Моменты затяжки двигатель камаз

Моменты затяжки резьбовых соединений двигателей КАМАЗ Евро0-3

Болты крепления 740.1005157-02 крышек коренных подшипников (вертикальные) коленчатого вала

Резьба на болтах должна быть смазана моторным маслом, избыток масла должен быть удален.

Затяжку производить, от средней опоры к крайним начиная с правого ряда в 2 приема:

– предварительно с крутящим моментом 95… 120 Н-м (9,6… 12 кгс-м);

– окончательно крутящим моментом 275…295 Н-м (28…30 кгс-м).

Стяжные болты 7482.1005158, 7482.1005159 крышек подшипников коленчатого вала

Резьба в отверстиях крышки и на болтах должна быть смазана моторным маслом, избыток масла должен быть удален. Затянуть с моментом 147… 167 Н-м (15… 17 кгс-м).

Болты крепления маховика

Перед вворачиванием резьба должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки.

Затяжку производить последовательно в два приема (предварительно и окончательно), окончательно с крутящим моментом:

7406.1005127 – 245…264 Н-м (25…27 кгс-м).

740.1005127-11 – 167…186Н-м (17…19кгс-м).

Болты крепления полумуфты отбора мощности и гасителя 740.21-1005106-10 или 740.1005106

Непосредственно перед сборкой нанести на 3-4 нитки резьбы болта герметик «Стопор-6» по ТУ 2257-003-25669359-98 или Унигерм 6 по ТУ 6-01-1285-84 с полным заполнением профиля резьбы методом окунания или кисточкой. Поверхность резьбы при этом должна быть чистой, без следов масла и коррозии. Затянуть моментом 98… 117,6 Н-м (10… 12 кгс-м).

Болт крепления крышки шатуна 740.1004062-11

Затяжку производить в 2 приема:

– предварительно с начальным крутящим моментом 76,5…80,4 Н-м (7,8…8,2 кгс-м);

– окончательно, контролируя 2 параметра, угол поворота гайки, равный 50 о ±5° от положения после предварительной затяжки и величину момента 108… 180 Н-м (11… 18,3 кгс-м). При этом, контроль угла поворота гайки является определяющим.

Допускается затяжка с крутящим моментом – 127,5… 137,3 Н-м (13…14 кгс-м).

Болты крепления передней крышки блока цилиндров:

88,1…108 Н-м (9 …11 кгс-м)

Болты крепления головок цилиндров М16

Перед вворачиванием резьба болтов должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Болты затягивать в три приема:

– 1 – прием 39…49 Н-м (4…5 кгс-м)

– 2 – прием 98… 127 Н-м (10… 13 кгс-м)

Болты крышек головок цилиндров М8

Болты крепления картера маховика:

Затягивать в два приема:

– 1 – прием 50…70 Нм (5…7 кгс-м)

– 2 – прием 88… 108 Нм (9… 11 кгс-м)

– 1 – прием 20…30 Нм (2…3 кгс-м)

– 2-прием 43,1… 54,9 Нм (4,4… 5,6 кгс-м)

Болты крепления оси ведущей шестерни привода распредвала М10

Затягивать в два приема, окончательно с моментом – 49…61 Нм (5…6,2 кгс-м)

Болты крепления масляного картера М8

8… 17,8 Нм (0,8… 1,8 кгс-м)

Болты крепления выпускных коллекторов М10

Затягивать в два приема, окончательно с моментом – 43…55 Нм (4,4…5,6 кгс-м)

Болты крепления корпусов компрессоров М6

4,9…7,8 Нм (0,5… 0,8 кгс-м)

Болты крепления корпуса турбины М8

23,5…29,4 Нм (2,4…3 кгс-м)

Болты крепления трубопровода подвода масла к турбокомпрессору М14

Болты крепления топливопровода низкого давления:

Затягивать с моментом

19,6…24,5 Нм (2…2,5 кгс-м)

Болты крепления масляного насоса M10

Гайки крепления стоек коромысел М10

41…53Нм (4,2…5,4 кгс-м)

Гайки скобы крепления форсунки М10

Гайки крепления турбокомпрессоров М10

44…56Нм (4,4…5,6 кгс-м)

Гайки топливопроводов высокого давления

24,5…44,1 Н-м (2,5…4,5 кгс-м)

Гайки регулировочного винта коромысла М10

Пробки колпаков масляного фильтра

10,78…24,5 Н-м (1,1…2,5 кгс-м)

Гайки колпаков масляного фильтра

Сливная пробка картера масляного

Примечание – Неуказанные нормы затяжки резьбовых соединений, технические требования и методы контроля к затяжке по ОСТ 37.001.031-72, ОСТ 37.001.050-73.

