Камаз 6460 объем двигателя

Двигатели на КамАЗ 6460

Тягач седельного типа КамАЗ-6460, который появился в 2003 году. Выпуск автомобиля стартовал в 2003-ем году на платформе КамАЗа-54115. Модель была приспособлена для функционирования с европейскими прицепами. Этот универсальный грузовик с колесной формулой 6х4.

Евро-2: Изначально на КамАЗ 6460 ставили двигатель КАМАЗ 740.50-360 и 16-ти ступенчатую коробку передач от немецкой фирмы ZF.

Евро-3: Подавляющее большинство тягачей оснащалось дизельными моторами КамАЗ 740.63-400, соответствующими экологическому стандарту Евро-3. Это – 8-цилиндровые агрегаты с V-образным расположением цилиндров и рабочим объемом 11,76 литров. Этот двигатель можно использовать вместо двигателя Cummins.

Двигатель КАМАЗ 6460 относится к классу экологического стандарта Евро-3. Этот стандарт регулирует качество применяемого топлива и степень выброса вредных веществ в атмосферу. Двигатель КАМАЗ евро 3 имеет восемь цилиндров и 11,76 л рабочего объема. Мотор способен выдавать 280 лошадиных сил максимальной мощности при 1300 оборотах в минуту. Степень сжатия в данном агрегате составляет до 16,8.

Ресурс двигателя, по заявлениям производителя, составляет более 800 тыс. км, что сопоставимо с возможностями зарубежных моторов.

Двигатель КАМАЗ 740.63-400

Наиболее мощный из моделей серии Евро 3, развивает силу в 400 л. с. Устанавливается на седельные тягачи КамАЗ 6460, 6460, 65225, а также на самосвалах КамАЗ 6520. Крутящий момент двигателя КАМАЗ 740.63 соответствует 1766 Нм. Рабочий объём двигателя – 11,76л, как и у остальных двигателей этого класса.

Двигатель КАМАЗ 740.73-400

В основном на грузовик ставился с двигателем КАМАЗ-740.63-400, который выдавал 400 л.с. сил и отвечал нормам Евро-3. За систему впрыска Common Rail отвечала известная фирма Bosch.

На КамАЗе-6460 устанавливается 6-ступенчатая немецкая коробка передач ZF16S, обеспечивающая эффективную эксплуатацию грузовика. Трансмиссия модели включает литой седельно-сцепной механизм иностранного производства (Jost или Georg Fisher).

Расход топлива По отзывам, расход топлива модели составляет 27л/100 км. КамАЗ-6460 с иностранным двигателем при максимальной загрузке потребляет 48 л на 100 км, с отечественным агрегатом до 50-60 л на 100 км.

Модификации 740.50-1000400-22
740.50-1000400-28
740.50-1000400-36
740.50-1000400-45
740.50-1000400-71
740.50-1000400-88
740.50-1000400-91
740.63-1000300-30
740.63-1000400
740.63-1000400-74
740.73-1000404

Почему лучше купить у нас :

Источник

КамАЗ 6460: технические характеристики

На этот грузовик можно установить различную специальную технику. Это действительно эксклюзивная модель в собственной категории, именно в этом заключается причина широкого распространения её в производственной отрасли и на стройках.

На Камском заводе выпускаются десятки модификаций данной модели, различающиеся такими показателями, как грузоподъёмность КамАЗ-6460, его эксплуатационный ресурс и мощность мотора.

Модификации

Данное авто выпускают в следующих вариантах:

Технические характеристики КамАЗ-6460 гарантируют получение экономичного, надёжного, современного грузового авто, которое обеспечивает немалую выгоду.

Таблица: технические характеристики КамАЗ 6460

Параметры масс
Снаряженная масса шасси	9,35 т
Нагрузка на седельно-сцепное устройство	16,5 т
Полная масса автомобиля	26 т
Полная масса автопоезда	62 т
Полная масса полуприцепа, кг	52,5 т
Двигатель
Модель двигателя	740.63-400
Максимальная полезная мощность	294(400) кВт (л. с.)
Система питания
Вместимость топливного бака	550 л
Электрооборудование
Напряжение	24 В
Аккумуляторы	2х12/190 В/Ачас
Генератор	28/2000 В/Вт
Сцепление
Тип сцепления КамАЗ 65116	диафрагменное, однодисковое
мод. ZF SACHS MFZ-430 Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр ведомого диска	430 мм
КПП
Модель	ZF 16S 1820
Тип	механическая, шестнадцатиступенчатая
Тормоза
Привод	пневматический
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	камерные
Размер обода	8,5-20
Размер шин	12.00R20
Кабина
Тип	над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	со спальным местом или без
Седельно-сцепное устройство (ССУ)
Тип ССУ	с 2-мя степенями свободы, литое
Диаметр сцепного шкворня	50 (2″) мм
Характеристика при полной загрузке
Максимальная скорость, не менее	95 км/ч
Угол преодолеваемого подъема, не менее	18 (10 0 ) %

