Какой двигатель на диаманте

Mitsubishi Diamante: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Mitsubishi Diamante – это японский автомобиль полноразмерного класса, выпускавшийся производителем Mitsubishi Group с 1990 по 2005 годы. Всего изготовлено 2 поколения модели. Машину выпускали в кузове седан и универсал. Авто собирали в Японии и Австралии. Помимо модификаций для внутренних рынков, существовали экспортные версии. Diamante активно продавали на североамериканском рынке. В переводе с испанского название авто означает «бриллиант/алмаз».

Двигатель 6G72

Двигатель 6G72 – это мощный 6-цилиндровый силовой агрегат, который появился в 1986 году и смог продержаться на конвейере вплоть до 2008 года. Этот мотор зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, экономичный и простой в обслуживании двигатель. Благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам этот силовой агрегат пользуется заслуженной любовью у автовладельцев. Читать больше проДвигатель 6G72 …

Двигатель 6G74

Двигатель 6G74 является одним из представителей семейства «Cyclone V6». Впервые эти модели увидели свет в 1992 году. Основой, которую использовали при её разработке, стала другая модель – 6G72. Этот мотор зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, экономичный и простой в обслуживании двигатель. Благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам этот силовой агрегат пользуется заслуженной любовью у автовладельцев. Читать больше проДвигатель 6G74 …

Двигатель 6G73

Выпускался двигатель с 1990 до 2002 года для оснащения не только «японцев», он ставился на Доджи и Крайслеры. Как и другие представители семейства Cyclone, силовой агрегат отличается надежностью и ресурсоемкостью, довольно мощный и относительно экономичный (среднее потребление порядка 10 литров). Двигатель 6g73 имеет V-образную компоновку, 6 цилиндров, упакованных в чугунный блок, и алюминиевую легкую «голову». За время выпуска конструкторы перепробовали несколько вариантов газораспределения, в том числе одновальную 24-клапанную SOHC и DOHC 24V – это наиболее мощная версия мотора. Номинальный объем 2497 «кубиков», компрессия 9,4-11,0. л. Читать больше проДвигатель 6G73 …

Источник

Двигатели Mitsubishi Diamante

Дебют автомобиля состоялся в 1989 году. Мицубиси Диамант относился к категории автомобилей бизнес-класса. Выпуск осуществлялся в двух типах кузовов: седан и универсал. Второе поколение пришло на смену первому в 1996 году. Новая модель могла похвастаться большим количеством нововведений, среди которых можно выделить антипробуксовочкую систему, гидроусилитель руля многоклапанного типа, которая контролирует положения руля на различной скорости движения автомобиля, систему полного сгорания топливной жидкости и др.

Салон автомобиля оборудован ковшеобразными сидениями. Центральная торпеда выполнена в фирменном стиле, присущем автомобилям компании Mitsubishi. Приборная панель сверху оборудована козырем. На водительской дверной карте установлено большое количество кнопок и клавиш. С их помощью осуществляется управление подъемниками стекол, блокировка дверей, корректирование положения внешних зеркальных элементов, а также настройка положения водительского кресла. Багажник и горловина топливного бака отпирается с помощью кнопок, расположенных на нижней части водительской двери, около резервуара для хранения мелких принадлежностей. Регулирование рулевой колонки осуществляется по углу наклона. На рулевом колесе располагаются кнопки управления аудиосистемой автомобиля.

Внешний вид автомобиля достаточно солидный и стильный. Благодаря удлиненной задней части кузова, экстерьер автомобиля кажется мощным и стремительным. В целом автомобиль считается неординарным, однако стоит заметить, что он обладает большим количеством достоинств, которые присущи лучшим автомобилям из сегмента бизнес-класса. На внутренний Австралийский рынок поставлялись две модификации данного автомобиля. Первая версия имела название Magna, а вторая – Verada. Они выпускались в кузовах седан и универсал. На территории США и Канады данный автомобиль получил маркировку Diamante.