Покупайте запчасти у нас :

Источник

Моменты затяжки основных резьбовых соединений

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Болты крепления 740.1005157-02 крышек коренных подшипников (вертикальные) коленчатого вала (M16)

Затяжку проводить от средней опоры к крайним, начиная с правого ряда в два приема:

— предварительно крутящим моментом 95. 120 Н-м (9,6. 12,0 кгс-м);

— окончательно крутящим моментом 275. 295 Н-м (28,0. 30,0 кгс м)

Позиция 6, рисунок 10

Стяжные болты крепления 7482.1005158, 7482.1005159 крышек коренных подшипников (горизонтальные) коленчатого вала (M16)

Затянуть крутящим моментом 147. 167 Н-м (15,0. 17,0 кгс-м)

Позиции 4,5, рисунок 10

Болты крепления маховика:

Перед вворачиванием резьба должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Затяжку проводить последовательно в два приема (предварительно и окончательно), окончательно крутящим моментом

245. 264 Н-м (25,0. 27,0 кгс-м)

167. 186 Н-м (17. 19 кгс-м)

Позиция 16, рисунок 12

Болты крепления полумуфты отбора мощности, гасителя крутильных колебаний и шкива коленчатого вала М12

Непосредственно перед сборкой нанести на 3. 4 нитки резьбы болта герметик «Стопор-6» или «Унигерм 6» с полным заполнением профиля резьбы методом окунания или кисточкой. Поверхность резьбы при этом должна быть чистой, без следов масла и коррозии.

Затянуть крутящим моментом 98,0. 117,6 Н-м (10,0. 12,0 кгс-м)

Позиции 10 и 22 рисунок 13.

Позиции 5 и 18 рисунок 14

Гайки болтов крепления крышек шатунов

Затяжку проводить в два приема:

— предварительно с начальным крутящим моментом 76,5. 80,4 Н-м (7,8. 8,2 кгс-м);

— окончательно, контролируя два параметра, угол поворота гайки, равный (50±5)° от положения после предварительной затяжки и величину момента 108. 180 Н-м (11,0. 18,3 кгс-м). При этом контроль угла поворота гайки является определяющим.

Допускается затяжка крутящим моментом 127.5. 137.3 Н-м (13,0. 14,0 кгс-м)

Читайте также:  Коробка передач двигателя bfq

Позиции 6,7, рисунок 11

Болты крепления передней крышки блока цилиндров:

Затягивать болты крутящим моментом:

— 49,0. 60,8 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м);

— 88,1. 108,0 Н-м (9,0. 11,0 кгс-м)

Болты крепления головок цилиндров М16

Перед вворачиванием резьба болтов должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Болты затягивать в три приема крутящим моментом:

Очередность затяжки согласно рисунку 19

Болты крепления крышек головок цилиндров М8

Затягивать болты крутящим моментом 12,7. 17,6 Н-м (1,3. 1,8 кгс-м)

Позиция 12, рисунок 16

Болты крепления картера маховика:

Затягивать болты в два приема крутящим моментом:

Болты крепления оси ведущей шестерни привода распределительного вала М10

Затягивать в два приема, окончательно крутящим моментом 49,0. 61,0 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м)

Позиция 2, рисунок 8

Болт М12 крепления ведущей шестерни привода распределительного вала

Затягивать крутящим моментом: 88,3. 98 Н-м (9. 10 кгс-м).