Устройство и технические характеристики седельного тягача КамАЗ-6460

Благодаря шасси универсального типа удалось в значительной мере добиться расширения функциональности грузового авто, чем и объясняется возможность использования его в почти любой гражданской отрасли и в военных целях.

Габариты КамАЗ-6460

Грузовик КамАЗ-6460 имеет следующие габаритные характеристики:

Параметры массы и нагрузки

Массовые характеристики КамАЗа 6460 представлены следующими показателями:

Динамические характеристики КамАЗ-6460

Двигатель

КамАЗ-6460 оборудован четырёхтактным восьмицилиндровым дизелем, имеющим промежуточное охлаждение для воздуха, V-образную схему размещения цилиндров, а также турбонаддув. Он был значительно усовершенствован, удалось на 10% уменьшить топливные затраты и улучшить динамические характеристики.

Благодаря соответствию силовой установки критериям Евро-3 возможно применение этого грузовика в пределах населённого пункта, не нанося ущерб природе и расширяя рынок. Мотор характеризуется повышенным периодом времени от одного ТО до следующего.

Характеристики двигателя:

На Камском заводе выпускаются варианты КамАЗа-6460, которые рассчитаны на международные транспортировки. Эти авто имеют силовую установку Камминз L360, отличающуюся низкой требовательностью в отношении горючего. Мотор относится к категории Евро-3. Механический способ подачи горючего позволяет легко его запускать даже в случае, когда температура становится отрицательной.

Расход топлива

Трансмиссия

Любая модификация КамАЗ-6460 характеризуется синхронизированной коробкой передач механического типа ZF16 с 16-ю ступенями и с ДУ. Её взаимодействие с мотором обеспечивается диафрагментарным однодисковым сцеплением ZF, конструкция которого включает гидропривод, имеющий пневмоусилитель.

Размер диска, являющегося ведомым, составляет 43 см. У основной двойной передачи передаточное отношение составляет 5,11, в неё входят центральная передача конического и планетарного типа.

Ходовая

Подвеска спереди использует в качестве базы 2 рессоры полуэллиптической формы, взаимодействуя с парой гидравлических амортизаторов, имеющих двойное действие и пару буферов сжатия, конструкция которых является полой. Материалом их изготовления служит износоустойчивая резина.

Чтобы обеспечить угловую жёсткость, существует стабилизатор, обладающий поперечной стойкостью. Усиленная балансирная подвеска сзади конструктивно включает также 2 рессоры полуэллиптической формы, имеющие реактивные штанги на РМШ, со стабилизатором, обладающим поперечной стойкостью.

Колёса оснащены тормозными барабанными механизмами, имеющими пневмопривод. Барабан обладает размером 42 см, тормозные накладки имеют ширину 18 см, а общая площадь их составляет 4800 кв. см. Антиблокировочная система авто обеспечивает стойкость и надёжное управление во время торможения.

Кабина

Этот тягач имеет несколько модификаций. Последние из них отличаются модернизированной кабиной с особо комфортными местами для сна (в КамАЗ-6460-10 они вовсе отсутствовали). Комплект кабины выбирает покупатель.

На выбор доступна трёхместная кабина, имеющая отопитель, относящийся к автономному типу, и пневматические кресла. Международное движение и протяжённые перевозки обеспечиваются благодаря очень высокой кабине со специальным козырьком для аэродинамики. Каждый вариант модели предполагает положение кабины выше мотора.

Электрика

Для КамАЗ-6460 доступны разнообразные виды оснащения, повышающие эксплуатационные свойства, а также комфорт внутри. Продукция Камского завода распространена в РФ и СНГ. Поэтому поиск деталей не является проблемой.