Рестайлинг-версию второго Мицубиси Диамант начли собирать в 2002 году. Австралийский завод MMAL, расположенный в городе Тонсли-Парк, осуществлял выпуск первых экземпляров данного поколения. Не коснулись изменения следующих элементов: основания кузова, дверей и крыши. В основном изменились передняя и задняя части автомобиля. Капот, радиаторная решетка и передний бампер выполнены в клиновидной форме, что впоследствии стало фирменным стилем автомобилей компании Mitsubishi. Также среди нововведений можно выделить косые передний фары больших размеров.


В 2004 году был произведен второй рестайлинг данного поколения Diamante. Он получил модернизированный дизайн. В первую очередь необходимо обратить внимание на изменения формы бамперов, фар, радиаторной решетки и световой оптики, расположенной в задней части автомобиля. Изменения коснулись также интерьера автомобиля, в него установили новую приборную панель, а также центральную торпеду.

Первым двигателем в данном автомобиле стал двухлитровый силовой агрегат с индексом 6G71. Расход топливной жидкости в городской черте составляет от 10 до 15 литров на 100 км, при езде загородом данный показатель снижается до 6 литров в среднем. Моторные установки из линейки 6G были специально разработаны для концерна MMC. Поршневая система имеет V-образное расположение шести цилиндров, работающих с 1 или 2 распределительными валами, расположенных в верхней части. Также данные двигателя оборудуются цельным коленчатым валом и алюминиевым коллектором.

Агрегат 6G71 оборудуется одним распределительным валом, газораспределительный механизм выполнен по схеме SOHC, который способен развивать 5500 об/мин, а также обладает степенью сжатия в 8,9:1. У данного двигателя существует большое количество модификаций. На протяжении многих лет его подвергали различным доработкам, поэтому различные версии могли иметь различные технические характеристики. В Мицубиси Диамант устанавливалась версия, которая способна выдать мощность в 125 л.с. Она имела чугунный блок цилиндров, а его головка изготавливалась из алюминия, которая, в отличии от старых двигателей, существенно уменьшала вес конструкции, а также повысила максимальный температурный режим.

Читайте также:  Двигатель мтз в волге

Данный силовой агрегат при должном обращении будет служить владельцу долго и безотказно. Однако при использовании некачественного топлива и смазочных жидкостей данный двигатель принесет много хлопот. Самой распространенной проблемой является чрезмерное потребление масла. Причиной этому, в большинстве случаев, являются маслосъемные колпачки. Симптомами данной неисправности является появления масляных потеков и повышенное количество дыма в выхлопных газах. Также нередко выходят из строя гидравлические компенсаторы. При появлении посторонних стуков при работе ДВС, необходимо проверить правильность работы данных деталей. Кроме этого, недостатком данной силовой установки является вероятность изгиба клапанов при разрыве ремня ГРМ, поэтому необходимо уделять повышенное внимание данному элементу автомобиля.

Мотор 6G72

Он также выполнен из чугуна, а его гол развала равен 60 градусам. Он имеет V-образное расположение цилиндров. Объем двигателя составляет 3 литра. ГБЦ выполнены из алюминия. В нем установлены два распределительных вала. Клапанные зазоры в данных автомобилях не регулируются, поскольку в нем установлены гидравлические компенсаторы. Также они оснащается 24 клапанами. Автомобили Мицубиси Диамант, с данной силовой установкой под капотом развивает мощность в 210 л.с. при 6000 об/мин. Показатель крутящего момента достигает отметки в 270 Нм при 3000 об/мин. Работает он совместно с 5-ступенчатой коробкой передач автоматического типа.

Данный двигатель также имеет недолговечные маслосъемные колпачки и кольца, из-за которых наблюдается повышенный расход масляной жидкости. Решением является замена данных элементов. Также существует проблемы с появлением стука в двигателе. Необходимо обратить внимание на работу гидрокомпенсаторов, а также на исправность шатунных вкладышей, которые могут провернуться. Неправильное функционирование регулятора холостого хода может привести к тому, что двигатель не заводится, а также обороты его на холостом ходу начинают плавать.

Двигатель 6G73 MVV

Данный силовой агрегат, с объемом в 2.5 литра, обладает степенью сжатия в 9.4, а также одновальной головкой блока цилиндров с 24 клапанами. Автомобили с данной силовой установкой обязательно оборудовались полным приводом и автоматической трансмиссией. Максимальная мощность составила 175 л.с., а крутящий момент 222 Нм при 4500 об/мин. Данный двигатель выпускался с 1996 года по 2002. Он обладал теми же недостатками, что и другие двигатели из семейства 6G. Если автомобили эксплуатирвались в холодных регионах, владельцы осуществляли установку подогрева двигателя.

