышеописанные шаги.

Чтобы проверить трансмиссионную жидкость, то масло, надо узнать как проверять уровень и ее качество. Уровень обычно проверяют по щупу, на котором имеются специальные метки. Однако есть коробки без щупа.

Американские АКПП имеют щуп для проверки уровня масла, а европейские, обычно, нет. Как проверить уровень масла в АКПП, если нет щупа? Ответ прост: если нет щупа, масло же откуда-то заливали, значит есть пробка. Масло заливают в таких коробках до уровня отверстия. Значит надо открутить пробку, уровень этого отверстия и будет меткой правильного залива свежего трансмиссионного масла для АКПП.Вне зависимости, есть щуп или нет, уровень масла проверяется на прогретое состояние масла в коробке. Чтобы нагреть масло в коробке до рабочей температуры, а это около 90 градусов, требуется проехать километров 13. После этого ставим автомобиль в ровное положение. Если есть щуп, то все просто: вытащили щуп, вытерли чистой салфеткой, снова засунули, снова высунули и посмотрели, на сколько щуп опускается в масло. Обычно есть метки HOT (горячий) — верхний уровень и есть нижняя отметка COLD (коулд — холодно), когда уровень масло должен быть в холодном состоянии. Если уровень масла не превышает верхней метки и не ниже нижней, значит в АКПП нормальное количество масла.

Читайте также:  Можно ли раскручивать двигатель

Если щупа нет, то придется заезжать на яму или на эстакаду, откручивать пробку и чистой проволокой или палочкой проверить уровень. Как мы сказали, уровень в таких АКПП должен быть до самого отверстия.

Если при проверке масла видны стружки металла, это значит, что работающие в паре детали задевают друга, идет износ. В этом случает требуется более глубокая проверка в специализированном автосервисе.

А как проверить уровень масла, если в АКПП нет щупа и нет пробки для залива масла?

Да, да, есть и такие коробки, кто не знает. Это коробка с шифром 722.6 от Мерседес, пяти ступенчатая автоматическая. Ответ тоже прост: не надо в такой коробке проверять уровень. Дело в том, что немецкие инженеры придумали отделить полость с маслом от рабочего поддона. Между ними вмонтирован перепускной клапан, который держит оптимальный нужный уровень.

Проверка троса регулировки АКПП

Здесь опять же, на состояние троса влияет пробег. Трос постепенно может удлиняться на микроны или миллиметры, как цепь привода ГРМ.

В каких случаях надо регулировать трос АКПП?

Если во время управления автомобилем вы замечаете, что автомобиль поздновато или рановато переключается, то требуется отрегулировать трос. Если долго эксплуатировать коробку автомат с не отрегулированным тросом, АКПП быстро изнашивается.

Проверка АКПП — стояночный тормоз (stall test)

Тестирование покажет, как работает гидротрансформатор (ГДТ) коробки. Этот шаг диагностики должен проводить только опытный специалист по АКПП, иначе можно наоборот сломать детали.

Принцип проверки Stall Test (стал тест) заключается в следующем:

Сразу после этой процедуры нельзя повторять ее, надо подождать минут десять, пятнадцать, чтобы масло в АКПП остыло.

Этот тест покажет, как работают фрикционные диски и работу гидротрансформатора в целом. После проверки ручку коробки надо передвинуть в положение N (нейтраль) и дать поработать двигателю несколько минут, чтобы масло в АКПП остыло.

Дело в том, что такую проверку рекомендуют делать сами компании-изготовители автоматических коробок передач для авто.

Поведение автомобиля при диагностике стояночным тормозом:

Это ориентировочные цифры. Такая диагностика должна проводиться специалистом, который знает, какие параметры и за какое время должен показывать агрегат при проверке stall test.

Как проверить АКПП в движении

В нормально работающей автоматической коробке допускаются некоторые толчки при переключении «на холодную». В прогретом состоянии толчков не должно быть.