Позиция 9, рисунок 8

Болты крепления масляного картера М8

Затягивать болты крутящим моментом 7,8. 17,8 Н-м (0,8. 1,8 кгс-м)

Болты крепления выпускных коллекторов М10

Болты крепления корпусов компрессоров М6

Затягивать болты крутящим моментом 4,9. 7,8 Н-м (0,5. 0,8 кгс-м)

Болты крепления корпусов турбин М8

Затягивать болты крутящим моментом 17,65. 24,51 Н-м (1,8. 2,5 кгс-м)

Болты крепления трубопроводов подвода масла к турбокомпрессорам М14

Затягивать болты крутящим моментом 49,0. 68,0 Н-м (5,0. 7,0 кгс-м)

Болты крепления пакетов задних и передних пластин к валу привода ТНВД

Затягивать болты крутящим моментом 90. 100 Н-м (9,0. 10,0 кгс-м)

Болты крепления пакетов задних и передних пластин к полумуфте ведущей и насосу привода ТНВД

Затягивать болты крутящим моментом 63,8. 73,6 Н-м (6,5. 7,5 кгс-м)

Болт стяжной полумуфты ведущей привода ТНВД

Затягивать болт крутящим моментом 58,9. 64,7 Н-м (6,0. 6,6 кгс-м)

Болты крепления топливопровода низкого давления:

Затягивать болты крутящим моментом:

— 39,2. 49,0 Н-м (4,0. 5,0 кгс-м);

— 34,3. 49,0 Н-м (3,5. 5,0 кгс-м);

— 19,6. 24,5 Н-м (2,0. 2,5 кгс-м)

Болты крепления ТНВД к блоку:

— предварительно 6,9. 8,8 Н м (0,7. 0,9 кгс-м);

— окончательно 13,7. 15,6 Н-м (1,4. 1,8 кгс-м);

— предварительно 5. 15 Н-м (0,5. 1,5 кгс-м);

— окончательно 45. 55 Н-м (4,5. 5,5 кгс-м).

Болты крепления масляного насоса М10

Затягивать болты крутящим моментом 49,0. 68,6 Н-м (5,0. 7,0 кгс-м)

стоек коромысел М10

Затягивать гайки крутящим моментом 41,0. 53,0 Н-м (4,2. 5,4 кгс-м)

Гайка крепления колеса компрессора

Затягивать крутящим моментом 4,9. 6,9 Н-м (0,5. 0,7 кгс-м)

Позиция 19, рисунок 25

Гайки скобы крепления форсунки М10

Затягивать гайки крутящим моментом 35,0. 40,0 Н-м (3,5. 4,0 кгс-м)

Гайки крепления турбокомпрессоров М10

Затягивать гайки крутящим моментом 44,0. 56,0 Н-м (4,4. 5,6 кгс-м)

Гайки топливопроводов высокого давления

Затягивать гайки крутящим моментом 24,5. 44,1 Н-м (2,5. 4,5 кгс-м)

Г айки регулировочного винта коромысла М10

Затягивать гайки крутящим моментом 33,0. 41,0 Н-м (3,4. 4,2 кгс-м)

Пробки колпаков масляного фильтра

Колпаки масляного фильтра

Сливная пробка картера масляного

Затягивать пробку крутящим моментом 39,2. 58,8 Н-м (4,0. 6,0 кгс-м)

Источник

Моменты затяжки основных резьбовых соединений

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Болты крепления 740.1005157-02 крышек коренных подшипников (вертикальные) коленчатого вала (M16)

Затяжку проводить от средней опоры к крайним, начиная с правого ряда в два приема:

— предварительно крутящим моментом 95. 120 Н-м (9,6. 12,0 кгс-м);

— окончательно крутящим моментом 275. 295 Н-м (28,0. 30,0 кгс м)

Позиция 6, рисунок 10

Стяжные болты крепления 7482.1005158, 7482.1005159 крышек коренных подшипников (горизонтальные) коленчатого вала (M16)

Затянуть крутящим моментом 147. 167 Н-м (15,0. 17,0 кгс-м)

Позиции 4,5, рисунок 10

Болты крепления маховика:

Перед вворачиванием резьба должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Затяжку проводить последовательно в два приема (предварительно и окончательно), окончательно крутящим моментом

245. 264 Н-м (25,0. 27,0 кгс-м)

167. 186Н-м (17. 19 кгс-м)

Позиция 16, рисунок 12

Болты крепления полумуфты отбора мощности, гасителя крутильных колебаний и шкива коленчатого вала М12

Непосредственно перед сборкой нанести на 3. 4 нитки резьбы болта герметик «Стопор-6» или «Унигерм 6» с полным заполнением профиля резьбы методом окунания или кисточкой. Поверхность резьбы при этом должна быть чистой, без следов масла и коррозии.