Моторная установка 6A13

Данный двигатель применялся только во втором поколении Мицубиси Диамант начиная с 1995 года. Среди владельцев Диамант бытует мнение, что данный мотор является лучшим агрегатом для данного автомобиля. Его объем составляет 2.5 литра. В нем установлена система непосредственного впрыска топлива. Среди неисправностей можно выделить появление стука в моторе. Это может быть последствием неисправности центрального цилиндра, который начинает стучать при повышенной нагрузке. Также возможно появления повышенной вибрации двигателя, виной которой является изношенная подушка силовой установки. Однако в целом данный мотор можно назвать надежным и долговечным агрегатом.

Источник

Двигатели митсубиси диамант: описание, надежность

Машина Mitsubishi Diamante обладает V-образным 6-цилиндровым мотором с топливным литражом в 2,5 л и мощностью 170 л. с., 4-ступенчатой АКПП, системой прямого впрыска бензина GDI.

Подходящее масло по допуску Митсубиси Диаманте

Оригинальное масло для бензиновых двигателей

Одобренные аналоги по допуску


Castrol Magnatec A5 5W-30
Артикул 4л 15583D

LIQUI MOLY 5W-30 Top Tec
Артикул 7661

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US
Артикул 8302718 5л.

5W-30 MOTUL 8100 X-clean
Артикул 106377 5л

Моторное масло Митсубиси Диамант предусматривает вязкость в пределах 5W30/40. Стандарт моторного масла соответствует спецификациям допуска SL/GF-3 и API SG

Таблица соответствий допусков Mitsubishi Diamante

Mitsubishi Diamante — сколько масла в двигателе (объем)

Объём заканчиваемого моторного масла равен 4-4.5 л с учётом масляного фильтра. В качестве рабочего сырья применяется оригинальное моторное масло от Mitsubishi, но можно использовать масло и других брендов например Shell, Castrol или Wolf.

6A13 4,2-4,4 л
6G73 4,3 л
6G72 4.3 л
6G74 4,9 л
6A12 4 л

Какое наиболее подходящее масло для Митсубиси Диаманте

Отличное масло в мотор Диаманте по составу и базе:

Расход масла в Митсубиси Диаманте

Расход моторного масла в значительной мере зависит от полезной нагрузки автомобиля, частоты вращения двигателя, манеры вождения и т.д.

и может достигать 1,0 л/1000 км (Характеристики (качество) моторного масла могут быстро ухудшиться при эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях (например, при частой езде по плохим дорогам, в высокогорье, по дорогам с большим количеством спусков и подъемов и при многочисленных поездках на короткие расстояния). В этих случаях замену масла следует проводить чаще!

Какой интервал замены?

Рекомендуемый интервал замены составляет 10-12 тысяч км!

Рекомендуется использовать преимущественно синтетические моторные масла — в отличие от минеральных и полусинтетических составов, они позволяют увеличить километраж до 20.000 км до следующей замены масла.

Замена масла в Митсубиси Диаманте

Для замены моторного масла в Митсубиси вам понадобиться инструмент для замены, инструмент для снятия защиты двигателя при ее наличии, масло, масляный фильтр и желательно прокладка сливной пробки!

«Митсубиси Диамант»: история, особенности, отзывы :

В конце 80-начале 90-х гг. прошедшего века стали появляться особые версии автомобилей японских производителей под другими названиями или брендами. Далее рассмотрен один из них — «Митсубиси Диамант»: история, особенности, характеристики, отзывы.

Особенности

Данная модель представлена автомобилем бизнес-класса. Ее создали на базе Mitsubishi Galant, растянув его на 6,6 см. Машина стала ответом на Honda Legend, разработанным на основе подхода Nissan с Infiniti и Toyota с Lexus.

Читайте также:  Двигатель от мультикара м22

В 1991 г. представили почти идентичную модель Sigma для японского и европейского рынков, ставшую основной для второго поколения австралийской модели Magna. Ее более роскошный вариант Verada поставляли в Новую Зеландию и Северную Америку, а версию Wagon – в Японию.