Во время разгона повышение передач, также как и при сбрасывании скорости, понижение передач должно быть плавно, без рывков и пробуксовок АКПП.

Есть еще простая диагностика, которую может сделать каждый водитель. Суть в том, чтобы остановить транспортное средство на подъеме и убрать ногу с педали тормоза. Если машина поехала назад, то в АКПП неполадки имеются.

Если во время поездки были замечены пробуксовки, рывки, удары, шумы, то может быть причина в поломке муфте свободного хода, износе фрикционов и т.д.

Рекомендации

Если диагностика показала неполадки в системе автоматической трансмиссии подержанного автомобиля, который хотите купить, то лучше отказаться от этого варианта, потому что АКПП — это сложное устройство, которое должно работать как точные часы. Привести ее состояние близкое к заводскому — дело не простое.

Специалисты сервисных центров сразу разделяют, в какой части имеются поломки: электрическая, гидравлическая или механическая. Трансмиссионную жидкость ATF проверяют даже на запах, цвет и каково ее давление в системе.

Желательно выбирать б/у авто хоть с коробкой автомат, хоть с механикой, со знающим специалистом. Например, знакомый ездил на авторынок выбирать, взять с собой специалиста по двигателям, который сразу сказал, компрессия не та, что надо — замерили, да, оказалось действительно мотор имел большой износ.

Видео

Видео с миллионным просмотром: как проверить работу АКПП.

Что нельзя делать с АКПП.

Портит ли автоматическую коробку замена масла?

Источник

Диагностика АКПП, DSG и вариаторов, Москва

Диагностика АКПП в Москве

Если у Вашего автомобиля наблюдаются некорректные переключения передач, и есть вероятность выхода из строя трансмиссии, рекомендуем провести диагностику.

Мы часто пишем для Вас, бесплатная диагностика АКПП, диагностика ДСГ, вариаторов! Что мы вкладываем в это понятие? Постараемся Вам рассказать!

1. Диагностика АКПП

Компьютерная диагностика

Диагностика АКПП в Москве, как и любой другой коробки передач, начинается в нашем техцентре с компьютерной диагностики систем автомобиля, мастер подключается к вашему А/М, для снятия параметров работы блока КП, проверки других ошибок автомобиля которые могут вносить коррективы в работу коробки передач.

Читайте также:  Коробка передач с электромотором

Тест драйв

Следующим шагом, для более точного диагноза следует тест-драйв с мастером! Мастер садится за руль и проводит обкатку Вашего автомобиля, проверяет все режимы работы КПП, как в автоматическом так и в мануальном режиме (если данный имеется), это позволит более точно поставить диагноз и очень часто даже отличить симптомы ремонта АКПП от ремонта гидротрансформатора или гидроблока.

Заключительным этапом следует «диагностика автоматической коробки передач на подъемнике» а именно, проба масла. Слесарь сливает 20-30гр. масла из АКПП, по которому чаще всего можно увидеть реальное состояние коробки передач изнутри, черное, горелое масло — явный признак неисправности. Для углубленной диагностики можно “снять поддон”, чтобы проверить магниты на наличие стружки.

2. Диагностика DSG

Диагностика DSG это отдельный пункт нашей статьи, эта трансмиссия создала вокруг себя много споров, кто- то хвалит ее, кто-то ругает, но нужно отдать должное инженерам VAG, за возможность отличной диагностики данной КПП!

На модификациях DQ200 (0AM 0CW) можно выполнить диагностику параметров сцепления, а именно адаптационный остаток фрикционных элементов! Иными словами — реальный износ в данный момент, поэтому если Вас интересует состояние сцепления в DSG 7, посетитите наш техцентр, и мастер проведет для Вас компьютерную диагностику вашей ДСГ совершенно бесплатно!

Для модификаций с “мокрым сцеплением” (DL501) возможно проверить давление в муфтах К1 и К2, токи при различных режимах, повышенное давление в разных режимах КПП сигнализирует о некорректной работе сцепления, или мехатроника (соленоиды, гидравлическая часть).