Тест-драйв и обзор седельного тягача КамАЗ 6460

Источник

Седельный тягач КамАЗ 6460 — передовой большегруз

Одним из представителей тяжелых седельных грузовиков семейства КамАЗ является модель 6460. Этот автомобиль выпускается в Набережных Челнах камским автомобильным заводом с 2003 года. Базой для 6460 послужил тягач 54115. У машины имеется несколько модификаций. Все они отличаются основными характеристиками – двигатель, коробка, салон, шины. Существует, например, силовой агрегат – американец, которому нужно меньше топлива. Российский автопром в области промышленных машин не стоит на месте. Одна из лучших его разработок — 6460.

Технические характеристики

6460 считается популярным тяжелым тягачом благодаря своим характеристикам. Уже в базовой версии есть система ABS, барабанные тормоза с пневмоприводом, зависимая рессорная подвеска.

Двигатель

Данный КамАЗ имеет двигатель 740 серии в различных модификациях и импортные Cummins L 360. Популярными являются дизельные моторы 740.50-360 и 740.63-400. Эти движки относятся к стандарту Евро-3. Они получили V-образное расположение 8 цилиндров с рабочим объёмом 11,8 кубических метров. Некоторые модификации имеют предпусковую функцию обогрева. Моторы получили устройство турбонаддува. Агрегат снижает расход топлива на 10% благодаря функции охлаждения наддувного воздуха.

Немецкий Cummins L 360 не требователен к качеству топлива. Прост в обслуживании и при ремонте мотора. У двигателя отсутствует функция электронного управление топливной системой. Это позволяет грузовику заводиться в любые морозы не нагружая мотор.

Необходимость отрегулировать клапаны возникает у каждого дальнобойщика. Это сложно технологичный процесс, поскольку нужно выставить каждый поршень в определенное положение. Регулировка осуществляется строго на охлажденном двигателе. Зазоры регулируются попарно. Крутить маховик необходимо в порядке работы цилиндров. Также нужно подтянуть гайки. Бесперебойная работа клапанов обеспечивает непрерывную деятельность мотора.

Расход топлива

Этот КамАЗ на 100 км пути потребляет около 27 литров. Показатели автомобиля увеличиваются почти вдвое при полной загрузке автопоезда. Отечественный двигатель на 100 км потребляет 50-58 л, импортный мотор более экономичный – 48 л на ту же «сотку». У автомобиля установлен бак на 550 литров. Это позволяет ему проходить длительные расстояния не пользуясь дозаправкой.

Трансмиссия

На все модификации 6460 устанавливают 16-ступенчитую механическую коробку передач ZF16. С мотором взаимодействует однодисковое фрагментарное сцепление ZF. Размер диска 43 см. Для улучшения работы машины и механизмов в трансмиссии используется гидропривод и пневмоусилитель. Придаточное отношение двойной передачи (основная) 5,11. У грузовика отличные возможности тягово-динамических возможностей.

Распределение масс и нагрузок

Все значения в тоннах
Снаряженная масса	9,35
Нагрузка на ССУ	16,5
Нагрузка на переднюю ось (общая масса 6)	4,6
Нагрузка на заднюю ось (общая масса 20)	4,8
Масса автомобиля	26
Макс. масса автопоезда	64
Полная масса прицепа	52,5

Подвеска

Передняя подвеска выполнена на базе 2 рессор полуэллиптической формы. Они взаимодействуют с 2 гидравлическими амортизаторами, которые имеют пару буфер сжатия и двойное действие. Вся конструкция полая, изготовлена из резины с повышенной износостойкостью. Поперечная стойкость стабилизаторов усиливает угловую жесткость автомобиля. Задняя подвеска, как и передняя, имеет 2 рессоры такой же формы. Её дополняет реактивная штанга на РМШ.

Шасси

У этой модели шасси является универсальным. Благодаря этому автомобиль имеет широкие возможности эксплуатации. Функционал распространен для гражданских версий, также автомобиль используют в армии. Шасси оборудуется кранами, бетономешалка, манипуляторы, автоцистернами, различными платформами для транспортировки техники и многим другим.

Тормозная система

У грузовика есть барабанные тормоза и система антиблокировки ABS. В этой машине, как и во всех КамАЗах, стоят 4 тормозные системы: рабочая, запасная, стояночная, вспомогательная.

Двухсекционный кран с приводом в педали приводит в действие тормоза. Помимо этого, у автотягача есть привод экстренного растормаживания, что позволяет автомобилю продолжить движение, когда отсутствует сжатый воздух в тормозной системе. ABS сбавляет давление для восстановления вращения колеса, если они начинают скользить. За счет этого уменьшается длина тормозного пути. Это делает автомобиль более устойчивым и управляемым при торможении.