Во втором поколении Sigma не выпускался. Magna и Verada появились в 1996 г.

История

Diamante производили с 1990 по 2005 г. в двух поколениях.

Первый «Митсубиси Диамант» представили в 1989 г. и начали выпускать в следующем году. В 1992 г. произвели рестайлинг. Машина находилась на конвейере до 1995 г. (до 1997 г. универсал).

Второе поколение пришло на смену в 1995 г. В 2002 и 2004 гг. американские, австралийские и новозеландские машины претерпели обновления. В 2005 г. производство завершили (универсал выпускали в Австралии еще 2 года).

Кузов

Изначально Diamante был представлен в кузовах хардтоп (Sigma) с безрамочными окнами и седан с измененным оформлением задней части, а в 1993 г. представили 5-дверный универсал (Diamante и Sigma). Он отличался не только компоновкой, но и оформлением: изменены задние фонари и удалены противотуманные фары по сравнению с седаном «Митсубиси Диамант». Фото демонстрируют различия между ними.

Габаритные размеры седана равны 4,74 м (4,83 м по другим данным) в длину, 1,775 м в ширину и 1,41 м (1,335 м) в высоту. Колесная база составляет 2,72 м, передняя колея — 1,535 м, задняя — 1,53 м. Универсал длиннее (4,785 м или 4,886 м), шире (1780 м) и выше (1,515 мм или 1,47 м). Передняя колея расширена на 5 мм, задняя сокращена на 30 мм.

Во втором поколении хардтоп исключили. Седан стал больше. Его длина составляет 4,785 м, 4,805 м после рестайлинга (4,93-4,98 м по другим данным), ширина — 1,785 м, высота — 1,435 м (1,37 м). Передняя колея равна 1,545 м, задняя — 1,535 м. Колесная база осталась прежней. Универсал длиннее седана на 5 мм и выше на 60 мм. Задняя колея сокращена на 30 мм. Остальные размеры идентичны.

Двигатель

Первый «Митсубиси Диамант» оснащали исключительно 6-цилиндровыми моторами V-образной компоновки.

6G71. 2 л двигатель, развивающий 122 л. с. при 5500 об./мин и 172 Нм при 3500 об./мин.

6A12. В 1993 г. заменил предыдущий мотор. При том же объеме производительность составляет 145 л. с. при 6000 об./мин, 181 Нм при 4500 об./мин.

6G73. Двигатель объемом 2,5 л. Его мощность равна 173 л. с. при 6000 об./мин, крутящий момент — 222 Нм при 4500 об./мин.

6G72. Наиболее мощный для первого Diamante 3 л мотор, развивающий 207 л. с. при 6000 об./мин и 270 Нм при 3000 об./мин. Универсал оснащали только этим двигателем в дефорсированной до 158 л. с. при 5400 об./мин и 251 Нм при 3200 об./мин версии.

Для второго «Митсубиси Диамант» оставили два двигателя из прежней гаммы.

6G73. Помимо прежнего варианта, появился новый, оснащенный механизмом газораспределения DOCH вместо SOCH, что повысило производительность до 200 л. с. при 6000 об./мин и 240 Нм при 5000 об./мин.

6G72. Также благодаря DOCH мощность возросла до 230 л. с. при 6000 об./мин и 286 Нм при 5000 об./мин. К тому же появилась форсированная до 270 л. с. при 7000 об./мин и 294 Нм при 4500 об./мин версия. С 1997 г.

стали использовать один вариант производительностью 240 л. с. при 5750 об./мин и 304 Нм при 3500 об./мин. На универсал устанавливали вариант, развивающий 200 л. с. при 5500 об./мин и 275 Нм при 4500 об./мин.

6A13. Стали использовать с 1997 г. Его производительность — 170 л. с. при 5500 об./мин и 226 Нм при 4500 об./мин.

Трансмиссия

Первый «Митсубиси Диамант» с 2 и 2,5 л двигателями оснащали 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатой АКПП, с 3 л мотором — только АКПП.

Для 3 л варианта был доступен полный привод, остальные комплектации — переднеприводные. С 1992 г. полный привод стали устанавливать и на 2,5 л машину с автоматической КПП.

