Opel Insignia 1,6AT: фарм-клуб
_C2A7925
«Зачем блуждать так далеко, когда хорошее так близко» — примерно так можно перевести фразу Гёте, успешно заменившую немцам наше родное «от добра добра не ищут». Во время работы над обновленной версией своего флагмана высказывание знаменитого земляка «опелевцы» наверняка вспоминали не единожды. Действительно — к чему радикализм, когда «Инсигния» на родном рынке и без того уступает разве только «Пассату»?
Так что фанатам марки придется обострить глазомер, а будущим владельцам — приготовиться перечислять, а что же, собственно, нового в обновленной машине. Внешних отличий и вправду чуть, а уж значимых — и вовсе нет. Изменилась форма фар и передний бампер, а широкая хромированная полоса, гордо несущая логотип марки, теперь щеголяет вздернутыми вверх краями, напоминающими винглеты современных авиалайнеров. Задние фонари перечеркнули еще одной блестящей линией, а ниша номерного знака теперь дублирует форму фальшрадиаторной решетки.
_C2A8063
Пожалуй, с внешностью все — разумно рассудили дизайнеры с инженерами и принялись за перекройку интерьера. Проанализировав жалобы клиентов на чрезмерную многокнопочность и общую запутанность, спецы по эргономике занялись оптимизацией.
Давайте посчитаем. На центральной консоли «Инсигнии» исходной версии было 44 (сорок четыре!) кнопки и четыре вращающихся ручки. Еще шесть кнопок пристроились на спицах руля, а компанию им составили два качающихся переключателя. Итого — пятьдесят шесть органов управления. Много? Немало.
А теперь? Блок управления микроклиматом — это две сенсорные панели (каждая — с четырьмя зонами без четких границ и обратной связи), остальное пространство поделено между двадцатью пятью кнопками и двумя ручками. Кроме того, у «Инсигнии» появился тачпад с отдельной кнопкой рукописного ввода. А что творится на руле! Теперь на расширившихся спицах без малого полтора десятка «батонов» и два качающихся «свитча». Итого владельцу обновленной «Синьки» придется иметь дело с пятьюдесятью тремя включателями-выключателями. Вместо пятидесяти шести. Прогресс…
untitled
Часть сервисных функций возложена на меню, отображающееся на экране в комбинации приборов. Меню отличает наличие очень приятной графики и отсутствие интуитивно понятной логики. Утешает то, что и от экрана, и от меню можно отказаться без ущерба для функциональности. То же относится и к тачпаду. Впрочем, какие тачпады с экранами? Ведь главное — «Инсигния» с самого рождения умела и любила ездить!
untitled
Турбомотор объемом 1,6 литра немцы полагают самым массовым, на что намекает и довольно-таки человеколюбивый ценник. Двигатель вполне ладит с коробкой, а в упрек силовому агрегату можно поставить разве что категорическое нежелание тормозить двигателем. Впрочем, куда неприятнее особенности настройки электроусилителя руля. Покупателям «дешевых» версий отныне не положено заказывать управляемое шасси «Флекс-Райд»: оно исчезло из списка опций, а вместе с ним — и внятный усилитель. Информации на руле вроде и теперь хватает — в загогулины горных серпантинов «Инсигния» попадает без проблем. Трудности начинаются в затяжных пологих поворотах. Стоит немного притормозить, как передние колеса догружаются, и седан начинает уменьшать радиус поворота. Но на руле это не чувствуется совершенно! Приходится внимательно следить — не целится ли бампер в очередной отбойник. А лучше сразу забыть, что автомобиль умеет ехать быстро, и успокоиться.
_C2A9119
Мы решили:
Доступная версия «Инсигнии» — автомобиль, лишенный фирменного обаяния «опелевского» флагмана. Теперь покупателю придется или доплачивать за более дорогой силовой агрегат с полным приводом и управляемым шасси, затягивая пояс потуже, или же внимательнее изучать альтернативные варианты, благо их на рынке предостаточно.
Источник
Опель Инсигния 2020 – Выйдет ли в России новый кузов?
Новый кузов Опель Инсигния 2020 авторства инженеров PSA, которая получит другую платформу, должна появиться уже к началу 2021 года.