Затянуть крутящим моментом 98,0. 117,6 Н-м (10,0. 12,0 кгс-м)

Позиции 10 и 22 рисунок 13.

Позиции 5 и 18 рисунок 14

Гайки болтов крепления крышек шатунов

Затяжку проводить в два приема:

— предварительно с начальным крутящим моментом 76,5. 80,4 Н-м (7,8. 8,2 кгс-м);

— окончательно, контролируя два параметра, угол поворота гайки, равный (50±5)° от положения после предварительной затяжки и величину момента 108. 180 Н-м (11,0. 18,3 кгс-м). При этом контроль угла поворота гайки является определяющим.

Допускается затяжка крутящим моментом 127.5. 137.3 Н-м (13,0. 14,0 кгс-м)

Позиции 6,7, рисунок 11

Болты крепления передней крышки блока цилиндров:

Затягивать болты крутящим моментом:

— 49,0. 60,8 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м);

— 88,1. 108,0 Н-м (9,0. 11,0 кгс-м)

Болты крепления головок цилиндров М16

Перед вворачиванием резьба болтов должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Болты затягиватьв три приема крутящим моментом:

Очередность затяжки согласно рисунку 19

Болты крепления крышек головок цилиндров М8

Затягивать болты крутящим моментом 12,7. 17,6 Н-м (1,3. 1,8 кгс-м)

Позиция 12, рисунок 16

Болты крепления картера маховика:

Затягивать болты в два приема крутящим моментом:

Читайте также:  Маркировки двигателей ровер 400

Болты крепления оси ведущей шестерни привода распределительного вала М10

Затягивать в два приема, окончательно крутящим моментом 49,0. 61,0 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м)

Позиция 2, рисунок 8

Болт М12 крепления ведущей шестерни привода распределительного вала

Затягивать крутящим моментом: 88,3. 98 Н-м (9. 10 кгс-м).

Позиция 9, рисунок 8

Болты крепления масляного картера М8

Затягивать болты крутящим моментом 7,8. 17,8 Н-м (0,8. 1,8 кгс-м)

Болты крепления выпускных коллекторов М10

Болты крепления корпусов компрессоров М6

Затягивать болты крутящим моментом 4,9. 7,8 Н-м (0,5. 0,8 кгс-м)

Болты крепления корпусов турбин М8

Затягивать болты крутящим моментом 17,65. 24,51 Н-м (1,8. 2,5 кгс-м)

Болты крепления трубопроводов подвода масла к турбокомпрессорам М14

Затягивать болты крутящим моментом 49,0. 68,0 Н-м (5,0. 7,0 кгс-м)

Болты крепления пакетов задних и передних пластин к валу привода ТНВД

Затягивать болты крутящим моментом 90. 100 Н-м (9,0. 10,0 кгс-м)

Болты крепления пакетов задних и передних пластин к полумуфте ведущей и насосу привода ТНВД

Затягивать болты крутящим моментом 63,8. 73,6 Н-м (6,5. 7,5 кгс-м)

Болт стяжной полумуфты ведущей привода ТНВД

Затягивать болт крутящим моментом 58,9. 64,7 Н-м (6,0. 6,6 кгс-м)

Болты крепления топливопровода низкого давления:

Затягивать болты крутящим моментом:

— 39,2. 49,0 Н-м (4,0. 5,0 кгс-м);

— 34,3. 49,0 Н-м (3,5. 5,0 кгс-м);

— 19,6. 24,5 Н-м (2,0. 2,5 кгс-м)

Болты крепления ТНВД к блоку:

— предварительно 6,9. 8,8 Н м (0,7. 0,9 кгс-м);

— окончательно 13,7. 15,6 Н-м (1,4. 1,8 кгс-м);

— предварительно 5. 15 Н-м (0,5. 1,5 кгс-м);

— окончательно 45. 55 Н-м (4,5. 5,5 кгс-м).