Все автомобили второго поколения оснащали АКПП: 4-ступенчатой в начальной версии и 5-ступенчатой во всех остальных.

Для всех вариантов был доступен передний и полный привод, кроме наиболее мощного и универсала (передний).

На выпускаемых с 1997 г. «Митсубиси Диамант» АКПП с 5 передачами оставили для 3 л мотора, а 2,5 л оснащали 4-ступенчатой.

Теперь полный передний привод не был доступен лишь для начальной комплектации.

Ходовая часть

На первом «Митсубиси Диамант» спереди установлена подвеска типа McPherson, сзади — многорычажная. Полноприводные машины имеют меньшую на 5 мм посадку в сравнении с переднеприводными.

Электроника

Diamante оснащен соответствующе бизнес-классу. Так, он имеет первую в мире автономную систему круиз-контроля PDC, также первую интегрированную систему, объединяющую контроль стабильности и контроль тяги TCL (с 1990 ASTC), электронно управляемую подвеску и рулевое управление на все колеса.

Стоимость

Mitsubishi Diamante первого поколения можно приобрести за 70 тыс. рублей и даже меньше. Цена лучших экземпляров — около 150 тыс. Стоимость второй генерации начинается примерно от 100 тыс. и для большинства машин укладывается в 300 тыс., хотя лучшие могут стоить значительно дороже.

Отзывы

Многие владельцы довольны «Митсубиси Диамант». Отзывы свидетельствуют о том, что им нравится дизайн, комфортность, производительность, простор, управляемость, клиренс. Расход топлива определяется двигателем. Из-за большой массы стойки склонны к проседанию.

GDI требовательны к качеству топлива и обслуживанию, как и подвески, и автомобиль в целом из-за сложной конструкции. Ситуацию усугубляет большое количество электроники. У многих возникают проблемы с АКПП. Отмечают случаи возникновения стука двигателя. Стаканы подвержены коррозии.

Читайте также:  Двигатель для дрели 220в

В отличие от многих прочих моделей Mitsubishi, наблюдается дефицит запчастей, причем как оригинальных, так и сторонних, при высокой их стоимости. К тому же из-за сложной конструкции многие мастерские не берутся за ремонт.

Так, например, даже замена свечей представляет собой более сложную процедуру, чем обычно. Наконец, автомобиль малоликвиден.

Характеристики Mitsubishi Diamante (Мицубиси Диамант)

Mitsubishi Diamante – машина производства компании Мицубиси, выпускаемая для разных стран. Первое поколение авто попало на конвейер в 1989 году. Диаманте выпускался с кузовом седан и универсал. Как только машина попала на рынок, ее стали позиционировать как авто бизнес-уровня.

История Mitsubishi Diamante

Первое поколение Mitsubishi Diamante

В первом поколении модель начала выпускаться в 1989 году. И практически сразу автомобиль стал набирать популярность.

Второе поколение Mitsubishi Diamante

Мицубиси Диамант второго поколения выпускался в Японии, начиная с 1995 года. Авто было запущено в производство с несколькими V-образными 6-цилиндровыми моторами:

Коробка передач предусматривалась только автомат, а привод мог быть передним или полным. Во всех КПП был встроен полуавтоматический режим и электронная система управления INVECS-II. Только в комплектации 2.5E была обычная автоматическая коробка передач с зимним режимом.

Третье поколение Мицубиси Диамант (последнее)

Следующее поколение Mitsubishi Diamante было выпущено в 2002 году. По конструкции автомобиль был основой предыдущего поколения с новой отделкой.

Также модель была особенной, потому что в ней был единственный доступный двигатель V6 объемом 2.5 литра и мощностью 170 лошадиных сил. В новом поколении Диамант использовалась 4-ступенчатая АКПП.

Характерной особенностью нового двигателя была система непосредственного впрыска топлива GDI.

На внутреннем рынке, в Японии, была заряженная версия Mitsubishi Diamante. Она отличалась от других следующими характеристиками:

Характеристики Mitsubishi Diamante

Обратите свое внимание на характеристики Мицубиси Диаманте.