На все КамАЗы 6460 устанавливают мощные агрегаты. Благодаря этому у грузовиков нет проблем с тягой, они могут подняться на любые подъёмы, совершить обгон, буксировать автопоезд.

Электрооборудование

В систему электрооборудования входит: отопление, световая и звуковая сигнализации, наружное и внутреннее освещение, измерительные приборы, пуск двигателя, электроснабжение.

Отопление	Служит для поддержания комфортной температуры в салоне. Электродвигатели могут нагревать воздух, который проходит через радиатор. Валы могут вращаться в разные стороны. Если подключить положительный полюс к проводу красного цвета, то включается правое вращение. Если отрицательный – левое.
Световая и звуковая сигнализация	Световая сигнализация – это аварийные фонари, стоп-фонари, указатели поворота (машины и прицепа), лампы межосевого дифференциала, фонари стояночного тормоза. Необходима для помощи водителю и другим участникам дорожного движения. Оповещает о различных манипуляциях водителя. Звуковая система – это сигналы о различных изменениях в автомобиле. Помогает шофёру заблаговременно узнать о проблемах в механизме.
Наружное и внутреннее освещение	Всё внутреннее освещение и фары. Необходимо для безопасной езды на автомобиле. Освещает панель автомобиля и дорогу, что позволяет водителю видеть любые мелкие детали и внимательней следить за ситуацией на проезжей части.
Измерительные приборы	Контролируют работу всех частей автомобиля, например скорость, количество бензина, обороты.
Электроснабжение	Без неё не будет работать вся система тягача. Две батареи, генератор, которые снабжают весь КамАЗ.

Генераторная установка Г273-В обязательно должна быть подключена правильно, иначе вся машина не будет работать. Чтобы аккумуляторы работали на 100% необходимо напряжение не меньше 2,7 Вольт на каждую батарею. Величина тока устанавливается 10% от емкости. Генератор водостойкий, что позволяет машине проходить в брод и оставаться в рабочем состоянии. Вращающий момент механизма не менее 1000 оборотов. У генератора есть выпрямитель и регулировщик напряжения. Контакты замыкаются после включения кнопки выключателя, заряженные частицы движутся от аккумулятора на элемент защиты, после чего на клеммы реле и срабатывает генератор.

Колеса и шины

На 6460 стоят дисковые колеса с пневматическими шинами. Их размер:315/80R22.5. Резина может обойтись от 13000 до 42000 рублей за одно колесо. Цена зависит от производителя. Запасное колесо в КамАЗ-6460 находится в горизонтальном положении вместе с механизмом подъема. Самопроизвольное перемещение колеса запрещено.

Устройство

Габариты автомобиля

Данный тягач укомплектован седельно-сцепным литыми механизмом европейского стандарта. Седло высотой 1285-1419 мм. ССУ литое, имеет две степени свободы, высота которого 1410 мм. А по кабине — 2900 мм. В целом, высота тягача — 3635 мм, а ширина — 2500 мм. Автомобиль с тремя осями. Длина шасси равняется 6000 мм. Колесная база составляет 4450 мм. Также у данной модели есть специальное сцепное устройство, имеющее размеры 50,8 мм или 90 мм. Размеры кузова: 6200 мм на 2500 мм на 1700 мм. Объем кузова 26000 литров.

Внешний вид

6460 — это рамный грузовик с 3 осями, 2 из которых ведущие (задние). Двигатель расположен в передней части автомобиля под бескапотной откидной кабиной водителя. Внешний вид зависит от монтажа. Есть возможность выбрать любую специальную технику. КамАЗ-6460 особо не отличается от своих «собратьев», разве что козырьком и большим просветом под капотом.

Салон кабины

КамАЗ 6460 имеет трехместную кабину со спальным местом. Сзади установлена подвеска, которая полностью изолирует сиденья от дороги. За много лет производства кабина спецтягача изменялась. В первых модификациях не было спального места, угловатая форма внутри кабины доставляла некоторые неудобства хозяину транспорта, которые мешали ему на протяжении всего пути. К этим недостаткам относятся и сиденья, которые были «деревянными». Водители часто жаловались на боли в спине. Конструкторы быстро исправили эти ошибки. Внутри салона мягкая обивка, шумо и теплоизоляция. В автомобиле предусмотрены ремни безопасности. Отопление и вентиляционный люк. Опускающиеся окна. Производители максимально позаботились о комфорте и безопасности. Однако по отзывам пользователей, КамАЗу-6460 далеко до европейских стандартов.