Болты крепления масляного насоса М10

Затягивать болты крутящим моментом 49,0. 68,6 Н-м (5,0. 7,0 кгс-м)

стоек коромысел М10

Затягивать гайки крутящим моментом 41,0. 53,0 Н-м (4,2. 5,4 кгс-м)

Гайка крепления колеса компрессора

Затягивать крутящим моментом 4,9. 6,9 Н-м (0,5. 0,7 кгс-м)

Позиция 19, рисунок 25

Гайки скобы крепления форсунки М10

Затягивать гайки крутящим моментом 35,0. 40,0 Н-м (3,5. 4,0 кгс-м)

Гайки крепления турбокомпрессоров М10

Затягивать гайки крутящим моментом 44,0. 56,0 Н-м (4,4. 5,6 кгс-м)

Гайки топливопроводов высокого давления

Затягивать гайки крутящим моментом 24,5. 44,1 Н-м (2,5. 4,5 кгс-м)

Г айки регулировочного винта коромысла М10

Затягивать гайки крутящим моментом 33,0. 41,0 Н-м (3,4. 4,2 кгс-м)

Пробки колпаков масляного фильтра

Колпаки масляного фильтра

Сливная пробка картера масляного

Затягивать пробку крутящим моментом 39,2. 58,8 Н-м (4,0. 6,0 кгс-м)

Источник

Моменты затяжки двигатель камаз

Затяжку производить, от средней опоры к крайним начиная с правого ряда в 2 приема:

— предварительно с крутящим моментом 95. 120 Н-м (9,6. 12 кгс-м);

— окончательно крутящим моментом 275. 295 Н-м (28. 30 кгс-м). Стяжные болты 7482.1005158, 7482.1005159 крышек подшипников коленчатого вала Резьба в отверстиях крышки и на болтах должна быть смазана моторным маслом, избыток масла должен быть удален. Затянуть с моментом 147. 167 Н-м (15. 17 кгс-м). Болты крепления маховика Перед вворачиванием резьба должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки.

Затяжку производить последовательно в два приема (предварительно и окончательно), окончательно с крутящим моментом:

— предварительно с начальным крутящим моментом 76,5. 80,4 Н-м (7,8. 8,2 кгс-м);

— окончательно, контролируя 2 параметра, угол поворота гайки, равный 50 о ±5° от положения после предварительной затяжки и величину момента 108. 180 Н-м (11. 18,3 кгс-м). При этом, контроль угла поворота гайки является определяющим.

49. 60,8 Н-м (5. 6,2 кгс-м)

ПРИЛОЖЕНИЕ A1 (справочное)

Моменты затяжки резьбовых соединений (для деталей с цинковым покрытием)

Моменты затяжки при классе прочности стали болта. Н.м (кгс.м) Резьба S 5,6-5,8 (R50) 8.8 (R80) 10,9 (R100) М6 10 3,53-4,903 (0,36-0,50) 4,9-7,84 (0,5. 0,8) 7,845-10,78 (0,8-1,1) М8 13 10,784-15,691 (1,1-1,6) 17,65-24,51 (1,8-2,5) 23,54-35,30 (2,4-3,6) М10х1,25 17 21,57-33,343 (2,2-3,4) 39,22-54,91 (4,0-5,6) 49,03-73,55 (5,-7,5) М12х1,25 19 39,23-58,84 (4,0-6,0) 58,84-93,16 (6,0-9,5) 88,26-127,48 (9,0-13,0) М14х1,5 22 58,84-88,26 (6,0-9,0) 98,07-147,10 (10,0-15,0) 137,28-205,94 (14,0-21,0) М16х1,5 24 68,65-102,97 (7,0-10,5) 156,90-215,74 (16,0-22,0) 215,74-313,81 (22,0-32,0) М18х1.5 27 98,06-147,10 (10,0-15,0) 215,74-313,81 (22,0-32,0) 313,81-470,72 (32,0-48,0) М20х1,5 30 137,29-205,94 (14,0-21,0) 313,81-431,49 (32,0-44,0) 431,49-647,24 (44,0-66,0) М22Х1.5 32 196,13-274,58 (20,0-28,0) 431,49-608,01 (44,0-62,0) 539,3-843,37 (55,0-85,0) М24Х2 36 235,36-353,04 (24,0-36,0) 490,33-735,50 (50,0-75,0) 784,53-1078,70 (80,0-75,0) Примечания: 1. Класс стали болта нанесен на головке болта. 2. Класс прочности стали гайки на один класс ниже прочности болта. 3. Моменты приведены для болтов серийного производства при отсутствии попадания на них смазочного материала.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (справочное)

ТАБЛИЦА РЕМОНТНЫХ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ПРИЛОЖЕНИЕ В (справочное)

ТАБЛИЦА РЕМОНТНЫХ ВКЛАДЫШЕЙ НИЖНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА

Диаметр шатунной шейки, мм.