Характеристики Mitsubishi Diamante 2.5 седан

Колея передних колёс (мм) 1545
Колёсная база (мм) 2720
Высота (мм) 1445
Ширина (мм) 1785
Колея задних колёс (мм) 1535
Дорожный просвет (мм) 165
Снаряженная масса (кг) 1570
Длина (мм) 4785
Диаметр цилиндра (мм) 83.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Количество цилиндров 6
Ход поршня (мм) 76
Максимальный крутящий момент (Н•м) 240.26
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) 5000
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин) 6000
Тип впуска Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя V-образный
Мощность двигателя (л.с.) 200
Объём двигателя (см3) 2497
Тип двигателя Бензиновый
Количество ступеней 5
Привод Полный
Коробка передач Автомат
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Многорычажная
Передняя подвеска Многорычажная
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 11.2
Объём топливного бака (л) 70
Рекомендуемое топливо АИ-98
Диаметр разворота (м) 11.2
Усилитель руля Гидроусилитель
Диски Передние Задние
Ширина обода 6 6
Диаметр обода 16 16
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3 114.3
Количество крепёжных отверстий 5 5
Шины Передние Задние
Диаметр шины 16 16
Высота профиля шины 65 65
Ширина профиля шины 215 215

Характеристики Mitsubishi Diamante 3.0 седан

Колея передних колёс (мм) 1545
Колёсная база (мм) 2720
Высота (мм) 1435
Ширина (мм) 1785
Колея задних колёс (мм) 1535
Дорожный просвет (мм) 155
Снаряженная масса (кг) 1510
Длина (мм) 4805
Диаметр цилиндра (мм) 91.1
Количество клапанов на цилиндр 4
Количество цилиндров 6
Ход поршня (мм) 76
Максимальный крутящий момент (Н•м) 304.01
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) 3500
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин) 5750
Тип впуска Непосредственный впрыск
Конфигурация двигателя V-образный
Мощность двигателя (л.с.) 240
Объём двигателя (см3) 2972
Тип двигателя Бензиновый
Количество ступеней 5
Привод Передний
Коробка передач Автомат
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Многорычажная
Передняя подвеска Многорычажная
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 8.4
Объём топливного бака (л) 72
Рекомендуемое топливо АИ-98
Диаметр разворота (м) 11.2
Усилитель руля Гидроусилитель
Диски Передние Задние
Ширина обода 6 6
Диаметр обода 15 15
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3 114.3
Количество крепёжных отверстий 5 5
Шины Передние Задние
Диаметр шины 15 15
Высота профиля шины 65 65
Ширина профиля шины 205 205

Характеристики Mitsubishi Diamante 3.5 седан

Колея передних колёс (мм) 1545
Колёсная база (мм) 2720
Высота (мм) 1440
Ширина (мм) 1785
Колея задних колёс (мм) 1535
Дорожный просвет (мм) 160
Снаряженная масса (кг) 1550
Длина (мм) 4805
Диаметр цилиндра (мм) 93
Количество клапанов на цилиндр 4
Количество цилиндров 6
Ход поршня (мм) 85.8
Максимальный крутящий момент (Н•м) 300
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) 3000
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин) 5000
Тип впуска Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя V-образный
Мощность двигателя (л.с.) 208
Объём двигателя (см3) 3497
Тип двигателя Бензиновый
Количество ступеней 4
Привод Передний
Коробка передач Автомат
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Передняя подвеска Со стойкой McPherson
Объём топливного бака (л) 72
Максимальная скорость (км/ч) 210
Рекомендуемое топливо АИ-95
Диаметр разворота (м) 11.8
Усилитель руля Гидроусилитель
Диски Передние Задние
Ширина обода 6 6
Диаметр обода 15 15
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3 114.3
Количество крепёжных отверстий 5 5
Шины Передние Задние
Диаметр шины 15 15
Высота профиля шины 65 65
Ширина профиля шины 205 205

Фото Mitsubishi Diamante

Посмотреть фото Мицубиси Диамант можно ниже. Мы подбираем для Вас фотографии только высокого качества.

Сейчас существуют клубы для любителей Мицубиси Диамант. Если Вы любитель этой модели, они Вам наверняка известны. Как видим, даже спустя более 10-и лет после окончания производства эта машина пользуется спросом у настоящих ценителей Мицубиси.

Источник

Ответы на популярные вопросы
Adblock
detector