Плюсы и минусы

Наш отечественный тягач — один из известных. Казалось бы, что он должен иметь сплошные плюсы, однако у него есть и минусы. Но цена всё оправдывает. Среди своих «сородичей» КамАЗ-6460 стоит относительно недорого, поэтому пользуется популярностью.

Плюсы

У 6460 отсутствует капот, благодаря этому обзорность не страдает по сравнению с капотными аналогами. Машина может похвастаться большой грузоподъёмностью. Еще одним плюсом становится дорожный просвет. Автомобиль уверенно проходит любые поверхности. Даже воду, поскольку его генератор водонепроницаем. 6460 удобен в ремонте и обслуживании. Не сложная конструкция и доступные детали как на территории России, так и за её пределами. Важным отличием от аналогов обозначается цена. Новый КамАЗ можно приобрести чуть больше 3 миллионов. Также большой выбор б/у вариантов. Тягач имеет мощные двигатели, один из которых немецкий Cummins L360 отличается экономичностью. Немецкая механическая коробка передач тоже отличилась высоким качеством и надежностью. Возможность выбора различных модификаций, подходящих под любые задачи.

Минусы

Недостатков у КамАЗ-6460 довольно немного. Основной – высокий расход топлива. Однако бак у машины имеется всего на 550 литров. Хоть и конструкторы модернизировали последнюю версию этого камаза, в кабине всё также отсутствуют кондиционер, электро-стеклопакеты, современные датчики, что доставляет большие неудобства водителям. Салон далек от европейских стандартов.

Модификации

Стоимость

Новый 6460 можно купить чуть более 3 миллионов рублей. Цена зависит от комплектации автомобиля. На вторичном рынке также можно найти эту модель. Ценник там ощутимо меньше. 6460 б/у 2011 года с мощностью мотора 360 л.с. и грузоподъёмностью 20 000 кг будет стоить около 2 миллионов рублей. Первые модели, начиная с 2003 года, обойдутся покупателю в 700-980 тыс. рублей.

Источник

КамАЗ-6460: технические характеристики

Седельный тягач с широкими возможностями

Грузовой автомобиль КамАЗ-6460 – является одной из самых популярных и перспективных моделей в семействе седельных тягачей предприятия. Его производство начато в 2003 году и продолжается по настоящее время. Конструкция машины постоянно совершенствуется, а модификации последних лет уже ничем не уступают по качеству сборки, функционалу и оснащению западным аналогам седельных тягачей.

Этот универсальный грузовик с колесной формулой 6х4 идеально сочетает в себе высокий функционал, производительность и сравнительно доступную стоимость в своем классе. Трудно найти такую сферу народного хозяйства, в которой бы не использовалась эта модель для перевозки грузов различного назначения на маршрутах любой сложности и протяженности.

Несмотря на отсутствие полного привода, КамАЗ-6460 одинаково эффективно работает и на магистралях, и на ухабистых проселочных дорогах, да и высокогорные местности ему нипочем: он способен легко преодолевать перевалы высотой до 4,5 км.

Производитель предлагает огромное разнообразие комплектаций данной модели, что является дополнительным фактором ее популярности среди потребителей, так как широкий выбор модификаций позволяет подобрать рабочую «лошадку», оптимально подходящую для реализации поставленных задач.

Технические характеристики

В базовой модификации КамАЗ 6460 — это магистральный седельный тягач, укомплектованный седельно-сцепным литым механизмом импортного производства с высотой седла 1285-1419 мм и двумя степенями свободы.

Сцепной шкворень в диаметре имеет размеры 50,8 мм или 90 мм. Автомобиль трехосный с двумя ведущими мостами, расположение двигателя – продольное, под бескапотной кабиной.

Габариты автомобиля:

Массово-нагрузочные параметры:

Седельно-сцепное устройство КамАЗ-6460

Динамические характеристики:

Колеса и шины

В зависимости от модификации, грузовики КамАЗ 6460 могут комплектоваться алюминиевыми либо стальными колесами с ободом 8,5-20 или 9,0-22,5 и камерными либо бескамерными пневмошинами двух типоразмеров – 12,00 R20 либо 315/80 R22,5.