Диаметр отверстия в кривошипной головке шатуна, мм

ПРИЛОЖЕНИЕ Г (справочное) АРМИРОВАННЫЕ МАНЖЕТЫ

Обозначение манжеты по номенклатуре КАМАЗ

Двигатели КАМАЗ-740.30-260, КАМАЗ-740.50-360, КАМАЗ-740.51-320

Двигатели КАМАЗ-740.11-240, КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.14-300

Обозначение Диаметр коренной шейки, мм. Диаметр отверстия в блоке цилиндров, мм.
7406.1005160 120 150 12 Картер маховика
7406.1111238 44 60 7 Корпус подшипника вала привода ТНВД
332.1111090-10 25 35 5 Крышка подшипника ТНВД
7406.1307062-10 17 32 5 Водяной насос
740.1318166-01 99 125 12 Крышка блока передняя
740.1307012* 17 42 5 Корпус водяного насоса
740.1318166-01* 99 125 12 Корпус подшипника гидромуфты
740.1318186-01* 33,5 50 10 Шкив гидромуфты
7405.1005160 104 130 12 Картер маховика
7406.1111238 44 60 7 Корпус переднего подшипника вала привода ТНВД
740.1029240 19,5 42 10 Корпус заднего подшипника вала привода ТНВД
78.1111090-01 29,5 42 6 Крышка подшипника ТНВД
33.1121066-01 27 43 10 Муфта опережения впрыскивания топлива
33.1121090 74 94 11 То же
740.1307012 17 42 5 Корпус жидкостного насоса
740.1318166-01 99 125 12 Вал шкива привода генератора
740.1318186-01 33,5 50 10 Ведомый вал гидромуфты
14.1701340 24,5 42 10 Маховик двигателя
* Для двигателей с расположением вентилятора выше оси коленчатого вала.

ПРИЛОЖЕНИЕ Д (справочное) ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ

Обозначение подшипника

Количество на изделие

Двигатели КАМАЗ-740.30-260, КАМАЗ-740.50-360, КАМАЗ-740.51-320 6-3НР25155ЕС30 Радиальный шарико-роликовый с валиком Водяной насос 55 70 1 6-180603К1С9 Шариковый радиальный с двухсторонним уплотнением Вал генератора (передняя опора) 17 47 19 1 6-180502К3С9 Шариковый радиальный с двухсторонним уплотнением Вал генератора (задняя опора) 15 35 14 1 7506А Роликовый конический однорядный Кулачковый вал ТНВД 30 62 21,5 2 201 Шариковый радиальный однорядный Шестерня регулятора ТНВД 12 32 10 2 203 Шариковый радиальный однорядный Крышка регулятора задняя ТНВД 17 40 12 1 106А Шариковый радиальный однорядный Державка грузов 30 55 13 1 8103 Шариковый упорный одинарный Муфта регулятора ТНВД 17 30 9 1 206 Шариковый радиальный однорядный Вал ведомой шестерни привода ТНВД. 30 62 16 2 1160305А Шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением Маховик 25 62 21 1 111 Шариковый радиальный однорядный Привод отбора мощности передний 55 90 18 1 114 Шариковый радиальный однорядный Привод отбора мощности передний 70 110 20 1 204* Шариковый радиальный однорядный Ведомый вал гидромуфты 20 47 14 1

Двигатели КАМАЗ-740.11-240, КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.14-300