Также не стоит забывать о компьютерной диагностике блока КП, и остальных блоков, DSG и S-Tronic являются достаточно информативными, и имеет широкий ряд электронных ошибок и параметров, которые сигнализируют о неисправности практически сразу!

Диагностика мехатроника DSG

Отдельно хотим отметить что частая проблема сухих DSG 7 — выход из строя мехатроника, это происходит из-за трещины гидроплиты мехатроника. Через маленькую трещину, происходит потеря рабочего давления в мехатронике, насос же пытаясь выравнять его, часто выходит из строя.

При длительной эксплуатации появляется ошибка — защита от игры p17bf.

Но, мало кто знает, что можно проверить режим работы мехатроника еще ДО появления этой ошибки, в нашем техцентре Вы можете совершенно бесплатно проверить рабочее давление в мехатронике, и увидеть имеется ли потеря давления в данный момент! Подробнее о ремонте DSG читайте здесь.

3. Диагностика вариатора

Диагностика вариаторных трансмиссий также сводится к трём пунктам, а именно: Компьютерная диагноситка, Тест-драйв с мастером, Проба масла.

Компьютерная диагностика вариатора начинается с проверки ошибок, и проверки рабочего давления!

Вариатор очень чувствителен к показателю давления, поэтому мастер первым делом проверит первичное давление, вторичное давление, температуру и электронные ошибки. К сожалению часто бывает что имеется механическая неисправность, а ошибок не возникает и автовладелец продолжает эксплуатировать вариатор, убивая его, пониженное давление в вариаторе — явный признак неисправности насоса и редукционного клапана!

Для более углубленной диагностики, возможно снять гидроблок, и увидеть состояние конусов и приводного ремня.

Далее проводится тест-драйв, автомобиль с вариаторной трансмиссией должен набирать скорость плавно, без рывков, и толчков, наши мастера имеют большой опыт, который с легкостью позволит им отличить исправный вариатор, от вариатора который работает некорректно! Ведь бывало так что человек покупал автомобиль с рук, и банально не знал как должна в действительности работать его трансмиссия, поэтому сталкивается с дорогостоящим ремонтом вариатора.

И само собой — проба масла, мы настаиваем на том таком правиле, что каждый автовладелец должен следить за состоянием масла в АКПП, DSG и Вариаторе! Слитое масло с агрегата позволяет судить о присутствии износа, или, о корректной работе агрегата.

4. Диагностика гидроблоков и соленоидов

Отдельным видом диагностики считается проверка гидроблока АКПП (гидравлическая плита) и соленоидов на профессиональном стенде. Мы используем для этого (одни из немногих в Москве) гидравлическую систему KINERGO, разработки наших соседей из Белорусии, при поддержке Великобританских компаний.

Как проходит процесс? Гидроблок или соленоиды помещаются в специальное место стенда, запускается процесс, имитирующий подачу давления на соленоиды, таким образом множество датчиков считывают корректное открытие и закрытие клапанов, ток в момент работы, и еще более 20 параметров. График, который имеется на выходе позволяет судить о наличии проблемы, или ее отсутствии.

Зачем это нужно? В первую очередь, чтобы в процессе ремонта АКПП исключить неприятности, связанные с дополнительными расходами на обслуживание гидроблока, т.к. снимать его придется уже с автомобиля, тогда как при ремонте он разбирается для чистки. Поэтому мы предалагаем проидиагностировать его. Так же, многие автосервисы сотрудничают с нами и привозят агрегаты в сборе, чтобы убедиться в их правильном ремонте. Можно пересчитать по пальцам наличие такого стенда, даже в крупных профильных автосервисах. Мы стараемся идти в ногу со временем, и не скупимся на передовое оборудование.

Наши контакты

Мы находимся по адресу город Москва, улица Подольских Курсантов вл.22. В навигаторе можно забить “AKPPHELP” и Вы приедете точно к нашим воротам. Телефон для связи +7 (499) 677-63-89

Источник

Ответы на популярные вопросы