Соответствующие разработки идут форсированными темпами, а чтобы сохранить интерес к модели 2020 модельного года новые владельцы провели небольшой рестайлинг, слегка доработав экстерьер и модернизировав медиасистему.
Больше информации о проделанной работе, скорее всего, удастся получить в январе 2020-го, когда обновленная версия будет официально представлена на автосалоне в Брюсселе.
На странице все подробности о новом кузове Opel Insignia 2020, выйдет ли в России, возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв.
Обзор
После того, как в 2017 году марка Opel перешла под контроль французской Groupe PSA, ей было уготовано скорое обновление модельного ряда, поскольку прежний владелец бренда – концерн General Motors – продолжил владеть правами на конструкцию всех своих разработок. 
Модель Opel Insignia 2020, как и Astra, не попала в список «ликвидируемых», но, поскольку в ее основе все еще находится модульная платформа, созданная специалистами GM, этому автомобилю запрещено появляться на новых для себя рынках.
В 2017 году модель сменила поколение, причем, новоявленная Insignia B по сравнению с Insignia A заметно увеличилась в размерах:
В основе модели – модульная платформа E2XX (Epsilon), доступные варианты кузова – пятидверный хэтчбек и универсал. На зарубежных рынках Опель Инсигнию 2020 можно встретить под иными названиями: Vauxhall Insignia, Buick Regal, Holden Commodore.
Экстерьер
Удивительно, но в формах Opel Insignia 2020 модельного года продолжает угадывать автомобиль, который увидел свет в ноябре 2008-го. Возраст модели насчитывает скромные 11 лет, и все это время когда она демонстрирует вполне современный облик с плавно ниспадающей крышей, обтекаемым корпусом и хищным передком, который сегодня украшают стильные матричные светодиодные фары. 
К слову, в результате рестайлинга количество диодов в каждой из них увеличилось с 16 до 84. Фейслифтинг также затронул решетку радиатора и передний бампер, получивший новые корпуса противотуманных фар.
В задней части Opel Insignia 2020 изменения свелись лишь к установке новых трапециевидных патрубков выхлопной системы, которые прежде были круглыми.
Салон
Большая колесная база подарила автомобилю D-класса просторный салон, причем его архитектура во многом перекликается с новой Astra 2020.
Теперь вместо россыпи физических кнопок водителя встречает развернутая к нему центральная консоль, где главенствует дисплей мультимедийной системы IntelliLink нового поколения. Рестайлинг подарил ей другой интерфейс и добавил беспроводную зарядку для гаджетов.
Гордостью новой Опель Инсигния 2020 стали кресла, которые создавались при посредничестве владельцев более дорогих автомобилей того же класса.
Добавить комфорта также призваны опционально устанавливаемая система подогрева сидений и адаптивный круиз-контроль. Среди прочих опций – проекционный дисплей, камеры кругового обзора (плюс новая камера заднего вида) и обогрев ветрового стекла.
Техническая начинка
Opel Insignia 2020 модельного года в рестайлинговой версии уже не получит 2.0-литровый 260-сильный бензиновый агрегат, который прежде устанавливался на полноприводную модификацию в виде лифтбека под названием Grand Sport. З
ато в строю остались остальные менее мощные моторы:
Также новая модель Opel Insignia 2020 сохранила и три вида трансмиссии: 6-ступенчатую «механику», а также 6- и 8-диапазонные «автоматы».
В техническом плане новая Инсигния продолжает оставаться ближайшим «родственником» американского седана Chevrolet Malibu, базирующегося на той же платформе с многорычажной задней подвеской.
Для Опеля ее настройки были изменены, а в список опций добавлены адаптивные амортизаторы FlexRide.
Когда выйдет в России?
К сожалению, Россия входит в список новых рынков для бренда, недавно
сменившего собственника, поэтому мы точно не увидим рестайлинговую версию Opel Insignia 2020 модельного года.
Вместе с тем, уже через год к нам может приехать модель, над которой прямо сейчас усердно работают новые хозяева компании Опель – французы.
Комплектации и цены
Цены и комплектации на новый кузов Опель Инсигния будут известны после официальной премьеры автомобиля в России.
Источник