207* Шариковый радиальный однорядный Ведущий вал гидромуфты 35 72 17 1
305* Шариковый радиальный однорядный Ведомый вал гидромуфты (передняя опора) 25 62 17 1
114* Шариковый радиальный однорядный Ведущий вал гидромуфты (передняя опора) 70 110 20 1
1160305* Шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением Вал водяного насоса 25 62 21 1
1160304* Шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением Вал водяного насоса 20 52 18 1
6-180504КС9* Шариковый радиальный с двухсторонним уплотнением Приспособление натяжное 2
1160305** Шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением Ролик направляющий 25 62 21 2
1160304К Шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением Вал жидкостного насоса 20 52 18 1
1160305 То же То же 25 62 21 1
305А или 6-305А Шариковый радиальный однорядный Ведомый вал гидромуфты 25 62 17 1
114 То же Ведущий вал гидромуфты (передняя опора) 70 ПО 20 1
204А » То же (задняя опора) 20 47 14 1
207А » Первичный вал гидромуфты 35 72 17 1
6-180603К1С9 Шариковый радиальный с двухсторонним уплотнением Вал генератора (передняя опора) 17 47 19 1
6-180502КЗС9 То же То же (задняя опора) 15 35 14 1
7506А Роликовый конический однорядный Кулачковый вал ТНВД 30 62 21,25 2
201 Шариковый радиальный однорядный Зубчатое колесо регулятора ТНВД 12 32 10 1
203 То же Крышка регулятора задняя 17 40 12 1
106 А » Державка грузов 30 55 13 1
8103 Шариковый упорный одинарный Муфта грузов регулятора ТНВД 17 30 9 1
206 Шариковый радиальный однорядный Вал ведомой шестерни привода ТНВД(передняя опора) 30 62 16 1
207К5 То же То же (задняя опора) 35 72 17 1
97506 Роликовый конический двухрядный Шестерня привода распредвала 30 62 50 1
6-205К Шариковый радиальный однорядный Коленчатый вал 25 52 15 1
*Для двигателей с расположением вентилятора выше оси коленчатого вала. ** Для двигателей автобусной комплектации.

ПРИЛОЖЕНИЕ Е (справочное) ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Надежная работа двигателя гарантируется при условии применения рекомендуемых заводом-изготовителем топлив, масел и специальных жидкостей.

Перечень топлив, масел и специальных жидкостей, прошедших испытания и допущенных к применению на двигателе 740.30-260 приведен в химмотологической карте (таблица Е.1).

Периодичность технического обслуживания указана в карте согласно первой категории условий эксплуатации. Периодичность обслуживания для иных категорий эксплуатации устанавливается с учетом коэффициентов корректирования (ГОСТ 21624-81).

Для эксплуатации двигателей КАМАЗ рекомендуется применение топлив, отвечающих требованиям ГОСТ 305-82 (с содержанием серы не более 0,5%).

Для эксплуатации двигателей КАМАЗ в городских условиях рекомендуется к применению топливо дизельное с улучшенными экологическими свойствами (с содержанием серы не более 0,1%) ТУ 38.401-58-170-96 и топливо по ГОСТ 305-82 с содержанием серы не более 0,2 %.

Применение различных марок топлива (летнего «Л» или зимнего «3») зависит от температуры окружающей среды и регламентируется химмотологической картой.

Для эксплуатации двигателей КАМАЗ за рубежом допускается применение дизельных топлив, отвечающих требованиям стандарта EN 590 принятым Европейским Комитетом по Стандартизации (CEN).

Для эксплуатации двигателей 740.30 260 рекомендуются моторные масла, прошедшие испытания в НТЦ ОАО «КАМАЗ».

В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется применение моторных масел следующих классов вязкости по SAE:

— SAE 15W-40 всесезонно в умеренной климатической зоне;

— SAE 5W-40, 5W-30 всесезонно в районах с холодным климатом;

— SAE 20W при сезонном обслуживании в умеренной климатической зоне (в осенне-зимний период);

— SAE 30, 40 при сезонном обслуживании в умеренной климатической зоне (в весенне-летний период) или в качестве основной марки в районах с жарким климатом.

Рекомендуемый диапазон применения моторных масел, в зависимости от температуры окружающего воздуха приведен на рисунке Е.1.

Система охлаждения двигателей заполняется охлаждающей жидкостью, представляющей собой водный раствор антифриза (на основе этиленгликоля с добавлением антикоррозионных и антипенных присадок).

В ходе эксплуатации необходимо следить за плотностью охлаждающей жидкости. Так, плотность при температуре охлаждающей жидкости 20 °С должна быть:

Источник

Ответы на популярные вопросы