На переднем мосту автомобиля располагаются одинарные шины, а задние колеса – с двойной ошиновкой.

Двигатель КамАЗ-6460

За мощностные характеристики автомобилей КамАЗ 6460 отвечают фирменные двигатели Камского автозавода 740 серии различных модификаций, а также силовая установка Cummins L 360. Многие агрегаты обеспечены функцией предпускового подогрева.

Подавляющее большинство тягачей оснащается дизельными моторами КамАЗ 740.50-360 и 740.63-400, соответствующими экологическому стандарту Евро-3. Это – 8-цилиндровые агрегаты с V-образным расположением цилиндров и рабочим объемом 11,76 литров. Они имеют систему турбонаддува и функцию промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, способствующую снижению расхода топлива на 10%.

Двигатель КамАЗ 740.63-400

Импортный двигатель Cummins L 360 устанавливается на «дальнобойные» модификации автомобилей.

К преимуществам этого мотора можно отнести отсутствие электронного управления топливной системой, что значительно облегчает его запуск при отрицательных температурах, упрощает обслуживание и ремонт агрегата, а также снижает требовательность двигателя к качеству топлива.

Самые новые грузовики, выпускаемые КамАЗом для экспорта в европейские страны, оснащаются силовыми установками с увеличенным межсервисным интервалом, соответствующими экологическому классу Евро-5 и 6.

Все варианты двигателей обладают большой мощностью, что обеспечивает грузовикам отличные тяговые способности, и позволяет им легко «штурмовать» затяжные подъемы, резво передвигаться по трассе и даже уверенно совершать обгоны в полностью загруженном состоянии.

Трансмиссия

Все модификации грузовика КамАЗ 6460 комплектуются механическими 16-ступенчатыми синхронизированными КП ZF16 с дистанционным управлением механического типа.

Взаимодействие КПП с двигателем обеспечивает однодисковое диафрагментарное сцепление сухого типа марки ZF, имеющее в своей конструкции гидропривод с пневматическим усилителем. Ведомый диск насчитывает в диаметре 430 мм. Главная двойная передача с передаточным отношением 5,11 включает центральную коническую передачу, а также планетарные колесные передачи.

Благодаря такой конфигурации, седельный тягач КамАЗ 6460 обладает значительным диапазоном тягово-динамических возможностей.

Ходовая часть

Несмотря на то, что модель 6460 является магистральным тягачом, продуманная конструкция ходовки гарантирует отличное поведение автомобиля даже на дорогах, далеких от идеала.

Передняя подвеска этой модели базируется на паре полуэллиптических рессор и функционирует вместе с двумя гидроамортизаторами двойного действия в «компании» с двумя буферами сжатия с полой конструкцией, выполненными из износостойкой резины. Для обеспечения угловой жесткости подвески предусмотрено наличие стабилизатора поперечной устойчивости.

В конструкцию задней балансирной усиленной подвески также входят две полуэллиптические рессоры, оснащенные реактивными штангами на РМШ, и стабилизатор поперечной устойчивости.

На колесах седельного тягача установлены тормозные механизмы барабанного типа с пневматическим приводом. Размер барабана составляет 420 мм, а тормозные накладки шириной 180 мм имеют общую площадь 4800 см². Благодаря наличию антиблокировочной системы, автомобиль сохраняет устойчивость и управляемость при торможении.

Кабина КамАЗ-6460: обзор

Рестайлинговая кабина модели 6460 выполнена в фирменном камазовском стиле, в котором преобладают лаконичные и строгие формы и отсутствуют какие-либо дизайнерские изыски.

Налет некой брутальности и агрессивности придают внешности автомобиля внушительные колесные арки и широкий бампер со встроенной световой оптикой.

Интерьер КамАЗа 6460 2011 года выпуска

Производитель предлагает два вида кабин: высокую и сверхвысокую с аэродинамическим козырьком на крыше. Первый вариант оборудован одним спальным местом, второй – двумя. Помимо спальников, в кабине могут располагаться 2 или 3 регулируемых сиденья.

Одной из интересных особенностей модели КамАЗ 6460 является то, что пневмоподвеска, обеспечивающая дополнительный амортизационный эффект, здесь предусмотрена не только для водительского сиденья, но и для пассажирских.

Оба варианта кабин также установлены на подвеске, поэтому передвигаться в автомобиле сравнительно комфортно даже на проселочных дорогах. Для простого доступа к двигателю, расположенному под кабиной, предусмотрен гидроподъемный механизм.

Под кабиной у КамАЗа 6460

В холодное время года в салоне поддерживается комфортная температура благодаря независимому отопителю.

Что касается интерьера, то никаких реальных отличий у КамАЗ 6460 от его «собратьев» не наблюдается. Салон привычно просторный с хорошим обзором и эргономичным расположением приборов и элементов управления. Руль удобный, оснащен гидроусилителем.

Несмотря на аскетичный дизайн интерьера, в салоне предусмотрено все необходимое и для работы, и для отдыха, чтобы экипаж чувствовал себя комфортно во время продолжительных рейсов.

Шасси

Универсальное шасси КамАЗ 6460 позволяет значительно расширить функционал грузовика, что и объясняет возможность его эксплуатации практически во всех гражданских сферах, а также в армии.

КамАЗ-6460 оборудованный КМУ (краноманипуляторной установкой )

Так, шасси 6460 может быть оборудовано не только седельно-сцепным устройством для транспортировки грузов на всех типах современных полуприцепов, но и различными видами спецоборудования, например, кранами, манипуляторами, автоцистернами, платформами для перевозки автомобилей и военного оборудования, бортовыми платформами, бетономешалками, вахтовками и т.д.

Модификации модели КамАЗ-6460

КамАЗ 6460 создан на базе седельного тягача КамАЗ 54115, который выпускался предприятием с 2000 по 2012 год. На сегодняшний день количество модификаций модели 6460 приближается к десятку. Они отличаются вариантами двигателей и коробок, конфигурацией и оснащением кабин, типоразмером шин и прочими техническими параметрами.

Благодаря широкому разнообразию версий, потребителю обеспечена возможность выбора автомобиля, оптимально подходящего для выполнения конкретных задач.

К числу основных модификаций КамАЗ-6460 относятся:

Все модификации автомобиля с российскими и импортными двигателями оснащаются механическими КПП ZF 16, топливными насосами высокого давления BOSCH, автономными отопителями кабины и топливными баками вместимостью 550 литров.

Стоимость КамАЗ-6460

Учитывая, что КамАЗ 6460 – автомобиль универсальный, конструкция которого предусматривает возможность использования огромного количества дополнительных опций, то стоимость новых вариантов в пределах 4 млн. рублей вполне оправдана, хотя в линейке седельных тягачей Камского автозавода есть варианты и подешевле.

На вторичном рынке машины, бывшие в эксплуатации 5-7 лет, можно приобрести за 1,5-2 млн. рублей, а за подержанные экземпляры начала 2000-х годов выпуска продавцы просят от 750 до 950 тыс. рублей.

Естественно, решающую роль в цене автомобиля играет его техническое состояние и комплектация.

Опыт эксплуатации КамАЗ-6460: достоинства и недостатки

Борис, 48 лет, Москва

Езжу на тягаче 6460 уже второй год. Машину взял пятилетнюю. Тяга у этой модели хорошая, мотор довольно мощный, а вот топливным насосом недоволен, потому что пластины постоянно летят.

По словам мастеров, причиной разрыва пластин является большая разница в давлении между насосом и форсунками. Так на форсунках давление достигает 280, а на насосе – 180, и получается, что от отдачи рвет пластины. В остальном же грузовиком пока доволен, хоть мелких проблем и хватает.

Семен, 30 лет, Петрозаводск

Год назад пересел на новый тягач 6460. Пока что серьезных поломок не было, но радиатор уже разбился, пришлось менять. Он как будто из фольги сделан, пайки хватает на месяц. Короче, радиатор можно считать расходником, требующим частой замены, что, естественно, вызывает недоумение и раздражение.

Спустя три месяца работы, пришлось поменять и заклинивший генератор. Вообще, по мелочам машина постоянно сыпется. Еще понял, что качество сборки на заводе как хромало, так и хромает. У меня это уже не первый КамАЗ, но проблемы щелей и заедающих замков что у старых машин, что у этой новой, как были, так и остались.

Теперь о хорошем. Радует, что есть сухой фен, потому что зимой без него никак. К ходовым качествам вообще претензий нет – в этом отношении тягач 6460 — лучший. А широкие бескамерки на 315 делают машину неуязвимой для грязи, снега и гололеда. В общем, если бы не такое количество мелких недоработок, этот грузовик можно было бы считать идеальным для работы.

Источник